基于激光测距的沉降量测量方法

    公开(公告)号:CN114234909B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202111371814.2

    申请日:2021-11-18

    Abstract: 本发明公开了一种基于激光测距的沉降量测量方法,旨在克服现有的大跨度桥梁挠度测量中连通管方法测量沉降量或者挠度,其测量精度低的问题。所述方法包括以下步骤:步骤1,安装全站仪、激光测距仪和反光片,激光测距仪读取反光片和激光测距仪之间的观测距离;步骤2,通过全站仪测量确定激光测距仪的激光与水平面的初始倾角为α,反光片与水平面的初始倾角为β;步骤3,经过预设时间间隔后,激光测距仪读取反光片和激光测距仪之间的观测距离,计算反光片观测距离的变化量ΔL;步骤4,根据反光片观测距离的变化量ΔL、激光测距仪与水平面的初始倾角α以及反光片与水平面的初始倾角β的三角函数关系计算获得初步沉降量d。

    基于激光测距的沉降量测量方法

    公开(公告)号:CN114234909A

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202111371814.2

    申请日:2021-11-18

    Abstract: 本发明公开了一种基于激光测距的沉降量测量方法,旨在克服现有的大跨度桥梁挠度测量中连通管方法测量沉降量或者挠度,其测量精度低的问题。所述方法包括以下步骤:步骤1,安装全站仪、激光测距仪和反光片,激光测距仪读取反光片和激光测距仪之间的观测距离;步骤2,通过全站仪测量确定激光测距仪的激光与水平面的初始倾角为α,反光片与水平面的初始倾角为β;步骤3,经过预设时间间隔后,激光测距仪读取反光片和激光测距仪之间的观测距离,计算反光片观测距离的变化量ΔL;步骤4,根据反光片观测距离的变化量ΔL、激光测距仪与水平面的初始倾角α以及反光片与水平面的初始倾角β的三角函数关系计算获得初步沉降量d。

    一种基于着色Petri网的信号交叉口模型及控制方法

    公开(公告)号:CN119132062A

    公开(公告)日:2024-12-13

    申请号:CN202411612344.8

    申请日:2024-11-13

    Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域,具体涉及一种基于着色Petri网的信号交叉口模型及控制方法。该模型根据对交叉口的定义,确定车辆计数器位置;采用不同颜色的令牌表示不同的车型;根据对交叉口的定义,构建交叉口路径的模块化模型和交叉口路径信号控制的模块化模型;通过组合路径的模块化模型,构建交叉口的Petri网模型,以建立信号交叉口的控制模型。本发明所构建的模型可以很好地区分车辆的不同类型,模拟车辆通过交叉口的各个过程,并通过组合模块化模型构建完整交叉口模型,具有极强的普适性,适用于不同的交叉口类型;所构建的模型能够灵活的外接符合需求的信号控制优化模型,从而在保证车辆安全的前提下提高通行效率。

    基于BIM-3DGIS和数据自动解析技术的轨道交通施工可视化监测管理系统

    公开(公告)号:CN111552995B

    公开(公告)日:2023-02-14

    申请号:CN202010326423.8

    申请日:2020-04-23

    Abstract: 本发明公开一种基于BIM‑3DGIS和数据自动解析技术的轨道交通施工可视化监测管理系统:所述系统包括监测管理模块、电子沙盘模块、数据库模块和显示模块,所述监测管理模块包括基础信息配置模块、仪器原始数据上传模块、数据自动解析模块、数据查询模块,所述的电子沙盘模块包括BIM模块、3DGIS模块、BIM‑3DGIS模型模块、基础信息模块、测点数据模块、测点三维报警模块,所述的显示模块包括PC网页端显示和移动端显示。本发明可以实现地铁车站地下地上接口及周边环境的可视化浏览,开发数据分析算法,省去了线下大量的数据处理工作并提高测量数据处理效率,通过施工测点的三维可视化定位,直观展示施工现场安全风险隐患,快速回报现场施工状况,使项目管理更高效、透明。

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