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公开(公告)号：CN102582786A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210067038.1
申请日：2012-03-14
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 一种深海浮式平台的建造工艺，包括以下步骤：一：在滑道上分别建造硬舱圆环上半段、硬舱圆环下半段；二：在圆环上半段的四周安装提升装置；三：连续提升硬舱圆环上半段至设定位置；四：将硬舱圆环下半段与硬舱圆环上半段进行合拢对接成一圆环总段；五：将圆环总段滑移出安装位置；六：重复上述第二至第五步骤直至将数个圆环总段建造完成；七：将数个圆环总段合拢，并连接成一整体硬舱；八：将桁架和软舱分别安装在位于滑块上的滑靴上；九：对接合拢，完成浮式平台的主体建造。本发明提高了平台的建造精度，缩短工期；而且建造过程受环境(风)载荷作用小，降低了对场地空间要求，为深海资源开发提供重要的技术支持。
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公开(公告)号：CN107444583A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710862419.1
申请日：2017-09-22
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B63C5/02
CPC分类号： B63C5/02 , B63C2005/025
摘要： 一种液压活动式胎具，包括：底座、垂直安装在底座上的中部插销柱、垂直插入在插销柱上的插销，其中，中部插销柱上设有数个调节孔，通过调节插入插销柱上插销的位置，对插销柱的高度进行大调节；插销柱的上部安装有液压缸，通过泵的打压来控制液压缸上、下距离微调节。本发明利用手动泵控制液压缸的方式进行海洋结构物分段的上下微调节和人工控制插销柱的方式进行海洋结构物分段的上下大调节，不仅解决了海洋结构物分段在高度方向上、下不同范围的调节问题，大大提高了海洋结构物建造和对接精度的控制能力；而且，还能够重复利用，降低了人工投入，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104670418B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410834815.X
申请日：2014-12-29
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
摘要： 一种海洋平台的直升机甲板的总装工艺，采用以下步骤：一：在平整的地面上采用倒置的方式进行直升机甲板建造后，将直升机甲板运送至涂装车间进行整体喷砂涂装；二：将直升机甲板运输至海洋平台的总装场地；三：将二台分别站位于直升机甲板两侧的吊机挂钩；四：二台吊车同时起钩，将直升机甲板整体抬升至设定高度后停止；五：一侧吊车缓慢降钩，当直升机甲板翻身至设定角度后停止向前移动；六：下降钩头至直升机甲板被翻身至100—120度；七：将甲板面与斜支撑的位置相互转换；直至完成直升机甲板翻身；八.将直升机甲板吊装至海洋平台上。本发明利用直升机甲板上表面的平整性，将直升机甲板倒置进行建造，大大加快建造效率，提高了作业的安全性及质量。
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公开(公告)号：CN104670418A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410834815.X
申请日：2014-12-29
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
摘要： 一种海洋平台的直升机甲板的总装工艺，采用以下步骤：一：在平整的地面上采用倒置的方式进行直升机甲板建造后，将直升机甲板运送至涂装车间进行整体喷砂涂装；二：将直升机甲板运输至海洋平台的总装场地；三：将二台分别站位于直升机甲板两侧的吊机挂钩；四：二台吊车同时起钩，将直升机甲板整体抬升至设定高度后停止；五：一侧吊车缓慢降钩，当直升机甲板翻身至设定角度后停止向前移动；六：下降钩头至直升机甲板被翻身至100—120度；七：将甲板面与斜支撑的位置相互转换；直至完成直升机甲板翻身；八：将直升机甲板吊装至海洋平台上。本发明利用直升机甲板上表面的平整性，将直升机甲板倒置进行建造，大大加快建造效率，提高了作业的安全性及质量。
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公开(公告)号：CN109625167A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811548644.9
申请日：2018-12-18
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 一种用于浮式生产储卸油装置上部模块的减震器的安装工艺，采用以下步骤：一：在地面摆放空心垫墩；二：将上部模块放置到空心垫墩上，并将减震器上垫板安装到上部模块上；三：在船体底座上标记出减震器及模块立柱底座的外轮廓线；四：将减震器下垫板安装到在船体底座上；五：将减震器安装于减震器下垫板上；六：安装上部模块就位导向板；七：将上部模块吊装至船体底座上；八：将不锈钢板连接到上部模块立柱底座上；九：拆除上部模块就位导向板，并安装挡块；十：安装弹性支座。本发明不仅解决了上部模块设备在处理石油过程中的稳定性的问题，提高了上部模块的减震性能；而且，还解决了上部模块的安装精度和作业效率的难题。
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公开(公告)号：CN113075064B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110164542.2
申请日：2021-02-05
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明公开了一种张力腿平台张力筋腱焊接接头的全尺寸疲劳试验方法，本发明是首次针对张力腿筋腱环焊缝进行全尺寸疲劳试验，通过该全尺寸疲劳试验方法可以评估焊接工艺所焊接头的疲劳性能的稳定性及可靠性，以验证该焊接工艺所焊接头疲劳性能是否能够满足相应标准规范的要求；相比较于现有技术中常见的在环缝圆周方向上按标准要求取若干规定尺寸的试样，对每个试样进行疲劳试验以评估焊缝疲劳性能的小尺寸疲劳试验方法，本发明的全尺寸疲劳试验方法能够克服缩尺疲劳试验的尺寸效应，考察焊接残余应力对焊缝疲劳性能的影响，能更为精确地研究张力腿筋腱环焊缝疲劳特性，能够更加真实的模拟现场实际工况，为工程实践提供了良好的借鉴。
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公开(公告)号：CN109625167B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201811548644.9
申请日：2018-12-18
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B63B73/20
摘要： 一种用于浮式生产储卸油装置上部模块的减震器的安装工艺，采用以下步骤：一：在地面摆放空心垫墩；二：将上部模块放置到空心垫墩上，并将减震器上垫板安装到上部模块上；三：在船体底座上标记出减震器及上部模块立柱底座的外轮廓线；四：将减震器下垫板安装到在船体底座上；五：将减震器安装于减震器下垫板上；六：安装上部模块就位导向板；七：将上部模块吊装至船体底座上；八：将不锈钢板连接到上部模块立柱底座上；九：拆除上部模块就位导向板，并安装挡块；十：安装弹性支座。本发明不仅解决了上部模块设备在处理石油过程中的稳定性的问题，提高了上部模块的减震性能；而且，还解决了上部模块的安装精度和作业效率的难题。
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公开(公告)号：CN114655863A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210266475.X
申请日：2022-03-17
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了四台履带吊合吊新方法，涉及船舶与海洋工程技术领域。四台履带吊合吊新方法，包括履带吊机，所述履带吊机设置有四台，两两对称分布，其中两台对称分布的履带吊机吊挂有钢丝绳，所述钢丝绳底部吊挂有被吊结构，另外两台对称分布的履带吊机通过钢丝绳吊挂有撑杆，所述撑杆底部也吊挂有钢丝绳，该钢丝绳底部通过卸扣吊挂有另一根钢丝绳，此钢丝绳底部吊挂与被吊结构顶部。本发明通过卸扣、撑杆和钢丝绳的设置，撑杆上部吊耳距离大于对应结构上两个吊耳的距离，减小吊装半径，提高了吊机吊装能力，解决了四台履带吊合吊容易出现超静定的不利情况，让四台履带吊合吊结构安全完成，具有明显的经济效益。
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公开(公告)号：CN113075064A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110164542.2
申请日：2021-02-05
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明公开了一种张力腿平台张力筋腱焊接接头的全尺寸疲劳试验方法，本发明是首次针对张力腿筋腱环焊缝进行全尺寸疲劳试验，通过该全尺寸疲劳试验方法可以评估焊接工艺所焊接头的疲劳性能的稳定性及可靠性，以验证该焊接工艺所焊接头疲劳性能是否能够满足相应标准规范的要求；相比较于现有技术中常见的在环缝圆周方向上按标准要求取若干规定尺寸的试样，对每个试样进行疲劳试验以评估焊缝疲劳性能的小尺寸疲劳试验方法，本发明的全尺寸疲劳试验方法能够克服缩尺疲劳试验的尺寸效应，考察焊接残余应力对焊缝疲劳性能的影响，能更为精确地研究张力腿筋腱环焊缝疲劳特性，能够更加真实的模拟现场实际工况，为工程实践提供了良好的借鉴。
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公开(公告)号：CN204435913U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420857023.X
申请日：2014-12-30
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC分类号： E04G21/30
摘要： 一种吊装用结构物的分离缓冲底座，设有：一底板、连接在底板上的围板、均匀地连接在围板上面的数个立板、放置在立板上端的锥形体、穿过锥形体的内部，并放置在底板上面的结构物支撑；其中，在锥形体与围板内放有具有流动性的细沙。本实用新型利用细沙的流动性及时填入吊装晃动的间隙中，不仅能够避免结构物起吊过程中与底座发生刚性碰撞；而且，还能够避免结构物在建造过程中，由于自重的原因，所导致的结构物建造中尺寸误差的增大问题；同时，还可以循环利用，节省了费用，加快了建造效率。
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