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公开(公告)号:CN113075064A
公开(公告)日:2021-07-06
申请号:CN202110164542.2
申请日:2021-02-05
申请人: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号: G01N3/32
摘要: 本发明公开了一种张力腿平台张力筋腱焊接接头的全尺寸疲劳试验方法,本发明是首次针对张力腿筋腱环焊缝进行全尺寸疲劳试验,通过该全尺寸疲劳试验方法可以评估焊接工艺所焊接头的疲劳性能的稳定性及可靠性,以验证该焊接工艺所焊接头疲劳性能是否能够满足相应标准规范的要求;相比较于现有技术中常见的在环缝圆周方向上按标准要求取若干规定尺寸的试样,对每个试样进行疲劳试验以评估焊缝疲劳性能的小尺寸疲劳试验方法,本发明的全尺寸疲劳试验方法能够克服缩尺疲劳试验的尺寸效应,考察焊接残余应力对焊缝疲劳性能的影响,能更为精确地研究张力腿筋腱环焊缝疲劳特性,能够更加真实的模拟现场实际工况,为工程实践提供了良好的借鉴。
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公开(公告)号:CN106641464B
公开(公告)日:2018-08-07
申请号:CN201611166324.8
申请日:2016-12-16
申请人: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号: F16L3/227
摘要: 一种管线支架的固定工艺,采用以下步骤:一,在车间内完成预制件的制作;二,将完成的预制件运送至模块安装位置;三,将螺栓和预制涂装后的弧形夹具进行穿装;四,将型钢支架临时托起固定,并将螺栓紧固组件穿过支架支撑板;五,将弧形夹具逐点进行紧固;六,将管线安装到支架上;七,拆除型钢临时固定装置,对已经装完成的支架进行报检;八、对已经检验合格的支架进行挂牌标识。本发明不仅能够将管线支架的所有焊接预制工作在车间内完成,解决了现场打磨和补漆所造成的人力和物力的浪费问题;而且,在车间内便能够完成支架的防腐和涂装;大大减少了现场焊接对结构表面油漆的破坏,降低了现场动火作业对结构、电气、仪表、舾装等造成的影响。
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公开(公告)号:CN106184626B
公开(公告)日:2017-12-19
申请号:CN201610609639.9
申请日:2016-07-29
申请人: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号: B63B21/50
摘要: 一种张力腿平台的码头系泊方法,采用以下系泊步骤:一:根据张力腿平台的立柱间距及张力筋拉近装置的尺寸,完成驳船的设计及预制;二:根据码头上系缆桩的布置,在驳船上设置相应的数个锚固点;三:沿驳船的长度方向在驳船的两侧固定靠球;四:将锚固点固定在码头前沿的系缆桩上;五:将张力腿平台拖拉至驳船外侧,并使靠球与张力腿平台的立柱紧密接触;六:将张力腿平台固定在系缆桩上,并紧固;七:通过驳船上设置的锚固点,将驳船与张力腿平台之间连接。本发明不仅能够将张力腿平台系泊在码头上,解决了张力腿平台系泊稳定性及易与码头碰撞问题;而且,还保证了张力筋拉紧装置与码头之间的安全距离,大大提高了码头系泊过程的稳定兴及安全性。
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公开(公告)号:CN106764078A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201611166306.X
申请日:2016-12-16
申请人: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号: F16L3/04
CPC分类号: F16L3/04
摘要: 一种管线海运临时辅助支架的固定工艺,采用以下步骤:一,确定上部固定型钢、轴向限位块与管鞋的侧向间隙;二,将轴向限位块、垂直向上下限位块的一端安装在上部固定型钢上;以形成一整套的海上运输的管线固定装置,并在车间内将型钢上喷涂上保护油漆;三,将上部固定型钢、下部固定型钢安装在结构梁上,然后,将轴向限位块的一端与上部固定型钢连接;四,紧固螺栓;五、对验收合格的位置进行标识;六,海运结束后,拆除整套海上运输的管线固定装置。本发明不仅解决了模块在海上运输过程中,模块的管线被约束的问题;而且,在正式的结构物上不需要动火作业,大大降低了焊接型临时固定,对模块的油漆后期修复所造成的影响。
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公开(公告)号:CN106184626A
公开(公告)日:2016-12-07
申请号:CN201610609639.9
申请日:2016-07-29
申请人: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号: B63B21/50
CPC分类号: B63B21/502 , B63B2021/505
摘要: 一种张力腿平台的码头系泊方法,采用以下系泊步骤:一:根据张力腿平台的立柱间距及张力筋拉近装置的尺寸,完成驳船的设计及预制;二:根据码头上系缆桩的布置,在驳船上设置相应的数个锚固点;三:沿驳船的长度方向在驳船的两侧固定靠球;四:将锚固点固定在码头前沿的系缆桩上;五:将张力腿平台拖拉至驳船外侧,并使靠球与张力腿平台的立柱紧密接触;六:将张力腿平台固定在系缆桩上,并紧固;七:通过驳船上设置的锚固点,将驳船与张力腿平台之间连接。本发明不仅能够将张力腿平台系泊在码头上,解决了张力腿平台系泊稳定性及易与码头碰撞问题;而且,还保证了张力筋拉紧装置与码头之间的安全距离,大大提高了码头系泊过程的稳定兴及安全性。
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公开(公告)号:CN113075064B
公开(公告)日:2023-02-28
申请号:CN202110164542.2
申请日:2021-02-05
申请人: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号: G01N3/32
摘要: 本发明公开了一种张力腿平台张力筋腱焊接接头的全尺寸疲劳试验方法,本发明是首次针对张力腿筋腱环焊缝进行全尺寸疲劳试验,通过该全尺寸疲劳试验方法可以评估焊接工艺所焊接头的疲劳性能的稳定性及可靠性,以验证该焊接工艺所焊接头疲劳性能是否能够满足相应标准规范的要求;相比较于现有技术中常见的在环缝圆周方向上按标准要求取若干规定尺寸的试样,对每个试样进行疲劳试验以评估焊缝疲劳性能的小尺寸疲劳试验方法,本发明的全尺寸疲劳试验方法能够克服缩尺疲劳试验的尺寸效应,考察焊接残余应力对焊缝疲劳性能的影响,能更为精确地研究张力腿筋腱环焊缝疲劳特性,能够更加真实的模拟现场实际工况,为工程实践提供了良好的借鉴。
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公开(公告)号:CN110696963A
公开(公告)日:2020-01-17
申请号:CN201910839307.3
申请日:2019-09-05
申请人: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种船体码头系泊方法,包括以下步骤:S1:驳船吊装至船坞内,且驳船的左右船舷均预先设置有橡胶护舷,两个橡胶护舷分别靠近船坞的内壁和船体的舷侧;S2:向船坞内放水,同时调整船体和驳船的压载,使船体和驳船起浮时纵横倾均达到预计的要求;S3:船体与驳船通过缆绳连接到一起;S4:船体与驳船相抵后,解开缆绳并利用船坞的拖钩将驳船和船体一起拖至舾装码头,系缆停靠,本发明有效限制了船体在停靠过程中的滚动。
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公开(公告)号:CN107628202A
公开(公告)日:2018-01-26
申请号:CN201710739419.2
申请日:2017-08-25
申请人: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号: B63B27/14
摘要: 一种滚装装船跳板装置,包括:布置在码头上的水平跳板、分别枢接在水平跳板两端的上斜坡跳板及下斜坡跳板,其中,上斜坡跳板及下斜坡跳板斜坡面上布置有用于悬挂吊绳的吊点;水平跳板和下斜坡跳板的底部垫有跨越系缆柱缺口时的垫板。本发明不仅能够有效地缓冲潮水变化及船舶调载造成的船对跳板的冲击力,解决了承载运输大型结构物的液压模块化小车平稳的上船问题,而且,还能够重复利用,大大提高了滚装装船的效率,降低了滚装装船的成本。
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公开(公告)号:CN106641464A
公开(公告)日:2017-05-10
申请号:CN201611166324.8
申请日:2016-12-16
申请人: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号: F16L3/227
CPC分类号: F16L3/227
摘要: 一种管线支架的固定工艺,采用以下步骤:一,在车间内完成预制件的制作;二,将完成的预制件运送至模块安装位置;三,将螺栓和预制涂装后的弧形夹具进行穿装;四,将型钢支架临时托起固定,并将螺栓紧固组件穿过支架支撑板;五,将弧形夹具逐点进行紧固;六,将管线安装到支架上;七,拆除型钢临时固定装置,对已经装完成的支架进行报检;八、对已经检验合格的支架进行挂牌标识。本发明不仅能够将管线支架的所有焊接预制工作在车间内完成,解决了现场打磨和补漆所造成的人力和物力的浪费问题;而且,在车间内便能够完成支架的防腐和涂装;大大减少了现场焊接对结构表面油漆的破坏,降低了现场动火作业对结构、电气、仪表、舾装等造成的影响。
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公开(公告)号:CN105836049A
公开(公告)日:2016-08-10
申请号:CN201610265484.1
申请日:2016-04-26
申请人: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号: B63B9/06
CPC分类号: B63B9/065
摘要: 一种张力腿平台的陆地整体合拢工艺,采用以下步骤:一:在码头上布置数个垫墩和支撑;二:将船体和上部组块分别在垫墩和支撑上建造;三:在上部组块的底部布置数个顶升装置;四:利用顶升装置将上部组块顶升到设定高度;五:在船体的底部布置数个滑移装置;六:由数个滑移装置将船体滑移至上部组块的底部;七:将数个滑移装置同时下降,使船体落在垫墩上,并撤出滑移装置7;八:将数个顶升装置同步下降,使上部组块下落至船体上并与上部组块连接成为一个整体;九:将数个顶升装置全部拆除,安装完毕。本发明利用顶升、滑移的方式实现了张力腿平台的陆地整体合拢,解决了张力腿平台海上吊装风险大、周期长、焊接质量难以保障的问题,不仅降低了海上调试的风险,提高了调试效率;而且,还为张力腿平台的整体码头调试提供了技术保障。
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