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公开(公告)号：CN116292104A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111488632.3
申请日：2021-12-08
申请人： 中国海洋大学
摘要： 本发明属于海洋机电装备技术领域，公开了一种差速耦合式风浪互补发电系统、方法及互补发电装置。利用液压系统进行海上风能与波浪能的能量调节与传输；采用差速行星齿轮机构对风能捕获子系统与波浪能捕获子系统的输出功率进行耦合叠加，并有效降低风能捕获子系统与波浪能捕获子系统能量耦合过程中的消极耦合作用。本发明通过液压系统对能量进行传输与调节，大幅降低了系统结构的复杂程度，解决了以往大多数方案在能量传输与调节过程中存在的能量损耗大的问题。本发明采用了一套差速行星齿轮机构进行两个子系统能量的高效耦合，从而大幅提升了整体系统的能量捕获效率。
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公开(公告)号：CN110532686A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910806829.3
申请日：2019-08-29
申请人： 中国海洋大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种海洋平台设备安装基座结构优化方法，以基座结构中的基座肘板、腹板和双层底的纵骨、横骨中各单元密度为优化设计变量，输出端评价点群的加速度响应幅值最小为目标函数，进行加速度响应幅值最小目标函数下基座拓扑开孔优化；以基座面板、肘板、腹板、基础结构双层底的上板和下板以及纵骨、横骨的厚度为设计变量，基座输出端评价点群的加速度响应幅值最小为目标函数，进行加速度响应幅值最小目标函数下基座拓扑加筋优化。本发明的有益效果是拓扑加筋与开孔综合优化后的双层底结构较原始结构的减振效果大幅度提高。
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公开(公告)号：CN109703762A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811580467.2
申请日：2018-12-24
申请人： 中国海洋大学
摘要： 基于磁流变阻尼器的直升机抗坠毁座椅，包括由椅盆、背靠构成的座椅本体，椅盆下方设有隔振平台机构；隔振平台机构包括静平台、第二磁流变阻尼器组件和动平台，动平台与椅盆固定连接，第二磁流变阻尼器组件的上、下两端通过球铰分别与动平台、静平台连接，第二磁流变阻尼器组件设置有六套，第二磁流变阻尼器组件包括磁流变阻尼器；球铰设有上、下两组共六套，每组球铰以等边三角形结构布置在动平台或静平台上，每套球铰与两套第二磁流变阻尼器组件端部配合，具有相同球铰连接端的两套第二磁流变阻尼器组件所相对的另一端错开成夹角设置。本发明可适应直升机不同的坠毁高度和机身坠毁姿态要求，采用的吸能器耗能大、抗冲击效果好。
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公开(公告)号：CN105508494A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511011227.7
申请日：2015-12-30
申请人： 中国海洋大学
CPC分类号： F16F9/3235 , F16F9/19
摘要： 本发明提供一种抗冲击磁流变阻尼器，包括：缸体、活塞、线圈、第一端盖和第二端盖，缸体的内部形成有内筒，缸体的外周壁沿缸体的轴线方向形成有多条外凸的凸条，凸条的两端部之间形成有多条节流通道，每条节流通道的两端口分别与内筒连通，每个铁芯上设置有线圈，铁芯和线圈位于安装槽中；第一端盖密封住缸体的一端口，第二端盖密封住缸体的另一端口，第一端盖和第二端盖遮盖住内筒和节流通道，第一端盖上开设有第一密封孔，活塞滑动设置在内筒中，活塞的活塞杆插在第一密封孔中，内筒和节流通道中填充有磁流变液。实现提高抗冲击磁流变阻尼器在高速冲击下的缓冲性能，以扩大抗冲击磁流变阻尼器的应用范围。
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公开(公告)号：CN118911058A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411267953.4
申请日：2024-09-11
申请人： 中国海洋大学
IPC分类号： E01H12/00
摘要： 本发明涉及沙滩清理设备技术领域，具体涉及一种沙滩清理规整一体机。包括牵引车、液压驱动系统、浮动支撑机构、车架、大料仓、筛分输送一体机构、垃圾耙选机构、提升机构和摊平机构。所述牵引车通过浮动支撑机构与车架连接。所述大料仓设置在车架上方，所述大料仓的底部设置有液压举升机构。所述筛分输送一体机构设置在车架的下方。垃圾耙选机构设置在筛分输送一体机构的前端，提升机构设置在车架的后端。所述摊平机构设置在提升机构的下端，用于清理后沙滩的规整。本发明具备垃圾收集、垃圾与沙子的筛分、垃圾储存与沙滩规整功能，能将沙滩上的垃圾精准收集储存，功能齐全，效率高，且不需要多次往复装卸垃圾，还可保证清理后沙滩的美观。
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公开(公告)号：CN118894323A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411267969.5
申请日：2024-09-11
申请人： 中国海洋大学
摘要： 本发明涉及物料筛分输送技术领域，具体涉及一种筛分输送一体机。包括支架、主链轮轴、从链轮轴、链条、液压马达、筛分网带、振动轴、张紧轮轴、第一压块和第二压块。所述液压马达固定在支架的后端，液压马达的输出端与主链轮轴连接。液压马达驱动主链轮轴转动进而通过双侧链条带动从链轮轴转动。所述筛分网带与主链轮轴和从链轮轴连接。振动轴平行设置在主链轮轴和从链轮轴之间且通过双侧链条与主链轮轴和从链轮轴连接，振动轴的周向均匀分布有若干块振动块，振动块的最高位置与筛分网带的底面贴合。所述振动轴至少设置为2条，2条振动轴的振动块设置相位差。本发明实现了对物料的筛分和运输同步进行，工作效率提高，振动激励，成本低，能耗少。
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公开(公告)号：CN117465623A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311810220.6
申请日：2023-12-27
申请人： 中国海洋大学
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本发明公开了一种海上多功能综合作业平台，属于海洋工程船舶技术领域，考虑到可重构设计的优点，为便于实现设备不同模块重新组态，在甲板上布置快装件，以实现模块快速装拆，灵活配置各功能模块位置，从而实现一船多用。并提出了一种顶角件加中间钮锁的连接件来实现设备快速装拆，其结构简单，质量可靠，承载力大，固定牢靠，成本低廉，装拆效率高，各功能模块可在甲板上依靠连接件的布置来灵活更换位置，对模块的外形尺寸、重量限制较小。
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公开(公告)号：CN107061178B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201710146341.3
申请日：2017-03-13
申请人： 中国海洋大学
摘要： 本发明提供一种风机减震型屋顶塔架及风力发电设备。风机减震型屋顶塔架，包括：立柱和减震器；所述减震器包括上端盖、下凸台和蜂窝减震套，所述上端盖的下端面开设有阶梯孔，所述下凸台的上端面设置有向上凸起的安装柱，所述蜂窝减震套套在所述安装柱上，所述安装柱和所述蜂窝减震套插在所述阶梯孔中，所述上端盖和所述下凸台通过螺栓连接在一起，所述上端盖和所述下凸台之间还设置有金属橡胶减震垫；所述下凸台固定在所述立柱的上端部。实现满足在居民楼房上设置风力发电机的要求，实现提高风机减震型屋顶塔架的减震性能、优化了减震效果，降低了制造成本并提高了使用可靠性。
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公开(公告)号：CN113665607B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111018160.5
申请日：2021-09-01
申请人： 中国海洋大学
摘要： 本发明公开了一种高速列车减小空气阻力和降低车内噪声的仿生外表面结构，涉及高速铁路交通技术领域，包括高速列车壳体，所述高速列车壳体的侧面和顶部均设置有减阻降噪机构，所述高速列车壳体的内壁上设置有内部降噪机构，所述减阻降噪机构包括连接下表层，所述连接下表层的底部涂设有黏性胶。本发明通过在仿生鸟类羽毛上表层的外壁上设置有仿生鸟类羽毛状结构凸起，该凸起紧密排列在一起，在仿生鸟类羽毛上表层的外壁上形成有序的凸起和凹坑，在高速列车行驶过程中，利用此凸起和凹坑改变列车车厢外壁面的空气流场结构，实现高速列车行进过程的减阻降噪，避免列车行驶过程中车厢内部噪音过大的问题。
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公开(公告)号：CN112380649B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011252877.1
申请日：2020-11-11
申请人： 中国海洋大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种内燃机活塞‑缸套摩擦副动力学与摩擦学耦合的建模方法，其包括如下步骤：步骤S1，建立内燃机的参数化几何模型；步骤S2，定义全局参数、变量、函数、探针；步骤S3，添加物理场；步骤S4，设置内燃机缸套、活塞顶部、活塞裙部、活塞销、连杆、曲柄等构件以及润滑油的材料属性；步骤S5，网格划分；步骤S6，设置各物理场属性和边界条件；步骤S7，确定物理场耦合关系，建立多物理场耦合模型；步骤S8，对所建多物理场耦合模型进行瞬态求解；步骤S9，动力学与摩擦学特性分析。本发明考虑了内燃机活塞‑缸套系统动力学与摩擦学的耦合作用，使得结果更加接近实际情况，并易于实现多因素、多学科集成和扩展。
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