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公开(公告)号：CN119521009A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510065261.X
申请日：2025-01-16
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本申请涉及一种机房的监测方法、装置、电子设备及介质，涉及机房监测的领域，该方法包括当检测到人员进入机房时，获取机房内图像信息和每台服务器设备的重要程度，基于图像信息确定人员在机房内的位置和姿态，基于位置、姿态和重要程度确定指定范围，获取每台第一服务器设备处的多个亮度值，并基于多个亮度值以及每台第一服务器设备的重要程度确定出待选服务器设备，基于待选服务器设备处的多个亮度值和待选服务器设备的位置控制备用照明设备进行补充照明。本申请具有提高机房监测的准确度的效果。
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公开(公告)号：CN119521009B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510065261.X
申请日：2025-01-16
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本申请涉及一种机房的监测方法、装置、电子设备及介质，涉及机房监测的领域，该方法包括当检测到人员进入机房时，获取机房内图像信息和每台服务器设备的重要程度，基于图像信息确定人员在机房内的位置和姿态，基于位置、姿态和重要程度确定指定范围，获取每台第一服务器设备处的多个亮度值，并基于多个亮度值以及每台第一服务器设备的重要程度确定出待选服务器设备，基于待选服务器设备处的多个亮度值和待选服务器设备的位置控制备用照明设备进行补充照明。本申请具有提高机房监测的准确度的效果。
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公开(公告)号：CN119714906A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411356747.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提供了一种检测航空发动机早燃爆震的方法、装置、系统及设备。一种检测航空发动机早燃爆震的方法，包括：S1，设定排气温度EGT的斜率计算时间范围为S_Cnt，典型值为7，单位秒，建立一个发动机排气温度EGT斜率计算一维数组为EGT_KCalc_Arr，该数组的大小为S_Cnt*7，建立一个发动机气缸头温度CHT温度斜率计算一维数组CHT_KCalc_Arr，该数组的大小为S_Cnt*7；S2，设定当前读取的发动机数据所在行号为lineNum，每读取发动机数据一行数据，lineNum加1，设定每行发动机数据中的1至6号缸的排气温度为EGT1至EGT6，1至6号缸的气缸头温度为CHT1至CHT6。本发明提升航空发动机的早燃爆震检测准确率和效率，有效避免飞机维修人员之间知识差异性造成的漏诊及避免已发生早燃爆震的飞机未处理带隐患，有效保证航空安全。
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公开(公告)号：CN119296249B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411827760.X
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本申请涉及一种用于机房火情监测的报警方法、装置、设备及介质，涉及火情报警的领域，该方法包括获取机房的三维模型、机房内的多个红外图像以及机房内多个预设位置各自对应的气流信息，基于气流信息以及三维模型绘制机房内的空气流通图，从空气流通图中确定出流通异常区域以及每个流通异常区域的流通异常分值，从红外图像中分割出每个流通异常区域的子红外图像，基于子红外图像以及流通异常分值确定出每个流通异常区域发生火灾的概率，对概率达到预设概率阈值的目标流通异常区域进行报警。本申请具有便于对机房内火灾发生前的初期区域进行报警预警并及时发现机房内即将发生火灾的位置的效果。
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公开(公告)号：CN118819935B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411028716.2
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提供航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法及设备。航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法，包括：S1，将发送帧的第1和第2字节改为{0x7,0xE1}，接收帧的第1和第2字节应为{0x7,0xE9}即可；S2，向EECU通过CAN总线发送启动通讯帧,收到EECU的响应帧，响应帧数据的索引为1和2的字节应为0x00，代表EECU的积极响应，否则，返回步骤S1；S3，向EECU发送安全种子密匙数据帧，应收到EECU的响应帧；S4，向EECU发送诊断停止数据帧，停止EECU诊断状态，应收到EECU的响应帧；S5，向EECU发送开始诊断数据帧，开启EECU诊断状态，应收到EECU的响应帧；S6，向EECU发送擦除运转数据内存和事件信息内存的数据帧，应接收EECU的应答帧序列，如果未接收到EECU的反馈帧，则应返回步骤S1重新开始。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119296249A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411827760.X
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本申请涉及一种用于机房火情监测的报警方法、装置、设备及介质，涉及火情报警的领域，该方法包括获取机房的三维模型、机房内的多个红外图像以及机房内多个预设位置各自对应的气流信息，基于气流信息以及三维模型绘制机房内的空气流通图，从空气流通图中确定出流通异常区域以及每个流通异常区域的流通异常分值，从红外图像中分割出每个流通异常区域的子红外图像，基于子红外图像以及流通异常分值确定出每个流通异常区域发生火灾的概率，对概率达到预设概率阈值的目标流通异常区域进行报警。本申请具有便于对机房内火灾发生前的初期区域进行报警预警并及时发现机房内即将发生火灾的位置的效果。
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公开(公告)号：CN118819935A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411028716.2
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提供航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法及设备。航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法，包括：S1，将发送帧的第1和第2字节改为{0x7,0xE1}，接收帧的第1和第2字节应为{0x7,0xE9}即可；S2，向EECU通过CAN总线发送启动通讯帧,收到EECU的响应帧，响应帧数据的索引为1和2的字节应为0x00，代表EECU的积极响应，否则，返回步骤S1；S3，向EECU发送安全种子密匙数据帧，应收到EECU的响应帧；S4，向EECU发送诊断停止数据帧，停止EECU诊断状态，应收到EECU的响应帧；S5，向EECU发送开始诊断数据帧，开启EECU诊断状态，应收到EECU的响应帧；S6，向EECU发送擦除运转数据内存和事件信息内存的数据帧，应接收EECU的应答帧序列，如果未接收到EECU的反馈帧，则应返回步骤S1重新开始。
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公开(公告)号：CN222299388U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420835426.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了一种新型加压检测设备，通过后侧升降部在进行检测时将顶板下移使液压加压器接近复合材料的同时利用密闭框与扣合槽的配合对检测过程进行防护，检测箱前侧设置的窗口能够对检测过程进行观察，在检测过程中可通过手动对位置调节钮的操作来改变复合材料相对于压力头的位置实现多位置检测，通过内部升降螺柱在对复合材料进行卡紧放置或拆卸时将搁置板的高度进行抬升方便操作，检测时将其回落至检测箱内部进行检测保障检测过程的安全性。
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公开(公告)号：CN221402014U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202420093306.5
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机空调系统的管路定位装置，通过调整丝杠和左侧旋钮，能够使配装移动块沿着中部槽进行移动从而调整U型安装架的水平位置，同时为了使各个接线位置之间的间距能够满足安装需求，将U型安装架通过顶部凸起、底面凹槽和锁紧螺丝的方式进行安装，能够对U型安装架在移动配装块上的位置进行调整，来满足接线时各线之间保有的间距需求，通过转动结构还能够对安装板进行旋转来实现接线角度的调整，整个装置在进行接线时不需要通过操作经验和目测的方式来对齐安装，对于新手来讲操作简单且能够保障安装需求。
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公开(公告)号：CN221211400U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322932544.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种柔性夹持装置，安装板、支撑柱、螺杆安装底座、螺杆、螺杆连板、调节板、调节板固定螺母、侧压紧螺杆安装板、侧压紧螺杆、压块、限位板、延长板、延长板支柱、万象脚轮、拉手、支撑底座、长螺杆架、长夹持螺杆安装架、长夹持螺杆、长夹持块、短螺杆架、短夹持螺杆安装架、短夹持螺杆、短夹持块。本实用新型可以通过拉出延长板适应不同尺寸的航空材料，同时底部采用两个长夹持块、四个短夹持块，同时在螺杆上配装若干调节板，并通过调节板上的侧压紧螺杆将航空材料压紧，增加夹紧点位，多角度将航空材料夹紧，以适应不同外形的航空材料，同时大大提高稳定性，避免检测时出现晃动或者震动。
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