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公开(公告)号：CN115743552B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202211600377.1
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及航空技术领域，公开了用于飞机热表面的冷却方法及其装置，包括划分区域，确定冷却区域和相邻区域，确定单位冷却热量，当前冷却区域对应的喷嘴按照每秒三倍单位冷却热量对该区域进行冷空气喷射，第一相邻区域按照每秒两倍单位冷却热量且第二相邻区域按照每秒单位冷却热量对当前冷却区域进行冷空气喷射；所述第一相邻区域和第二相邻区域的喷射间隔进行；依次对所有待冷却区域按照步骤三进行冷却，直到所有待冷却区域的当前温度值低于指定温度值。本发明能够有效避免各个喷嘴相互干扰。
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公开(公告)号：CN117339139A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311286983.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: A62C3/02
Abstract: 本发明涉及航空器材技术领域，公开了一种灭火剂喷嘴及其方法，包括呈椭圆状的壳体；壳体包括容纳部和连接部，在容纳部内设有振荡腔，连接部与振荡腔连通；在连接部上设有转动结构，转动结构带动壳体转动；在连接部末端设有调节机构，调节机构控制振荡腔内流体流量；振荡腔包括耦合腔和反馈通道，在耦合腔的前后端分别设有出口和入口；反馈通道一端与耦合腔靠近入口的一端连通，另一端与耦合腔靠近出口的一端连通。在通过灭火剂进行灭火时，使得灭火剂在喷嘴内进行回流后呈周期性震荡摆动喷射，同时通过对灭火剂在喷射过程中形成的流场进行检测，并根据流场的变化调节喷嘴的喷射角度，使喷出的灭火剂更加均匀、高效和精准，提高灭火效率并减少灭火剂损耗。
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公开(公告)号：CN119578988A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411655541.8
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06T7/00 , G06T7/90 , G06V10/75
Abstract: 本发明提供了一种发动机防火墙密封组件质量评价方法、设备及介质，该方法包括：根据若干图像处理阈值，对待测试密封组件的防耐火测试图像进行图像处理，以得到若干个处理后测试图像；根据每一处理后测试图像中的不同像素所占的像素比，得到目标测试特征向量；将与目标测试特征向量的匹配度最高的历史特征向量确定为目标历史特征向量；根据目标历史特征向量对应的历史密封组件在进行防耐火测试时的烧穿测试时间，确定待测试密封组件的预测烧穿时间和防耐火质量等级。本发明通过对处理后测试图像进行分析，以确定待测试密封组件在进行防耐火测试的过程中的受热情况和燃烧渐进过程，并结合若干历史测试图像，预测出待测试密封组件的烧穿时间。
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公开(公告)号：CN119203370A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411258262.8
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及防火墙测试领域，特别是涉及一种防火墙的防火性能确定方法、存储介质及电子设备。包括：将温度时序图像对应的每一特征向量、应变时序数据、防火墙类型标识及灼烧时长，拼接为环境特征向量。将环境特征向量输入目标LSTM模型中，生成当前时间对应的未来时段中负压环境的稳定性结果。根据稳定性结果，使用负压设备在对应时刻调节负压腔室的气压。本发明中在进行防火墙测试时，通过训练好的目标LSTM模型来捕捉历史时段中各时序特征的规律，来准确预测未来时段中负压腔体的密封变化，由此可以根据各种负压调节设备，在未来时段中对应的时刻及时进行调整，以维持整个实验过程中负压腔室内气压的稳定性，以保证实验可以顺利完成。
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公开(公告)号：CN116990438A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310956277.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及引燃试验技术领域，公开了一种基于可变压力条件下的热表面引燃试验方法，包括以下步骤：步骤1：设置试验系统；所述试验系统包括相连通的入口段、试验段和抽风段；试验段中设置有加热设备，试验段顶部设置有用于滴加油品的滴落装置；抽风段与抽风风机连接，入口段用于引入空气；步骤2：在试验段中设置用于模拟热表面的板材，并开启加热设备加热板材；开启抽风风机并调节入口段开口大小，使得试验系统中的气流速度和压力分别处于第一预设范围内和第二预设范围内；步骤3：控制滴落装置向板材上滴落液滴。本发明能够真实模拟飞机运行中的热表面引燃情况，能够为油品适航评价提供可靠数据参考，且有助于精准防控飞机火灾事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113899849A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111114383.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及燃烧试验领域，公开了一种用于电缆燃烧试验的试验系统及试验方法，包括试验台、供电端、监测端、位于试验台上的燃烧器和夹持件；所述夹持件用于夹持固定待测电缆，所述燃烧器用于针对待测电缆喷射火焰，所述火焰的喷射方向可为横向喷射，当火焰为横向喷射时，火焰的喷射方向同时与试验台的平面平行；所述燃烧器为油燃烧器。本发明的试验环境可模拟飞机真实运行环境，并且试验设备可真实模拟实际燃烧情况；使得试验结果能够更为精确地反映真实情况，更具有实际参考价值。
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公开(公告)号：CN119572314A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411811309.9
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却通道弯头导流结构及方法，包括位于涡轮叶片中弦区的S型流道，S型流道包括多个弯头区域；弯头区域包括一端悬空，另一端与流道壁面连接的通道挡板；在所述通道挡板的悬空端从上至下依次设有第一导流叶片和第二导流叶片；第一导流叶片和第二导流叶片均为U型结构，且开口朝向所述通道挡板；第一导流叶片和第二导流叶片前后端分别与S型流道的壁面连接，两侧悬空设于所述弯头区域内；所述第一导流叶片的中部开设有异形流体孔。本发明减少涡轮叶片中S型流道带来的气体冲击和压力损失，提高涡轮叶片的冷却效果和换热效果，提高涡轮叶片的整体性能。
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公开(公告)号：CN119467013A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411811305.0
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片冷却技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却结构及预冷却方法，包括成双层结构的内壁和外壁，所述内壁设于所述外壁内部，所述内壁包括壁面，在壁面上并列贯穿设有多个冲击孔，在壁面的内部并列设有多条冷却通道；所述冷却通道设于各冲击孔之间；每条所述冷却通道包括进口端和出口端；所述进口端与燃油系统连接，用于将燃油送入冷却通道内；所述出口端与燃油系统连接，用于将通道内的燃油排出至燃油系统；所述冷却通道的直径在1mm以内；在所述外壁上设有多个气膜孔。本发明通过航空燃油预先冷却涡轮内部冷却气体，来进一步提高其冷却效果。
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公开(公告)号：CN119467012A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411811303.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却通道旋流结构及方法，包括位于涡轮叶片中弦区的S型流道；S型流道包括多个顺次连通的流通腔，各流通腔之间设有流道挡板；在各流通腔内设有螺旋扭片，在流道挡板的上方设有导流叶片，导流叶片为C型结构且开口朝向所述流道挡板，导流叶片的两端分别与相邻两侧的螺旋扭片端部连接；螺旋扭片包括与流体接触的内壁面，以及与内壁面相对的外壁面；在内壁面上分布有多个弧形凸起，在外壁面上设有多个弧形凹坑。本发明延长冷却气体与流道壁面的接触距离，降低冷却气体在通道内的流动速度，有效提高涡轮叶片的冷却效果，进而提高涡轮叶片的整体性能。
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公开(公告)号：CN115856196A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211610984.6
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明涉及航空防火试验技术领域，公开了一种飞机货舱隐藏区域防火试验系统，其特征在于，包括用来模拟飞机货舱实际状态的模拟装置，用来在模拟装置的多个位置进行点火的火源系统，以及用来测量记录模拟装置在火源系统中燃烧情况的测试系统；所述模拟装置，包括上下设置的顶板、舱段主体和底板，所述舱段主体具有前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁；舱段主体的右侧壁为弧形结构，用来模拟飞机货舱的外表面，舱段主体的右侧壁为竖直平面结构，用来模拟飞机货舱的内表面；所述舱段主体连接在顶板的右下方；所述顶板上设有用来模拟飞机货舱天花板隐藏区域的顶部通道；所述舱段主体上设有用来模拟飞机货舱侧壁隐藏区域的中部通道；所述顶部通道与所述中部通道的走向为模拟装置的长度方向。本方案能够更加真实准确地测试出飞机货舱隐藏区域的燃烧情况。
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