-
公开(公告)号：CN110751325B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910986021.8
申请日：2019-10-16
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q50/26
摘要： 本申请提供一种建议生成方法、交通枢纽部署方法、装置及存储介质，交通枢纽部署方法包括：获取交通枢纽中的旅客分布，其中，旅客分布表示当前交通枢纽中旅客的位置分布情况；根据旅客分布和交通枢纽中的目的地位置分布及障碍物位置分布，确定出目的地旅客密度，其中，每个旅客对应一个目的地，目的地旅客密度为与同一目的地对应的旅客的密度；根据目的地旅客密度，确定出交通枢纽的部署方案，以使交通枢纽的工作人员基于部署方案对交通枢纽进行部署。从而尽可能避免交通枢纽中拥堵情况的发生，降低交通枢纽中旅客发生事故的风险。提前对交通枢纽进行部署，可以节约人力成本且及时有效地维持交通枢纽的秩序，提高交通枢纽的管理效率。
-
公开(公告)号：CN109472400B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201811279263.5
申请日：2018-10-30
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明属于民航航空技术领域，具体涉及一种基于贝叶斯结构学习的航班保障Petri网构建方法及系统，包括以下步骤:根据贝叶斯网络的无自环Petri网描述航班保障计划流程，并得到航班保障计划流程关键点Petri网和先验节点顺序ρ；对航班历史数据进行数据处理得到矩阵形式的历史数据集D；基于先验节点顺序ρ、历史数据集D以及设置的最大父节点个数，通过贝叶斯结构学习K2算法的计算，得到更能体现航班真实流程的航班保障关键点Petri网。相比于航班保障计划流程关键点Petri网，本发明结合先验节点顺序、历史数据以及最大节点个数，通过K2算法构建的航班保障关键点Petri网，预测的结果更准确，更能准确反映航班保障关键节点的真实过程。
-
公开(公告)号：CN113095625A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110283664.3
申请日：2021-03-17
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明提供一种民航机场不安全事件分级方法及系统，该方法包括：获取待处理事件的事件信息；根据事件信息，确定预设事件库中是否存在与待处理事件匹配的匹配事件；若存在，则根据匹配事件确定待处理事件的事件等级；若不存在，则根据事件信息和历史事件信息集合确定待处理事件的预估损失因数，以及，根据预估损失因数确定事件等级；输出事件等级。本发明提供的分级方法能够根据获取到的待处理事件的事件信息，在预设事件库中确定出匹配事件，并直接确定出事件等级。并且还能够在无法直接匹配出匹配事件时，通过待处理事件的预估损失因数确定出事件等级。实现脱离人工的自动定级，避免了现有方法中通过人工凭借经验定级的情况。
-
公开(公告)号：CN109472400A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811279263.5
申请日：2018-10-30
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明属于民航航空技术领域，具体涉及一种基于贝叶斯结构学习的航班保障Petri网构建方法及系统，包括以下步骤:根据贝叶斯网络的无自环Petri网描述航班保障计划流程，并得到航班保障计划流程关键点Petri网和先验节点顺序ρ；对航班历史数据进行数据处理得到矩阵形式的历史数据集D；基于先验节点顺序ρ、历史数据集D以及设置的最大父节点个数，通过贝叶斯结构学习K2算法的计算，得到更能体现航班真实流程的航班保障关键点Petri网。相比于航班保障计划流程关键点Petri网，本发明结合先验节点顺序、历史数据以及最大节点个数，通过K2算法构建的航班保障关键点Petri网，预测的结果更准确，更能准确反映航班保障关键节点的真实过程。
-
公开(公告)号：CN105096664B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510504349.3
申请日：2015-08-14
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明公开了一种中小型机场异地在线指挥调度托管系统，属于机场指挥调度技术领域。其包括枢纽机场客户端、中小型机场客户端、二级信息服务平台、机场营运数据库，枢纽机场客户端和中小型机场客户端均能够与二级信息服务平台之间进行信息交互；二级信息服务平台用于对从枢纽机场客户端和/或中小型机场客户端接收到的业务数据发送至机场营运数据库，并通过从机场营运数据库反馈的业务数据统一对枢纽机场和中小型机场进行指挥调度。其使得中小型机场能够享受枢纽机场的IT设备，而枢纽机场由于增加了对中小机场进行指挥调度的业务，使得IT设备和人力资源的利用效率得到有效地提高。成本较低。也为突破机场集团化进程的瓶颈打开新的途径。
-
公开(公告)号：CN106295872A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610642419.6
申请日：2016-08-05
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明提供了一种基于最大中转机会的枢纽机场航班波的数据处理方法及装置。所述的方法包括：每隔预定时间间隔统计初始段进港航班总量随时间变化的离散数据，并将离散数据拟合为初始进港航班量化函数；根据初始进港航班量化函数确定初始进港航班量变化率函数；根据初始进港航班量变化率函数确定基于中转机会最大的机场进出港航班波离散函数模型；根据基于中转机会最大的机场进出港航班波离散函数模型优化航班波。本发明利用三阶递增最小二乘拟合方法得到初始进港航班量变化函数，搭建基于最大中转机会的单一枢纽机场航班波优化模型，并通过该模型对机场航班波进行优化处理，从而提高旅客中转机会。
-
公开(公告)号：CN118627933B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411053240.8
申请日：2024-08-02
申请人： 中国民用航空总局第二研究所 , 民航成都电子技术有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06N20/00
摘要： 本申请提供了一种机场群体性事件发展阶段的预测方法、装置、设备及介质，包括：基于深度兴趣网络模型对目标机场的实时视频流以及机场旅客行为的影响因素进行处理，输出目标机场下的多个机场旅客的实时多模态行为特征；基于多个机场旅客的实时多模态行为特征，构建出旅客群体实时行为特征；将旅客群体实时行为特征输入至群体性事件发展阶段预测模型之中，群体性事件发展阶段预测模型预测出下一时刻在不同的群体性事件措施决策下群体性事件的发展阶段及其概率。实现了不同措施决策下机场群体性事件发展阶段的快速预测，为机场群体性事件的干预提供了有效指导。
-
公开(公告)号：CN118627933A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411053240.8
申请日：2024-08-02
申请人： 中国民用航空总局第二研究所 , 民航成都电子技术有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06N20/00
摘要： 本申请提供了一种机场群体性事件发展阶段的预测方法、装置、设备及介质，包括：基于深度兴趣网络模型对目标机场的实时视频流以及机场旅客行为的影响因素进行处理，输出目标机场下的多个机场旅客的实时多模态行为特征；基于多个机场旅客的实时多模态行为特征，构建出旅客群体实时行为特征；将旅客群体实时行为特征输入至群体性事件发展阶段预测模型之中，群体性事件发展阶段预测模型预测出下一时刻在不同的群体性事件措施决策下群体性事件的发展阶段及其概率。实现了不同措施决策下机场群体性事件发展阶段的快速预测，为机场群体性事件的干预提供了有效指导。
-
公开(公告)号：CN117315272A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311357809.5
申请日：2023-10-18
申请人： 中国民用航空总局第二研究所 , 民航成都电子技术有限责任公司
IPC分类号： G06V10/40 , G06V10/52 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06V40/10 , G06V20/52 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本申请提供了一种行人重识别特征的提取方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：将待提取图像输入到采用ResNet‑50模型的主干网络的特征提取模型中，得到特征提取模型中第三层卷积块、第四层卷积块以及第五层卷积块分别输出的互补注意力特征；根据第三层卷积块输出的互补注意力特征、第四层卷积块输出的互补注意力特征以及第五层卷积块输出的互补注意力特征，提取待提取图像的行人重识别特征。本申请通过结合多尺度空间注意力和多尺度通道注意力的互补注意力特征提取所述待提取图像的行人重识别特征，能够提取待提取图像的行人重识别特征，提高提取行人重识别特征的效率和精度。
-
公开(公告)号：CN110751329B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910992345.2
申请日：2019-10-17
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本申请提供一种机场安检通道的控制方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：获取机场在预测时间段内，待起飞航班的旅客的数量，以及待起飞航班的起飞时间；利用预设的时间概率分布函数计算所述数量、预测时间段内的预测时间和所述起飞时间，预估出在预测时间将要到达机场的安检区的旅客的预估数量，其中，时间概率分布函数用于表示完成值机的旅客到达安检区的时刻与旅客所乘航班起飞时刻的时间差的时间概率分布；在预测时刻，根据预估数量控制安检区中的安检通道的开放或关闭，其中，开放的安检通道的数量与预估数量匹配。由于在某个预测时刻的开放安检通道的数量与相应时刻的安检区的旅客数量完全匹配，实现安检效率和机场资源的真正兼顾。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
46 条记录 (耗时 0.04 秒)
