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公开(公告)号：CN114943366B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210374076.5
申请日：2022-04-11
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06N5/01
摘要： 本申请涉及一种考虑取送协同的飞机设备转运调度方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：构建平台坐标系以及平台上飞机的飞机位姿转换模型；根据平台坐标系中平台的布列状态和飞机位姿转换模型，得到飞机顶点对应的凸壳顶点集合、飞机上的挂载设备工位点集合、平台边界顶点集合以及设备存放中心点；融合凸壳顶点集合、挂载设备工位点集合、平台边界点集合和设备存放中心点，得到融合点集，构建融合点集的可视无向图；采用最短路径算法对可视无向图进行计算，得到设备转运路径库；得到飞机设备转运调度结果。采用本方法能够提高平台飞机设备转运效率和设备保障作业效率。
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公开(公告)号：CN118469246B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410910737.0
申请日：2024-07-09
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/26
摘要： 本发明涉及一种海上飞机任务分配与弹药配置协同优化方法，属于协同优化方法技术领域。为了解决现有技术中缺少对海上飞机任务分配与弹药配置协同优化的不足，该方法包括以下步骤：S1、建立舰载机任务分配与弹药配置协同优化问题模型：以最大化任务收益与舰载机成本和弹药成本的差值为优化目标，建立了舰载机任务分配和弹药配置协同优化模型；S2、对步骤S1中任务收益中的任务目标的重要度进行评估：S3、对步骤S1建立的模型进行求解。本方法填补了现有技术的空白，能够为实际的舰载机任务分配与弹药配置提供决策支持。
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公开(公告)号：CN118627845A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411075892.1
申请日：2024-08-07
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/26 , G06N3/126
摘要： 本发明涉及一种飞机海上平台作业调度方法，属于作业调度方法技术领域。该方法包括以下步骤：1、设置调度模型及调度模型的初始化参数；2、采用多层编码进行初始化种群；3、采用串行调度对种群解码，生成调度时序方案和资源分配方案；4、对步骤2初始化后的种群选择父代个体种群；5、对步骤4父代个体种群中的个体进行更新，获得子代个体种群；6、采用步骤3对步骤5中子代个体种群中的子代个体进行解码；7、对步骤6中解码后的子代个体计算综合效能并保留历史最优个体；8、更新种群的编码，重复步骤5至步骤7，获得最优个体所对应的调度方案。该方法能够实现对飞机群甲板作业调度的时序规划和相关资源的科学分配。
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公开(公告)号：CN118070994A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410458464.0
申请日：2024-04-17
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06Q10/047
摘要： 本发明提供一种飞机海上平台出动回收作业甲板转移路径库构建方法。该方法首先确定飞机机翼在折叠和展开时的凸壳模型；然后在甲板建立XY平面坐标系，根据凸壳模型，确定甲板不同停机位上飞机的位姿，作为可能的起始点位置时飞机的位姿和目标点位置时飞机的位姿；给定起始点位姿、目标点位姿，在需要时增设中间路径节点位姿，通过Reeds‑Shepp路径模型依次规划起始点、中间路径节点、目标点之间满足位姿约束的最短路径，汇总得到飞机出动回收甲板滑行/牵引路径库L。本发明融合调度员的经验，在复杂多障碍环境下，快速输出可行路径。
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公开(公告)号：CN116415480A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211085815.5
申请日：2022-09-06
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/04
摘要： 本发明提供了一种基于IPSO的飞机海上平台出动离场规划方法，包括以下步骤：步骤1.基于飞机的出动离场流程，建立飞机海上平台出动离场数学模型，将所述飞机海上平台出动离场数学模型转变为含约束条件的目标优化问题，建立基于最小化出动完成时间的目标优化函数；步骤2.调用基于莱维飞行的改进自适应粒子群优化算法对所述目标优化函数进行求解；步骤3.根据所述求解结果，得出飞机海上平台出动离场最小化出动完成时间，从而计算出各飞机海上平台出动离场顺序。本发明利用改进的粒子群算法对出动离场规划问题进行求解，提高了飞机出动效率。
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公开(公告)号：CN112734223B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110015462.0
申请日：2021-01-06
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06Q10/06 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要： 本申请涉及一种基于滚动时域优化的舰载机动态保障调度方法和装置。所述方法包括：从待保障舰载机的保障任务调度数据中获取指定时间窗口内的保障工序，根据保障工序的时间参数、资源需求、工序执行限制建立保障工序调度模型，根据该时间窗口的资源约束条件求解模型得到执行时间最短的保障工序执行时序，据此进行该滚动时间窗口中的保障任务。上述方法根据舰载机保障工作的特点，在工序执行限制中设定了空间限制条件和时间限制条件，能够给出更加合理的保障调度方案；并且通过将舰载机集合的保障任务拆解到多个滚动时间窗口，可以根据当前时间窗口中的资源约束条件对模型进行求解，能够所小计算规模、提高保障调度过程的响应速度和灵活性。
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公开(公告)号：CN111882145B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010525570.8
申请日：2020-06-10
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
摘要： 本发明公开了一种考虑资源转移时间的飞机机务勤务保障串行调度方法，属于项目调度领域。首先输入作业环境和保障任务，初始化各资源状态；针对每个飞机的所有保障工序，分别设定各工序的优先数，并初始化已调度工序集和可调度工序集。然后对可调度工序集采用串行调度生成机制，选取优先级最高的工序作为当前待调度工序，递推搜索满足该当前工序各项保障资源需求的工序开始时间和结束时间。记录当前待调度工序的开始、结束时间及分配该工序需要的保障资源，将该当前待调度工序添加至已调度工序集，并更新各类资源状态；当所有工序全部完成调度后输出调度方案。本方法满足了精细化保障需求，产生的调度方案更符合实际作业要求。
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公开(公告)号：CN114091928A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111409358.6
申请日：2021-11-25
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
摘要： 本发明公开了一种飞机多站式保障作业并行调度方法，属于运筹与优化领域；具体为：首先，初始化阶段变量和停机位状态，然后，在当前调度阶段，分别计算已调度、正在进行和可调度工序集；将可调度工序集中M个工序按优先级排列；针对第k个可调度工序，判断是否能找到保障该工序的停机位，如果是，则将当前工序添加至正在进行的工序集中，并设定开始和结束时间，更新停机位状态；令编号k自增1继续判断；否则，当前工序不做处理，直接令工序的顺序编号k自增1，选择下一个继续判断；直至k大于M，令阶段变量g自增1，转至下一个调度阶段；当所有工序完成调度，输出调度方案。本发明用于制定详细周密的调度计划，以安全、高效地完成保障作业。
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公开(公告)号：CN111882145A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010525570.8
申请日：2020-06-10
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
摘要： 本发明公开了一种考虑资源转移时间的飞机机务勤务保障串行调度方法，属于项目调度领域。首先输入作业环境和保障任务，初始化各资源状态；针对每个飞机的所有保障工序，分别设定各工序的优先数，并初始化已调度工序集和可调度工序集。然后对可调度工序集采用串行调度生成机制，选取优先级最高的工序作为当前待调度工序，递推搜索满足该当前工序各项保障资源需求的工序开始时间和结束时间。记录当前待调度工序的开始、结束时间及分配该工序需要的保障资源，将该当前待调度工序添加至已调度工序集，并更新各类资源状态；当所有工序全部完成调度后输出调度方案。本方法满足了精细化保障需求，产生的调度方案更符合实际作业要求。
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公开(公告)号：CN108333476A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810136168.3
申请日：2018-02-09
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
摘要： 本发明公开了一种考虑电缆衰减特性的电缆故障TDR定位方法和系统，定位方法包括以下步骤：选定发射脉冲信号幅值，发射并采集反射脉冲信号，根据反射脉冲信号进行故障判断，判断可能故障点的合理性，结束电缆故障定位；使用该方法的系统包括显示模块、处理模块和TDR模块。使用该定位方法和系统，不仅可有效避免“虚警”的影响，准确完成故障的定位；而且可根据计算结果确定发射脉冲信号的幅值，彻底解决了以往因凭经验来确定信号发射参数而带来的各种问题。
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