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公开(公告)号：CN115759627A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211439800.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，公开一种基于群组控制技术的重载列车开行策略优化方法及系统，以合理规划开行策略，降低重载列车货物运送时效，提高线路运能。方法包括：步骤S1、确定具“技术站始发直达”特征的待优化的重载铁路专线；步骤S2、根据供需关系、运到时间约束、天窗时间、机车数量和运输需求综合重要程度，构建经济成本及货物总在途运输时间加权和最小的目标优化模型；步骤S3、基于模拟退火算法求解所述目标优化模型中对应帕累托最优下的群组列车开行策略；其中，各群组列车数量相同且大于或等于2。
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公开(公告)号：CN105404850B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510687586.8
申请日：2015-10-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种车站客流监测系统、监测方法及车站客流管控系统和管控方法，监测系统包括数据采集系统、数据处理系统等；数据采集系统包括在车站设置的多个红外计数、视频识别计数以及闸机计数设备；这些设备均连接至数据处理系统；监测方法包括：将车站划分为非付费区、付费区、站台区，通过设置安检设备、进出站闸机等进一步将这三区分隔开，再通过红外计数、闸机计数等设备将采集的数据输送至数据处理系统进行处理，得出三区的进出双向客流量。车站客流管控系统则在监测系统的基础上进一步包括管控决策模块，而管控方法则是通过管控决策模块对车站客流进行有效管控。本发明能提高客流管控效率、便于疏导站内客流，防止大客流突发事件发生。
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公开(公告)号：CN116902039A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310729690.3
申请日：2023-06-19
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，公开一种面向虚拟编组的编组站到达场股道运用优化方法及系统，以提升阶段计划内编组站到达场咽喉通过能力。本发明方法包括：构建车场咽喉区有向图；根据有向图划分到达场股道束；确定虚拟编组及该虚拟编组内列车数量，选择当前空闲的各股道束内股道数量与列车数量最相近的股道束安排接车，当到达列车虚拟编组内列车小于或等于所筛选股道束最大可容纳的数量时，直接以筛选的该股道束安排接车；否则，以所筛选股道束每条空闲股道按先后顺序分别接入一辆列车后，将超出部分的列车与前车解除虚拟编组模式后重新判定是否能构成新的虚拟编组，依此类推，完成阶段计划内各个虚拟编组列车的接车股道和进路的分配。
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公开(公告)号：CN105404850A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510687586.8
申请日：2015-10-21
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G06K9/00778 , G06M11/00
Abstract: 一种车站客流监测系统、监测方法及车站客流管控系统和管控方法，监测系统包括数据采集系统、数据处理系统等；数据采集系统包括在车站设置的多个红外计数、视频识别计数以及闸机计数设备；这些设备均连接至数据处理系统；监测方法包括：将车站划分为非付费区、付费区、站台区，通过设置安检设备、进出站闸机等进一步将这三区分隔开，再通过红外计数、闸机计数等设备将采集的数据输送至数据处理系统进行处理，得出三区的进出双向客流量。车站客流管控系统则在监测系统的基础上进一步包括管控决策模块，而管控方法则是通过管控决策模块对车站客流进行有效管控。本发明能提高客流管控效率、便于疏导站内客流，防止大客流突发事件发生。
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公开(公告)号：CN118411820A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410066704.2
申请日：2024-01-16
Applicant: 中南大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/07 , G06Q10/047 , G06Q50/40 , G06F30/20 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了混编群组列车开行方案优化方法及系统，构建以站点货物供需匹配差值导致的运输成本最小和货物总在途运输时间最短为优化目标，以满足站点计划货运量、运到期限、线路天窗时间为约束的优化模型；求解所述优化模型的最优解，以所述最优解对应的混编群组列车开行方案作为最优方案执行，相比现有技术，采用混编作为编组方案，并以站点货物供需匹配差值导致的运输成本最小和货物总在途运输时间最短为优化目标，能大大提高运输效率和货物总在途运输时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119761749A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411889776.3
申请日：2024-12-20
Applicant: 中南大学
Inventor： 冯芬玲 , 王腾飞 , 邹朝辉 , 张超凡 , 李智宇 , 邢毅 , 赵强 , 刘志明 , 陈维亚 , 刘颖杜 , 金树桥 , 宋海涛 , 谭树林 , 刘承光 , 王磊 , 张泽 , 段旭洋 , 王乐 , 李伟
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0633 , G06Q10/083 , G06Q10/10
Abstract: 本发明涉及集装箱调度技术领域，公开了一种铁路口岸货场集装箱装卸转运作业调度系统及方法，系统包括：综合监控模块，用于根据货场中的初始信息在货场平面图中显示箱场模型和设备模型，并根据箱场调度信息和设备调度信息对货场平面图中的箱场模型和设备模型的工作状态进行更新；作业调度模块，用于读取综合监控模块中的箱场模型和设备模型的工作状态，还用于识别集装箱的箱体基本信息，并根据箱场模型和设备模型的工作状态以及箱体基本信息生成设备调度信息和箱场调度信息；设备控制模块，用于读取作业调度模块中的设备调度信息，并根据设备调度信息确定设备位置和箱场位置，还用于根据设备位置和箱场位置确定设备作业路径。
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公开(公告)号：CN119471208A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411889775.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 中南大学
Inventor： 冯芬玲 , 王腾飞 , 邹朝辉 , 李智宇 , 邢毅 , 赵强 , 刘志明 , 陈维亚 , 刘颖杜 , 金树桥 , 宋海涛 , 谭树林 , 刘承光 , 王磊 , 张泽 , 段旭洋 , 王乐 , 李伟
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明涉及电缆检测技术领域，公开了一种铁路口岸货场调度信号电缆路径综合管理方法及系统，包括：采集待检测的铁路电缆响应目标测试调度控制监测系统产生的目标测试数据；根据目标测试数据确定电缆的反射点位置，反射点回波损耗，阻抗参数，频段回波损耗和回波电流，反射点回波损耗是反射点位置对应的回波损耗，阻抗参数用于指示反射点位置的电缆阻抗，频段回波损耗是铁路电缆在目标频段上对应的回波损耗，回波电流是铁路电缆中电源通道在目标电压下的电流；根据反射点位置，反射点回波损耗，阻抗参数，频段回波损耗和回波电流检测铁路电缆上的故障位置和故障原因；本发明解决了电缆路径管理存在维护效率较低、无法及时定位电缆故障点的问题。
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公开(公告)号：CN119313378A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411448587.2
申请日：2024-10-17
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q30/0201 , G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F18/24 , G06F18/23
Abstract: 本发明提供一种铁路货运客户画像构建方法及其装置、计算机设备。该构建方法包括获取多个铁路货运客户的运输数据，运输数据包括与属性类需求信息对应的第一运输数据和与运输类需求信息对应的第二运输数据；应用ACO‑FCM算法对第一运输数据进行多次分簇处理，获取多个聚类信息；基于多个聚类信息中的CH Index指数、DB Index指数和Silhouette Coefficient指数，利用肘部法确定最优聚类总数M，并将最优聚类总数M对应的聚类结果作为目标聚类结果；对每个目标集群对应的第二运输数据分别进行卡方分析，获取每个目标集群的需求偏好数据，将每个目标集群的标签特征和需求偏好数据进行组合，生成铁路货运客户画像。本发明提供的构建方法具有聚类效果好、辅助预测准确的优点。
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公开(公告)号：CN115879661A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211682473.5
申请日：2022-12-27
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/109 , G06Q50/30 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种城轨列车区间最优运行策略决策方法，包括以下步骤：S1：对客流数据进行推演，获取动态客流时空分布特征，建立客流模型；S2：基于线路基本参数和客流模型，对列车受力过程进行分析，建立列车运动模型；S3：结合全线双向多列车多供电区间运行过程，建立列车净能耗计算模型；S4：以优化时段内列车总净能耗最小和乘客总出行时间最短为优化目标，建立节能时刻表优化模型；S5：提出考虑城轨列车协同的NSGA‑II算法；将节能时刻表优化模型的维度划分为具体的区间，提出三周期交叉变异，设计算法模型；确定全线列车节能最优运行策略。本发明实现了优化时段内列车运行总净能耗和乘客出行成本的帕累托最优，具有较高的使用价值与应用前景。
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公开(公告)号：CN106780775A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611033895.4
申请日：2016-11-22
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G07B11/00 , G06F21/602 , G06K17/0025 , G07C9/00007
Abstract: 本发明涉及电子票务技术领域，公开一种二维码电子票务管理方法及系统，以提高系统的整体性能。具体方法包括：客户端与二维码票务服务器交互生成订单，提取订单中的关键信息通过对称算法进行加密，形成第一密文；然后对第一密文通过非对称算法进行二次加密，形成第二密文；根据第一密文和第二密文生成加密二维码作为用户的电子票；当用户手持电子票进出站时，由闸机将扫描的二维码传送给车站后台服务器，由车站后台服务器对二维码进行解密，并将解密出的订单信息与从二维码票务服务器获取的订单信息进行比对，当比对结果一致时，指令闸机放行的同时，记录对应订单信息的进出站的时间戳，以供二维码票务服务器根据进出站时间戳进行票务处理。
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