-
公开(公告)号：CN117184359B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310989847.6
申请日：2023-08-07
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
摘要： 本申请公开了一种塔楼的吊装方法及吊装设备总成。塔楼的吊装方法包括：起吊装置将第一塔楼段和第二塔楼段分别吊起并放置于拼装机构上，第一塔楼段和第二塔楼段在拼装机构拼装并形成第三塔楼段，拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，起重船将第三塔楼段吊装至半潜驳。利用拼装机构，塔楼能够通过先分段制造再拼装运输的方式吊装至半潜驳。这样，第一塔楼段和第二塔楼段在起吊时，其任一者的重量都不超出起吊装置的最大起重量，从而能够克服起吊装置起吊能力不足的问题。利用拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，进而实现塔楼从船台吊装至半潜驳，这样能够缩短塔楼与半潜驳的距离，提高塔楼的运输效率。
-
公开(公告)号：CN117184359A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310989847.6
申请日：2023-08-07
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
摘要： 本申请公开了一种塔楼的吊装方法及吊装设备总成。塔楼的吊装方法包括：起吊装置将第一塔楼段和第二塔楼段分别吊起并放置于拼装机构上，第一塔楼段和第二塔楼段在拼装机构拼装并形成第三塔楼段，拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，起重船将第三塔楼段吊装至半潜驳。利用拼装机构，塔楼能够通过先分段制造再拼装运输的方式吊装至半潜驳。这样，第一塔楼段和第二塔楼段在起吊时，其任一者的重量都不超出起吊装置的最大起重量，从而能够克服起吊装置起吊能力不足的问题。利用拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，进而实现塔楼从船台吊装至半潜驳，这样能够缩短塔楼与半潜驳的距离，提高塔楼的运输效率。
-
公开(公告)号：CN118723001A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410757514.5
申请日：2024-06-13
申请人： 中交四航局江门航通船业有限公司
摘要： 本申请公开了一种大型起重船的重型起重机支撑筒体底座建造工艺，涉及船舶建造技术领域，重型起重机支撑筒体底座包括第一筒体、第二筒体以及加强结构，本申请采取分段/片体划分，以便于提高搭建精度以及降低焊接所产生的变形，另外，合理布置焊缝和搭建顺序有利于确保焊接收缩变形可控，优化焊接方式、焊接顺序，结合过程精度精确控制，以便能够实现大型起重船的重型起重机支撑筒体底座结构的建造。
-
公开(公告)号：CN115771598A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211619285.8
申请日：2022-12-14
申请人： 中交四航局江门航通船业有限公司
IPC分类号： B63C5/02
摘要： 本发明公开了一种船舶上排结构，船舶上排结构包括地基、第一倾斜船架、第二倾斜船架，地基的高度逐渐减小；相邻第一倾斜船架之间设置有第一间隔空间，第一倾斜船架的底部倾斜设置，第一倾斜船架的顶部设置有加高工装；相邻第二倾斜船架之间设置有第二间隔空间，各第二倾斜船架至水岸的距离小于各第一倾斜船架至水岸的距离，第二倾斜船架的底部倾斜设置。本发明中，加高工装与第二倾斜船架的顶部与船体的底部接触，并将船体沿着地基的倾斜角度拖至水面以上，船体在移动过程中保证重心稳定，同时，避免受力集中导致船体的底部产生严重变形，从而影响焊接质量。
-
公开(公告)号：CN118665674A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410823142.1
申请日：2024-06-25
申请人： 中交四航局江门航通船业有限公司
摘要： 本申请公开了一种驳型起重船及建造方法，建造方法建造驳型起重船的船体结构，从船艉至船艏分为船艉区、船中区和船艏区，船艉区、船中区和船艏区合拢焊接获得船体结构；船艉区分为若干个船艉环段，船艉环段合拢焊接获得船艉区；船中区分为若干个船中环段，船中环段合拢焊接获得船中区；船艏区分为若干个船艏环段，船艏环段合拢焊接获得船艏区。将船体结构的船艉区、船中区和船艏区均沿纵向按环段排板、分段，各环段在船台先吊装合拢，再将各环段按设定顺序吊装合拢建造呈船体结构，降低建造难度，缩短建造周期，降低建造成本。本申请可广泛应用于船舶制造技术领域。
-
公开(公告)号：CN115743401B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211515384.1
申请日：2022-11-30
申请人： 中交四航局江门航通船业有限公司
摘要： 本发明公开了一种栈桥结构，栈桥结构包括甲板组件、栈桥组件、驱动组件，甲板组件包括左甲板、右甲板，左甲板与右甲板之间设置有容置空间；栈桥组件包括第一栈桥、第二栈桥，第一栈桥的第一端与左甲板转动连接，第二栈桥的第一端与右甲板转动连接，第一栈桥的第二端与第二栈桥的第二端可拆卸连接；驱动组件包括动滑轮结构、定滑轮结构、绳索，绳索连接动滑轮结构与定滑轮结构。本发明中，当半潜驳货物上驳或下驳时，第一栈桥和第二栈桥在绳索的驱动下向远离容置空间的方向转动；当半潜驳船处于航行状态时，第一栈桥和第二栈桥向靠近容置空间的方向转动，最终第一栈桥和第二栈桥处于近似水平的状态并相互连接。
-
公开(公告)号：CN115743401A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211515384.1
申请日：2022-11-30
申请人： 中交四航局江门航通船业有限公司
摘要： 本发明公开了一种栈桥结构，栈桥结构包括甲板组件、栈桥组件、驱动组件，甲板组件包括左甲板、右甲板，左甲板与右甲板之间设置有容置空间；栈桥组件包括第一栈桥、第二栈桥，第一栈桥的第一端与左甲板转动连接，第二栈桥的第一端与右甲板转动连接，第一栈桥的第二端与第二栈桥的第二端可拆卸连接；驱动组件包括动滑轮结构、定滑轮结构、绳索，绳索连接动滑轮结构与定滑轮结构。本发明中，当半潜驳货物上驳或下驳时，第一栈桥和第二栈桥在绳索的驱动下向远离容置空间的方向转动；当半潜驳船处于航行状态时，第一栈桥和第二栈桥向靠近容置空间的方向转动，最终第一栈桥和第二栈桥处于近似水平的状态并相互连接。
-
公开(公告)号：CN117087832A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310905611.X
申请日：2023-07-21
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶四总段水上合拢装置和方法，该水上合拢方法在第三步先使得两合拢段大致对准，然后再次测量甲板合拢口环缝对合线、船中线和纵剖线，在进行对拢焊接，先经过大致对接，再进行仔细测量后精确对接。大致对接过程，对接精度要求降低，对接速度可以适当加快，仔细测量后精确对接，提高对接精度。因此提高对接的效率以及保证了对接精确度，满足装配偏差。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.059 秒)
