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公开(公告)号：CN105888700B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610425242.4
申请日：2016-06-16
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 西南交通大学 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E21D11/22
Abstract: 本发明公开了一种适用于隧道大变形的可伸缩钢架接头，接头由耦合的上部（100）和下部（200）两部分组成，上部（100）和下部（200）都有用于与钢架联接的联接头，即上部联接头（110）和下部联接头（210）；上部（100）具有凸体端（120），凸体端的外表面具有倒刺状的倒齿（130）；下部（200）具有可与上部凸体端（120）套合的套合腔（220），套合腔的内表面亦具有倒刺状的反向倒齿（230）；套合腔（220）上的设置有缝隙（240）；连接钢板（250）横跨缝隙两边，用螺栓与套合腔连接。本发明适用于各种形式的开挖方法，可与成品钢架现场加工安装，随受力情况自动调节钢架的长度，亦可人工在初始设置伸缩量及钢架的极限承载量，施工中可锁定伸缩量，可有效控制钢架的受力及围岩的变形，保证隧道结构的安全及稳定。
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公开(公告)号：CN103741948A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310635129.5
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E04G21/02
Abstract: 本发明涉及一种预埋件倒角的注浆方法，尤其涉及一种通过向设置在预埋件倒角处的注浆管注浆以使预埋件浇筑更加密实的注浆方法。该注浆方法包括在混凝土浇筑前，将注浆管安装在预埋件倒角处；对预埋件进行混凝土浇筑；向注浆管的注浆口持续注入注浆液；待注浆管的出浆口出浆后；将注浆管的出浆口封闭；向注浆管内持续施加压力；直至压力值无明显下降后结束注浆。当注浆管的出浆端口出浆后，将其封闭；通过向注浆管内持续施加压力，使注浆管内的注浆料从渗出孔均匀渗出，用以填补预埋件倒角与混凝土之间的空隙；持续施加压力使注浆料充分渗出，使空隙填补得更加充分密实；从而有效提高了预埋件的稳固度；提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN117184336A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311242414.0
申请日：2023-09-25
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及浮运技术领域，特别是用于浅水航道大型构件的浮运装置及浮运方法，浮运装置包括至少两个相对设置的侧面浮箱，相邻侧面浮箱之间分别连接有头部浮箱和尾部活动浮箱，头部浮箱和尾部活动浮箱间隔设置，侧面浮箱、头部浮箱和尾部活动浮箱的上方共同连接有甲板，甲板与头部浮箱、尾部活动浮箱和两个相邻侧面浮箱共同围成底部敞口的密封舱，应用到尺寸较大的沉管运输时，将沉管放置在密封舱内，通过抽气装置对密封舱进行抽真空，使密封舱内形成真空区域，在大气压力的作用下使密封舱内的舱内水面上升，带动漂移在舱内水面的沉管一同上升，从而增大了沉管与浅水航道底部的间距，进而减少对浅水航道水深的要求，降低了浮运作业难度。
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公开(公告)号：CN103754770A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310633897.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及海底隧道沉管的制造领域，特别涉及一种钢筋笼吊装装置，该吊装装置包括吊架、劲性骨架、吊索和提升绞车，所述吊架设于钢筋笼的上方，所述劲性骨架支撑在所述钢筋笼的内部，所述吊架设有多个吊点，所述吊索经所述吊点引出后与所述劲性骨架连接，所述提升绞车设于所述吊架上并与所述吊索连接。进一步地，所述劲性骨架与钢筋笼的结构相匹配。本发明在钢筋笼内增加劲性骨架，采用吊架的多个吊点共同保护劲性骨架，劲性骨架提高了钢筋笼的整体刚度，从而提高钢筋笼在体系转换中的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117344789A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311195522.7
申请日：2023-09-15
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/06
Abstract: 本发明涉及岛隧工程施工技术领域，具体涉及一种人工岛上隧道的施工方法及模块化隧道结构，本发明将隧道结构模块化预制，通过先预制隧道结构，通过水上运输和安装隧道结构，并在施工隧道结构的过程中同步进行岛壁施工，待岛壁施工完成后再进行岛身回填工作，实现多种工序并列实施，利于缩短施工工期，同时也避免了在岛身上重复进行隧道基槽开挖和回填工作。采用上述方案，无需在新填筑的岛身上做支护、防渗、开挖施工，施工难度小，且施工效率高、工程造价低。
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公开(公告)号：CN103741948B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310635129.5
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E04G21/02
Abstract: 本发明涉及一种预埋件倒角的注浆方法，尤其涉及一种通过向设置在预埋件倒角处的注浆管注浆以使预埋件浇筑更加密实的注浆方法。该注浆方法包括在混凝土浇筑前，将注浆管安装在预埋件倒角处；对预埋件进行混凝土浇筑；向注浆管的注浆口持续注入注浆液；待注浆管的出浆口出浆后；将注浆管的出浆口封闭；向注浆管内持续施加压力；直至压力值无明显下降后结束注浆。当注浆管的出浆端口出浆后，将其封闭；通过向注浆管内持续施加压力，使注浆管内的注浆料从渗出孔均匀渗出，用以填补预埋件倒角与混凝土之间的空隙；持续施加压力使注浆料充分渗出，使空隙填补得更加充分密实；从而有效提高了预埋件的稳固度；提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN103754770B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310633897.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及海底隧道沉管的制造领域，特别涉及一种钢筋笼吊装装置，该吊装装置包括吊架、劲性骨架、吊索和提升绞车，所述吊架设于钢筋笼的上方，所述劲性骨架支撑在所述钢筋笼的内部，所述吊架设有多个吊点，所述吊索经所述吊点引出后与所述劲性骨架连接，所述提升绞车设于所述吊架上并与所述吊索连接。进一步地，所述劲性骨架与钢筋笼的结构相匹配。本发明在钢筋笼内增加劲性骨架，采用吊架的多个吊点共同保护劲性骨架，劲性骨架提高了钢筋笼的整体刚度，从而提高钢筋笼在体系转换中的稳定性。
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公开(公告)号：CN216339678U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202121164379.1
申请日：2021-05-25
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型属于沉管隧道舾装技术领域，具体涉及一种用于舾装作业的改造平台。本实用新型包括既有舾装平台，还包括混凝土改造部，所述既有舾装平台的上端具有凹凸部，所述混凝土改造部浇筑设置在所述凹凸部上，且所述混凝土改造部至少有一部分伸出所述既有舾装平台的侧壁。在本实用新型中，通过在既有舾装平台的凹凸部上设置混凝土改造部的方式，使混凝土改造部形成施工场地。而本实用新型的混凝土改造部至少有一部分伸出既有舾装平台的侧壁，从而相对于既有舾装平台，本实用新型施工场地的面积会更大，进而使得本实用新型能够使用尺寸更大的沉管运安船。
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公开(公告)号：CN210195934U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920737786.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: F03D13/25
Abstract: 本实用新型属于水工建筑物领域，具体公开圆锥筒形海上风力发电机组基础的调平系统，在圆锥筒形海上风力发电机组基础重件底部外墙外侧沿圆周均匀布置若干调平千斤顶，调平千斤顶的油缸端通过千斤顶预埋螺栓固定在底部外墙的外侧安装凸台，调平千斤顶油缸端的顶部与预埋型钢固定件进行固定连接，调平千斤顶的伸缩杆末端连接防沉钢板，每个调平千斤顶均通过集线器电路连接至微处理器。调平系统能对圆锥筒形海上风力发电机组基础进行精确调平，并确保水平精度以满足海上风力发电机组塔筒安装要求，此外，在圆锥筒形海上风力发电机组基础重件底部设置有止浆橡胶，其有效地保证了重件底部与块石基础始终保持紧密接触，形成密闭空间，密封性能好。
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