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公开(公告)号：CN119425936A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411593563.6
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及土体破碎与土石分离领域，特别是一种基于逐步递增冲击力的土石分离智控方法及备土设备，方法包括以下步骤：S1：基于前期实验数据建立土体破碎强度数据库；S2：获取土体类型，并从所述数据库中调取所述土体类型的破碎强度区间；S3：根据破碎强度区间设定初始冲击力和不同土体类型的递增步长，所述递增步长用于对土体进行破碎处理和土石分离。本发明利用土体和石块的破碎强度差异，通过逐级递增的冲击力调整策略，精确破碎土体并分离石块。
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公开(公告)号：CN115680005B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211225261.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高烈度多年冻土区高速公路装配式架空结构及施工方法。多年冻土地区现有桥梁结构在高烈度地震时可能会出现落梁破坏，并且桩基设计长度过于浪费。本结构中，承压板位于桩基顶部，承压板上设置有垂直于线路方向的若干凸条；空心箱型构件呈方管形，底部设置有沿其长度方向布置的凹槽；若干空心箱型构件设置在承压板顶部，沿垂直于线路方向布置，并沿线路方向彼此紧靠；承压板顶部的凸条插入空心箱型构件底部的凹槽。本结构采用桩板基础，能降低冻土融沉造成的沉降外，还能避免结构在大震时整体落梁和倒塌的风险；为了适应高寒地区不利的建设条件，采用装配化方式进行拼装施工，保证受力构件的质量安全可靠。
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公开(公告)号：CN119918428A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510407595.0
申请日：2025-04-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06F111/20 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种基于多源数据与深度学习驱动的冻土路基融沉预测方法，涉及寒区工程领域。该方法包括：通过对冻土路基的热‑力耦合过程进行数学描述，得到冻土路基热力耦合物理模型；采集冻土路基现场监测数据、遥感数据、室内试验数据以及工程环境数据，通过对多源数据清洗和归一化处理，得到用于构建与训练物理信息神经网络模型的多源数据集；基于冻土路基物理模型和多源数据集构建物理信息神经网络；通过微分方程构建物理信息神经网络模型物理残差，基于残差项构建损失函数；对物理信息神经网络模型开展训练，以得到用于对冻土路基的融沉变形进行预测的深度学习模型。该方法可以提高对冻土路基进行融沉变形预测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119129851A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411585686.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06F17/10
Abstract: 本发明提出一种块石路基施工级配优化方法及装置，该方法包含：基于分形理论建立块石堆孔隙率统计计算模型，确定块石堆的分形维数与级配的关系曲线，并在不同分形维数所对应的多个级配下，通过室内模型压实试验，确定满足压实条件下的沉降率，并结合该块石堆孔隙率统计计算模型，确定压实前后理论孔隙率的变化，得到孔隙率修正系数；基于该孔隙率修正系数，设定孔隙率范围，在满足分形维数不大于临界分形维数的条件下，确定块石堆的第一级配范围，筛选该第一级配范围中满足沉降率指标要求下的孔隙率指标所对应的级配范围作为目标级配。该方法解决了块石路基施工压实质量与孔隙率需求之间的矛盾，提高块石路基施工质量及自然对流导冷效能。
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公开(公告)号：CN119932976A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510119603.1
申请日：2025-01-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路路基施工技术领域，具体涉及一种装配化导冷路基结构、施工方法和设计方法。装配化导冷路基结构，所有永久热棒从地基内冻土内置换的热量均能够通过对应的装配化路基模块的通风道排出，进而使得将永久热棒设置于路基横向中部下方，也能够满足永久热棒的散热的需求，且能够在路基范围内实现均匀降温，且装配化路基模块配合填充段的设置不会影响路基施工和运营的安全性，且装配化路基模块施工方便、效率高。装配化导冷路基结构施工之前，考虑施工与运营的全过程能量平衡，以活动层完全回冻所需时间为准，选择性设置临时热棒，施工前实现地基的完全回冻，提前储备冷能平衡施工及运营期热扰动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119129851B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411585686.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06F17/10
Abstract: 本发明提出一种块石路基施工级配优化方法及装置，该方法包含：基于分形理论建立块石堆孔隙率统计计算模型，确定块石堆的分形维数与级配的关系曲线，并在不同分形维数所对应的多个级配下，通过室内模型压实试验，确定满足压实条件下的沉降率，并结合该块石堆孔隙率统计计算模型，确定压实前后理论孔隙率的变化，得到孔隙率修正系数；基于该孔隙率修正系数，设定孔隙率范围，在满足分形维数不大于临界分形维数的条件下，确定块石堆的第一级配范围，筛选该第一级配范围中满足沉降率指标要求下的孔隙率指标所对应的级配范围作为目标级配。该方法解决了块石路基施工压实质量与孔隙率需求之间的矛盾，提高块石路基施工质量及自然对流导冷效能。
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公开(公告)号：CN115491940B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211004863.7
申请日：2022-08-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及冻土区高速公路钢混组合结构路基及施工方法。冻土区黑色沥青混凝土路面吸收的热量向下方路基及多年冻土层传导，导致路基冻土层中形成融化盘，出现融沉现象。本发明的桩板基础桩基竖向设置；桩板基础混凝土板水平设置在桩板基础桩基上方；钢腹板竖向设置在桩板基础混凝土板顶部并纵向布置至少两个，钢腹板底部插入桩板基础混凝土板内；预制混凝土行车道板水平设置在钢腹板顶部。该钢混组合结构路基采用钢腹板代替高标准的填料，整体自重轻，可以阻断黑色沥青混凝土路面吸收的热量传递到下方冻土层中；钢腹板间设置横向联系梁作为消能构件，达到结构抗震设计的目的。
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公开(公告)号：CN116482332A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310262981.6
申请日：2023-03-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明关于一种模拟复杂环境的多年冻土水分迁移装置及方法，该装置包括试样箱体、环境箱体和补水部件，试样箱体顶部连接环境箱体，试样箱体底部连接底盘，试样箱体内下部装填地基上部装填路基和路面，路基包括碎石垫层，碎石垫层贴合地基，底盘上设有第一温度调节器，第一温度调节器调节试样箱体内温度，补水部件连接试样箱体，补水部件对碎石垫层进行水分补给，补水部件中水溶解有示踪剂，环境箱体内设有第二温度调节器和振动部件，第二温度调节器调节环境箱体内的温度，第二温度调节器被配置为输出变化温度值，振动部件作用于路面，振动部件被配置为按冻土路基实测动荷载数据输出。该装置结构设计合理，操作方便，能够真实模拟多年冻土环境。
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公开(公告)号：CN115680005A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211225261.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高烈度多年冻土区高速公路装配式架空结构及施工方法。多年冻土地区现有桥梁结构在高烈度地震时可能会出现落梁破坏，并且桩基设计长度过于浪费。本结构中，承压板位于桩基顶部，承压板上设置有垂直于线路方向的若干凸条；空心箱型构件呈方管形，底部设置有沿其长度方向布置的凹槽；若干空心箱型构件设置在承压板顶部，沿垂直于线路方向布置，并沿线路方向彼此紧靠；承压板顶部的凸条插入空心箱型构件底部的凹槽。本结构采用桩板基础，能降低冻土融沉造成的沉降外，还能避免结构在大震时整体落梁和倒塌的风险；为了适应高寒地区不利的建设条件，采用装配化方式进行拼装施工，保证受力构件的质量安全可靠。
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公开(公告)号：CN115404844A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211013219.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多年冻土路基融化夹层非开挖回冻加固系统及构建方法。现有多年冻土路基防热害方法存在制冷效果不均匀、调控周期长、见效慢等问题。本系统中，制冷站设置在路基旁侧，制冷支管设置在路基下方的融化夹层内，制冷主管连接在制冷支管和制冷站之间；制冷站包括制冷机和储冷池，制冷机包括冷凝器、压缩机和蒸发器，储冷池内注有低温卤水工质；冷凝器、压缩机和蒸发器通过管路组成回路，蒸发器位于低温卤水工质中；制冷支管的出入两端均接入制冷主管，进而接入储冷池组成回路。本发明采用非开挖施工方式在融化夹层内埋设制冷管，可形成低温冻结稳定的地基；对制冷功率的计算目标明确，可以按实际需求配置制冷机的功率，提高经济性。
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