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公开(公告)号：CN117431892A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311626363.1
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明提供一种弯曲河道船闸水闸并行的同步快速施工方法，包括以下步骤：S1、丰水季末期开挖导流明渠，同步开挖不在天然河道上的船闸的基坑，并施工船闸；S2、施工交通钢栈桥；S3、枯水季初期利用水闸上游土石围堰和水闸下游土石围堰对天然河道进行截流，利用导流明渠过流；S4、在截断的天然河道上快速施工水闸，修筑水闸靠近天然河道的两侧部分；S5、下一年汛期来临前，打开天然河道内的水闸上游土石围堰和水闸下游土石围堰，利用天然河道进行度汛；S6、汛后恢复天然河道上的水闸上游土石围堰，再次利用导流明渠过流，同时继续施工水闸；本发明方法巧妙，能从多角度降低突变天气和汛期下的水流对施工的影响，从而提高整体的施工效率。
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公开(公告)号：CN117431892B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311626363.1
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明提供一种弯曲河道船闸水闸并行的同步快速施工方法，包括以下步骤：S1、丰水季末期开挖导流明渠，同步开挖不在天然河道上的船闸的基坑，并施工船闸；S2、施工交通钢栈桥；S3、枯水季初期利用水闸上游土石围堰和水闸下游土石围堰对天然河道进行截流，利用导流明渠过流；S4、在截断的天然河道上快速施工水闸，修筑水闸靠近天然河道的两侧部分；S5、下一年汛期来临前，打开天然河道内的水闸上游土石围堰和水闸下游土石围堰，利用天然河道进行度汛；S6、汛后恢复天然河道上的水闸上游土石围堰，再次利用导流明渠过流，同时继续施工水闸；本发明方法巧妙，能从多角度降低突变天气和汛期下的水流对施工的影响，从而提高整体的施工效率。
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公开(公告)号：CN117626969A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311751511.2
申请日：2023-12-19
Applicant: 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明提供一种主动阻水的地下连续墙的施工方法，包括以下步骤：S1、根据设计图纸确定待挖区外侧的地连墙的施工顺序和施工指标；S2、对地连墙进行开挖至设计深度；S3、在地连墙的外部绑扎钢筋笼，并将导管穿过钢筋笼的中部；S4、将S3中的钢筋笼和导管整体放入地连墙中；S5、对地连墙进行浇筑混凝土；S6、待混凝土达到强度后，进行后作降水井钻孔施工；S7、成孔设备穿过钢筋笼中的导管，并在完全贯穿导管后继续钻进至土体分界层；S8、清渣作业后，后作降水井内安装抽水泵抽水；S9、开挖基坑，直至设计深度；S10、检查基坑的状态，在基坑的底部浇筑混凝土形成封底，并对导管进行浇筑填充。本发明设计巧妙，适用范围广，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN113503176B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110907631.1
申请日：2021-08-09
Applicant: 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道洞内预制构件一体化智能拼装台车，包括相连的立柱吊装梁和车道板吊装梁，所述立柱吊装梁和车道板吊装梁的下部均设有底部支撑移动结构，车道板吊装梁的一端下部设有位于铺好预制车道板上的车道板吊装梁支撑移动结构，所述立柱吊装梁的下部设有用于吊装预制立柱的立柱悬吊结构，所述车道板吊装梁的设有用于吊装预制车道板的车道板悬吊结构。该隧道洞内预制构件一体化智能拼装台车结构设计合理，可对预制立柱和预制车道板进行快速一体化吊运配装，从而实现洞内双层结构快速装配化施工，提高了施工效率的同时保障了洞内结构施工的安全性。
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公开(公告)号：CN118223947A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410314875.2
申请日：2024-03-19
Applicant: 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交二航局第一工程有限公司
IPC: E21F17/103
Abstract: 本申请属于轨道交通领域，具体公开了一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其包括如下步骤：S1：清理临时封堵墙设置区域的隧道主体内壁；S2：确定隧道主体的中心点标高和地下水位标高，计算隧道主体内不同高度位置的水土水平推力；S3：由下向上设置台阶结构封堵墙；S4：浇注素混凝土形成第一阶台阶结构；S5：养护素混凝土，待素混凝土强度达到80％强度后，清理上表面；S6：浇注素混凝土形成第二阶台阶结构；S7：重复S6直至浇注最上方台阶结构，保证最上方台阶结构顶部与隧道主体内壁之间填充密实。本申请通过设置台阶结构封堵墙，从下向上依次施工，使封堵墙便于施工，且能够在保证强度的前提下减少材料的使用的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118030113A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410316402.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交二航局第一工程有限公司
Abstract: 本申请属于隧道施工技术领域，具体公开了一种事故隧道的局部修复方法，其包括：S1：施作工作井，从工作井朝隧道完好段设置用于加固隧道完好段外周的加固结构；S2：在工作井上施作孔洞以及安全门，使安全门能够开关所述孔洞；S3：沿孔洞朝隧道完好段开挖，随同在开挖区段设置初支；S4：在初支的内侧施作二衬，并使二衬与隧道完好段的盾构管片连接；S5：拆除安全门，在孔洞处施作环梁，使环梁连接工作井的主体结构以及二衬，然后对隧道完好段进行清理，使工作井与隧道完好段的贯通。通过本申请，能够降低隧道修复施工作业过程的施工风险，通过设置工作井来与隧道完好段形成有效连接，实现事故隧道的局部修复。
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公开(公告)号：CN118008320A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410193684.5
申请日：2024-02-21
Applicant: 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交二航局第一工程有限公司
Abstract: 本申请属于盾构隧道施工抢险领域，具体公开了一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其包括如下步骤：S1：探测隧道主体的破损范围；S2：确定隧道主体的中心点标高和地下水位标高；S3：确定冻结管的数量及相邻冻结管的间距，使若干冻结管围成沿竖直方向的矩形冻结区域；S4：在分界点上方地面放点定位，确定冻结管的下设位置；S5：采用第一钻孔设备从地面沿竖直方向向下钻孔；S6：向隧道主体中灌注水泥砂浆；S7：采用第二钻孔设备沿竖直方向向下对凝固的水泥砂浆进行钻孔；S8：下设冻结管，进行积极冻结。本申请通过设置封闭门，分隔隧道主体破损段与完好段，避免对隧道主体修复清理时，隧道主体破损段内的泥砂进入隧道主体完好段，影响施工。
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公开(公告)号：CN117868855A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410228533.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交二航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体公开了一种富水粉细砂层盾构隧道局部破洞的修补方法，包括以下步骤：在局部破洞周围布设多个钻孔；向钻杆内穿设注液内管和回液内管，采用内外管环流冷冻盐水的方式对局部破洞周围地层进行冷冻,以形成冻结壁；清理隧道内部水土体后将钢结构封堵体安装在局部破洞中，并做防水处理，钢结构封堵体内预留有贯通的注浆孔，且钢结构封堵体为根据局部破洞的形状预先制作，能与局部破洞紧密配合；向注浆孔内注满速凝混凝土，并在钢结构封堵体所在的隧道内表面上粘贴加强纤维以封堵速凝混凝土；待钢结构封堵体表面无渗漏后从地面向钻杆内注浆填充。本申请能实现对富水粉细砂层盾构隧道的安全和高效修补。
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公开(公告)号：CN118243610A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410314873.3
申请日：2024-03-19
Applicant: 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交二航局第一工程有限公司
Abstract: 本申请属于轨道交通领域，具体公开了一种利用地面钻孔探测破损盾构管片范围的方法，该方法为：在塌陷隧道正上方的地面选定多组测量断面，并在每组测量断面上分别选取多个测量点进行钻孔直至钻头触碰盾构管片，然后通过地面标高和地面以下的钻杆长度确定该测量断面处盾构管片的位置和形态以判断其是否发生破损，进而确定破损盾构管片的范围。本申请通过在地面选定多组测量断面，并在每组测量断面上选取多个测量点进行钻孔以确定各组测量断面处盾构管片是否发生破损，进而确定破损盾构管片的范围，不需要开挖即可确定管片的实际状态，具有操作简单、结果准确的优势，能够有效减少后期盾构隧道修复中的风险。
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公开(公告)号：CN118030178A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410316400.7
申请日：2024-03-20
Applicant: 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交二航局第一工程有限公司
IPC: E21F15/00
Abstract: 本申请属于盾构施工技术领域，公开了一种废弃盾构隧道填充方法，包括以下步骤：在待填充隧道的开口端设置混凝土封堵墙；沿隧道中轴线，在待填充隧道上部地面上测放均匀间隔布置的Ⅰ期钻孔与Ⅱ期钻孔的点位；沿Ⅰ期钻孔的点位，利用钻杆从地面竖直向下钻磨直至从待填充隧道顶部钻穿至其底部；疏通钻杆内部，并采用后退式注浆方法注浆，直至每个Ⅰ期钻孔均被水泥砂浆填满；沿隧道中轴线方向，每隔第一间距抽取一个Ⅱ期钻孔对应的点位，并判断抽取的点位处是否需要填充，若需要填充，则将抽取的所有点位以及位于抽取的相邻点位之间的任意一个Ⅱ期钻孔均钻开并填充。本申请能够高效安全地填充废弃盾构隧道。
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