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公开(公告)号：CN113503176B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110907631.1
申请日：2021-08-09
申请人： 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道洞内预制构件一体化智能拼装台车，包括相连的立柱吊装梁和车道板吊装梁，所述立柱吊装梁和车道板吊装梁的下部均设有底部支撑移动结构，车道板吊装梁的一端下部设有位于铺好预制车道板上的车道板吊装梁支撑移动结构，所述立柱吊装梁的下部设有用于吊装预制立柱的立柱悬吊结构，所述车道板吊装梁的设有用于吊装预制车道板的车道板悬吊结构。该隧道洞内预制构件一体化智能拼装台车结构设计合理，可对预制立柱和预制车道板进行快速一体化吊运配装，从而实现洞内双层结构快速装配化施工，提高了施工效率的同时保障了洞内结构施工的安全性。
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公开(公告)号：CN113417671A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110902322.5
申请日：2021-08-06
申请人： 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道洞内预制构件快速拼装的施工方法，包括以下步骤：预制构件工厂化预制生产；下部的预制底部支撑构件随盾构掘进同步拼装；在预制底部支撑构件侧部上浇注形成两侧浇注基座；利用拼装台车将预制立柱吊装在对应侧的浇注基座上施工；利用拼装台车将上层预制车道板架设在两侧预制立柱上；边板浇注部分施工；预制边板、预制防撞侧石以及预制排水沟施工；预制底部支撑构件和上层预制车道板的路面铺装层施工。通过对结构构件工厂化预制，相比传统现浇施工工艺，现场预制装配化拼装施工提高了施工效率，节省了施工工期；预制构件运输吊装采用一体化智能拼装设备施工，在提高施工效率的同时保障了洞内结构施工的安全。
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公开(公告)号：CN118601649A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410198074.4
申请日：2024-02-22
申请人： 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制轨顶风道的施工方法，其可实现预制轨顶风道与中板同时施工，加强了结构的整体性，同时减少了支架的搭设次数，实现了施工工序的优化，缩短了施工工期，有效降低成本；通过自适应伸缩限位，在预压后能实时监测架体压力变化值，实现架体失稳等风险预警，保证了车站结构的安全施工；本发明在分段施工完成后可分节整体移动，直接进入下一施工段的循环，有效节省了劳动力及管理成本。
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公开(公告)号：CN113417671B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110902322.5
申请日：2021-08-06
申请人： 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道洞内预制构件快速拼装的施工方法，包括以下步骤：预制构件工厂化预制生产；下部的预制底部支撑构件随盾构掘进同步拼装；在预制底部支撑构件侧部上浇注形成两侧浇注基座；利用拼装台车将预制立柱吊装在对应侧的浇注基座上施工；利用拼装台车将上层预制车道板架设在两侧预制立柱上；边板浇注部分施工；预制边板、预制防撞侧石以及预制排水沟施工；预制底部支撑构件和上层预制车道板的路面铺装层施工。通过对结构构件工厂化预制，相比传统现浇施工工艺，现场预制装配化拼装施工提高了施工效率，节省了施工工期；预制构件运输吊装采用一体化智能拼装设备施工，在提高施工效率的同时保障了洞内结构施工的安全。
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公开(公告)号：CN114526655A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210272605.0
申请日：2022-03-18
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交(广州)建设有限公司
发明人： 谭啸峰 , 王大海 , 刘杰 , 游关军 , 杨钊 , 马超 , 杨擎 , 刘毅 , 张虎 , 李刚 , 陈斌 , 孙恒 , 许超 , 杨志勇 , 余俊 , 陈富翔 , 贺祖浩 , 马建林 , 杨杰 , 康安帅 , 胡刻强 , 周勃 , 沈侃 , 刘永刚 , 刘翼豪 , 王新龙
IPC分类号： G01B3/24
摘要： 本发明公开了一种数显式盾构滚刀磨损量测量尺及使用方法，其测量尺包括相连的卡尺和测针式数显尺，所述卡尺的下部设有用于卡在滚刀刀圈上的刀圈形凹槽，所述测针式数显尺包括照明结构、屏显结构以及测量结构，所述测量结构包括可上下活动相连的直尺和测针，直尺上设有刻度，测针的下端对应刀圈形凹槽设置。测量尺配备有照明灯及液晶显示屏，在照明不足的环境下也可完成测量；测量尺精度为0.01mm，测量准确以及精度高；数显式测量方式，测量结果便于读取和存储。
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公开(公告)号：CN116025374A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310008648.2
申请日：2023-01-04
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交(广州)建设有限公司
发明人： 游关军 , 翟世鸿 , 杨钊 , 谭啸峰 , 孙恒 , 杨擎 , 余俊 , 杨志勇 , 何熊 , 马建林 , 李托 , 沈侃 , 宋保金 , 张虎 , 李刚 , 徐海江 , 杨杰 , 平凯源 , 杨大平 , 郝晨辉 , 刘备 , 陈英豪 , 刘翼豪 , 李杰华 , 刘东军 , 李贤贵 , 钟航 , 张赟 , 黄新淼
摘要： 本发明公开了一种基于螺旋输送机的土压‑泥水双模式盾构出渣的施工方法，包括以下模式：1、土压模式转泥水模式：利用盾构螺旋机排出仓内渣土，同时从进浆管注入泥浆保证仓压稳定，当渣浆置换完成后，关闭螺旋机前后端闸门，打开盾构螺旋机旁通泥水管阀门，回复掘进后开启螺旋机前端闸门，利用盾构螺旋机+旁通泥水管进行出渣；2、泥水模式转土压模式：盾构停机后关闭盾构螺旋机前端闸门，关闭盾构螺旋机旁通泥水管阀门，恢复掘进后开启盾构螺旋机前后端闸门，利用螺旋机+皮带机出渣。其有效提高模式转换速度和地层适应性。
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公开(公告)号：CN113503176A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110907631.1
申请日：2021-08-09
申请人： 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道洞内预制构件一体化智能拼装台车，包括相连的立柱吊装梁和车道板吊装梁，所述立柱吊装梁和车道板吊装梁的下部均设有底部支撑移动结构，车道板吊装梁的一端下部设有位于铺好预制车道板上的车道板吊装梁支撑移动结构，所述立柱吊装梁的下部设有用于吊装预制立柱的立柱悬吊结构，所述车道板吊装梁的设有用于吊装预制车道板的车道板悬吊结构。该隧道洞内预制构件一体化智能拼装台车结构设计合理，可对预制立柱和预制车道板进行快速一体化吊运配装，从而实现洞内双层结构快速装配化施工，提高了施工效率的同时保障了洞内结构施工的安全性。
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公开(公告)号：CN110761272A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911039640.2
申请日：2019-10-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 游关军 , 谭啸峰 , 刘杰 , 马子芮 , 张虎 , 陈培帅 , 许超 , 杨擎 , 康安帅 , 杨杰 , 李志功 , 李柱太 , 万宝林 , 李刚 , 马建林 , 全涛 , 武豪辉 , 胡刻强 , 吴国阳 , 黄威 , 杨志勇 , 高如超 , 胡乘恺 , 熊栋栋 , 刘东军 , 贺创波 , 钟涵 , 刘文 , 蔡超君 , 陈祥龙 , 余俊 , 张飞雷
摘要： 本发明涉及地下连续墙结构施工技术领域，具体地指一种地下连续墙工字钢接头防绕流结构及施工方法。包括钢筋笼和接头；所述接头为连接相邻两个单元槽段地下连续墙钢筋笼的工字钢结构，接头的腹板一侧抵紧钢筋笼纵向端部、另一端设置有接头箱；所述钢筋笼横向两侧紧贴接头的两块翼板内侧；所述接头箱为填充在腹板与两块翼板围绕空间内的中空箱体结构；所述翼板外侧设置有可充填于翼板与施工槽段槽壁之间的用于隔绝施工槽段和超挖槽段的阻流结构。本发明所采用的防绕流结构简单，施工成本低，可以很大程度上减小地连墙混凝土浇筑时发生绕流的可能性，且结构新颖、构造简便、劳动力消耗少、防绕流效果显著，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN218861548U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202320081461.0
申请日：2023-01-12
申请人： 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型公开了一种便于安拆的装配式格构柱结构，包括一组角铁和一组连接缀板以及连接法兰盘，所述连接法兰盘设在一组角铁的端部，连接缀板连接相邻的角铁，所述连接法兰盘上设有用于相邻格构柱对接的螺栓连接孔。该便于安拆的装配式格构柱结构设计合理，用于代替现有整体焊接式格构柱进行施工，装配式结构更有利于格构柱的安装和拆除，拆除后的格构柱可以进行二次使用，降低施工风险降低施工成本。
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公开(公告)号：CN221590988U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420331781.1
申请日：2024-02-22
申请人： 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种预制轨顶风道的可调节式台车支架，所述台车支架位于预制轨顶风道内用于支撑车站中板，所述台车支架包括一组竖杆、一组水平杆以及一对支架主楞，所述竖杆的顶部与支架主楞下部相连，所述一组水平杆连在一对支架主楞之间，所述竖杆和水平杆均为可调节式伸缩结构。通过在预制轨顶风道内部支设可调节式的台车支架，实现预制轨顶风道与中板分段同时施工；通过调节竖杆及水平杆的伸缩长度，适应每段轨顶风道的尺寸；在预压后可通过实时监测伸缩限位器的压力值变化，实现架体失稳等风险预警；分段施工完成后可通过整体移动至下一段，节省劳动力及管理成本。
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