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公开(公告)号：CN101696575B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200910210973.7
申请日：2009-11-13
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC分类号： E02D23/00
摘要： 本发明涉及一种利用胶囊台车顶升出运沉箱的方法，包括以下步骤：1)台车就位：在沉箱的出运路线上，预设有两条出运沟轨，在出运沟轨上分别设置台车组，此时台车组的高度不外露于出运沟轨之外，利用台座后方卷扬机将台车牵引至要出运的沉箱下面就位；2)顶升：向台车组所有台车单元内部的胶囊注水，顶起胶囊上方的沉箱托举板，令沉箱托举板高出出运沟轨，把沉箱托起；3)出运：沉箱被托起后，由顶推装置推动台车单元在轨道上行进，直至预定半潜驳位置；4)卸载：沉箱到达指定位置后，胶囊放水令沉箱落位于承载运输船的垫梁上，整个顶升出运工序完成。本方法与传统方式相比，对于场地的要求大大降低，操作也更为简便。
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公开(公告)号：CN109399444A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811577210.1
申请日：2018-12-21
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： B66C1/14
摘要： 本发明公开了沉箱用自动挂脱钩吊具及沉箱吊装工艺，所述吊具包括吊具本体和导向单元，所述吊具本体包括吊装架和用于连接沉箱的吊装单元，所述吊装单元安装于吊装架下方，吊装单元设有多个可与沉箱的预设吊点连接的挂钩，所述挂钩连接控制挂钩挂脱钩的控制组件，所述导向单元包括固定安装在吊装架下方的导向槽，所述导向槽设置为倒Y形，导向槽的窄部可夹持沉箱舱格隔板。适用于沉箱侧倾摇动的不稳定状态，无需沉箱顶部人工操作，即可实现吊具与沉箱的连接和分离，且吊具与沉箱的各连接位点受力均匀，能够保障施工安全。
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公开(公告)号：CN105947877A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610510371.3
申请日：2016-06-30
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及翻板式抛投吊具，具体地涉及一种双工字体透水框架翻板式抛投吊具。本发明包括主框架和与主框架连接的脱钩框架，脱钩框架位于主框架上方；主框架为网格状的框架，在主框架上位于每一排网格的底部设有两块相对的翻板，翻板的一边与主框架的网格的一边铰接，翻板在位于两边网格的部位的上表面设有耳板，两边网格在靠里一侧的杆件的上表面设有导向管和下限位板，两边的每一个网格在靠里一侧的杆件的上表面中间部位设有套管。脱钩框架在两边的杆件底面设有与导向管配合的导向柱、与套管配合的导杆和与下限位板连接的上限位板。本发明解决了多个双工字体透水框架同步抛投的问题。
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公开(公告)号：CN105113528A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510507418.6
申请日：2015-08-17
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D23/00
摘要： 本发明涉及一种胶囊台车顶升装置。顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差；在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命；顶升装置的钢轨与钢垫板之间通长铺设轨道胶垫板，轨道胶垫板的上表面与钢轨接触处镶嵌钢板条，可均布基部车架轮轨的轮压，且调节钢轨与支撑面之间的平整度；在钢板条的上表面设置有与钢轨延伸方向一致的槽，使得轨道胶垫板具有刚性和弹性双重弯曲-负载特性，通过双重弯曲-负载特性增强轨道胶垫板的抗磨损能力，确保钢轨本身不会产生过高的内应力。
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公开(公告)号：CN103182734A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310125951.7
申请日：2013-04-12
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B13/02
摘要： 本发明涉及一种联锁块预制自动分灰机，包括料斗，料斗内设置由驱动装置驱动的螺旋输送装置，料斗下方设有出料口，设置可开启和闭合的下灰闸板。所述闸板通过气动系统控制系统控制，所述气动系统控制系统包括连接在闸板上的气缸和连接气缸的空气压缩机，气缸和空气压缩机连接可以调节下灰时间及位置，实现定点、定量分灰的电控系统。所述出料口设置多排，每排设置多个，每排出料口上方设置螺旋输送装置。使用本发明的分灰机可以显著提高联锁块规模预制效率，提高联锁块预制机械化、自动化程度，大大减少联锁块预制场设备投入和施工人员数量。
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公开(公告)号：CN101586342B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200910148302.2
申请日：2009-06-15
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D23/00
摘要： 本发明涉及一种沉箱采用千斤顶水平移动车顶升工艺，采用千斤顶水平移动车进行顶升，其工艺过程为：水平移动车载千斤顶就位；千斤顶初步加压；千斤顶继续加压使沉箱离开台座地坪；沉箱运移横移车就位；千斤顶卸压，水平移动车载千斤顶撤出千斤顶坑。本发明采用千斤顶水平移动车进行顶升，省去了传统工艺中千斤顶就位所需滑道和固定钢垫板及其调整的繁琐工序；不需要机械配合，人工就位，减少因流水作业、交叉作业对起重设备的大量需求；灵活、快捷，满足高强度施工的要求；降低劳动强度，保证设备、人员安全；由于可方便移动，有效地解决了没有起重设备地方的沉箱顶升出运难题。
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公开(公告)号：CN101591916A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810097489.3
申请日：2008-05-30
申请人： 青岛橡胶制品有限责任公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种水下无封底砼套箱施工用封水胶囊，所述的封水胶囊放置在砼套箱底板预留孔周围的封水胶囊预留槽内，封水胶囊为一个轮胎式筒形胶囊，未充水时为平叠状，截面呈矩形，在封水胶囊上设置一个进水嘴，该进水嘴外露于封水胶囊预留仓的预留口外。本封水胶囊是一种充水用的胶囊，由于胶囊内充入的是水，所以绝对不会出现现有充气式胶囊所存在的上浮的问题；其次，为了适应充水作业，因此特地配合上专用的充气嘴结构，而且对于气嘴与胶囊的结合部采用了特殊的结合方式，因此能够适应高压冲水操作，而不会出现气囊撕裂等缺陷，保证了施工的正常进行。
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公开(公告)号：CN101586342A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910148302.2
申请日：2009-06-15
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D23/00
摘要： 本发明涉及一种沉箱采用千斤顶水平移动车顶升工艺，采用千斤顶水平移动车进行顶升，其工艺过程为：水平移动车载千斤顶就位；千斤顶初步加压；千斤顶继续加压使沉箱离开台座地坪；沉箱运移横移车就位；千斤顶卸压，水平移动车载千斤顶撤出千斤顶坑。本发明采用千斤顶水平移动车进行顶升，省去了传统工艺中千斤顶就位所需滑道和固定钢垫板及其调整的繁琐工序；不需要机械配合，人工就位，减少因流水作业、交叉作业对起重设备的大量需求；灵活、快捷，满足高强度施工的要求；降低劳动强度，保证设备、人员安全；由于可方便移动，有效地解决了没有起重设备地方的沉箱顶升出运难题。
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公开(公告)号：CN109533209A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811585951.4
申请日：2018-12-24
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型构件起吊运输安装一体船及施工工艺，属于大型构件水下安装施工技术领域，实现了没有靠泊前沿的船舶对大型半圆型构件的起吊、运输、安装一体化。该大型构件起吊运输安装一体船包括船体，以及用于起吊、运输大型构件的安装机构，安装机构包括设置于船体上的第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱分别靠近船体的两侧船舷设置，第一立柱和第二立柱上分别支撑有端部伸出船体的第一吊车梁和第二吊车梁，第一吊车梁和第二吊车梁之间架设有横梁，横梁的两端分别与与第一吊车梁和第二吊车梁滑动连接，横梁上设有用于起吊大型构件的起吊装置。
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公开(公告)号：CN105947877B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201610510371.3
申请日：2016-06-30
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及翻板式抛投吊具，具体地涉及一种双工字体透水框架翻板式抛投吊具。本发明包括主框架和与主框架连接的脱钩框架，脱钩框架位于主框架上方；主框架为网格状的框架，在主框架上位于每一排网格的底部设有两块相对的翻板，翻板的一边与主框架的网格的一边铰接，翻板在位于两边网格的部位的上表面设有耳板，两边网格在靠里一侧的杆件的上表面设有导向管和下限位板，两边的每一个网格在靠里一侧的杆件的上表面中间部位设有套管。脱钩框架在两边的杆件底面设有与导向管配合的导向柱、与套管配合的导杆和与下限位板连接的上限位板。本发明解决了多个双工字体透水框架同步抛投的问题。
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