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公开(公告)号：CN111577476B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010340527.4
申请日：2020-04-26
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车发动机技术领域，具体涉及一种混合动力发动机齿讯学习方法。包括步骤1，通过诊断仪向车辆的EMS和/或VCU发送齿讯学习指令；步骤2，EMS或诊断仪向VCU发送齿讯学习辅助命令；步骤3，VCU启动发动机，并使发动机进入怠速状态；步骤4，控制发动机转速上升至设定的转速上限，并在发动机水温达到设定的温度限值后，对发动机断油；步骤5，当发动机转速下降至设定的转速下限时，恢复发动机供油；步骤6，重复步骤4～5，直至达到设定的最大学习次数后，不再对发动机断油，并恢复发动机转速至不低于设定的转速上限；步骤7，EMS记录齿讯学习数据，并向诊断仪反馈结果。
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公开(公告)号：CN111927624B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010531660.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种诊断发动机机油压力不足的方法，其用于实时监测机油压力，通过VVT的占空比反向判断机油压力是否过低，当检测到机油压力偏低时，ECU对发动机采取有效的保护措施。本发明能够在该低油压区间工作时，控制器可及时发现，并优化调整发动机运行，比如禁用VVT，来保护发动机。
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公开(公告)号：CN111997723A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010888876.X
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车载诊断技术领域，具体涉及一种发动机颗粒捕集器诊断方法及存储介质。起动发动机，进入诊断流程；监测到所述颗粒捕集器的进气流量达到标定值qt后，在一个驾驶循环内对颗粒捕集器的出口流量数据进行持续采集，得到颗粒捕集器的n组出口流量数据q1～qn；计算n组出口流量数据q1～qn的平均值，得到平均出口流量qavg；将所述平均出口流量qavg与预先标定的颗粒捕集器堵塞判断阈值qmin和颗粒捕集器移除判断阈值qmax进行比较；输出诊断结果。诊断结果不受压差管路结冰影响，无需增加管路结冰判断逻辑，诊断逻辑简单，开发成本低。
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公开(公告)号：CN111946476A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010637000.8
申请日：2020-07-03
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蒸发系统高负荷脱附管路脱附流量监测方法及系统，涉及汽车诊断技术领域，其方法包括：获取进气歧管压力、当前环境大气压力和碳罐清洗电磁阀控制占空比，当符合激活条件时，诊断激活；获取油箱内的压力信号，根据碳罐清洗电磁阀控制频率对压力信号进行带通滤波得到碳罐电磁阀开启带来的压力变化值Pf；获取当前油箱液位，结合拟合函数得到对应的压力限值PLim；当Pf小于PLim，且持续时间大于预设时间时，判定脱附流量不足，高负荷脱附管路断开或破损。本发明在未增加任何零部件或其它系统结构的前提下，根据油箱压力信号的带通滤波值的变化，来判断高负荷脱附管路脱附流量的有无，完成对蒸发系统高负荷脱附管路脱附流量监测的诊断。
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公开(公告)号：CN111577476A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010340527.4
申请日：2020-04-26
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车发动机技术领域，具体涉及一种混合动力发动机齿讯学习方法。包括步骤1，通过诊断仪向车辆的EMS和/或VCU发送齿讯学习指令；步骤2，EMS或诊断仪向VCU发送齿讯学习辅助命令；步骤3，VCU启动发动机，并使发动机进入怠速状态；步骤4，控制发动机转速上升至设定的转速上限，并在发动机水温达到设定的温度限值后，对发动机断油；步骤5，当发动机转速下降至设定的转速下限时，恢复发动机供油；步骤6，重复步骤4～5，直至达到设定的最大学习次数后，不再对发动机断油，并恢复发动机转速至不低于设定的转速上限；步骤7，EMS记录齿讯学习数据，并向诊断仪反馈结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111927624A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010531660.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种诊断发动机机油压力不足的方法，其用于实时监测机油压力，通过VVT的占空比反向判断机油压力是否过低，当检测到机油压力偏低时，ECU对发动机采取有效的保护措施。本发明能够在该低油压区间工作时，控制器可及时发现，并优化调整发动机运行，比如禁用VVT，来保护发动机。
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公开(公告)号：CN109733188A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811558194.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: B60K15/05 , B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种油箱加油盖启闭安全保护控制方法，它是在油箱加油盖开启没有关闭行车后，当车速不小于设定阈值时，自动关闭油箱蒸汽隔离阀。特别的，所述油箱加油盖开启是：响应油箱加油盖开启指令，在油箱蒸汽隔离阀开启进行泄压后，油箱加油盖开启。在汽车油箱加油盖启没有关闭，油箱蒸汽隔离阀也没有关闭时，本发明通过判断车速，实现自动关闭油箱蒸汽隔离阀，避免行车时油箱蒸汽排放，避免对环境造成污染及安全隐患，还可以加油时，油箱直接开启高压下会发生油蒸汽喷溅伤人的风险。
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公开(公告)号：CN111997723B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010888876.X
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车载诊断技术领域，具体涉及一种发动机颗粒捕集器诊断方法及存储介质。起动发动机，进入诊断流程；监测到所述颗粒捕集器的进气流量达到标定值qt后，在一个驾驶循环内对颗粒捕集器的出口流量数据进行持续采集，得到颗粒捕集器的n组出口流量数据q1～qn；计算n组出口流量数据q1～qn的平均值，得到平均出口流量qavg；将所述平均出口流量qavg与预先标定的颗粒捕集器堵塞判断阈值qmin和颗粒捕集器移除判断阈值qmax进行比较；输出诊断结果。诊断结果不受压差管路结冰影响，无需增加管路结冰判断逻辑，诊断逻辑简单，开发成本低。
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公开(公告)号：CN112269088A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011155961.1
申请日：2020-10-26
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机PVE故障诊断试验装置及方法，该装置的两端设有接线口，接线口接ECU线束相关平角；该装置包括：行程设置模块，用于选择单行程或双行程；次数设置模块，用于在该行程下，设置重复输出信号试验次数；功能设置模块，用于设置通断功能和改变电压幅值；时间设置模块，用于设定执行通断功能和改变电压幅值的时间。本发明的发动机PVE故障诊断试验装置，具有定时执行通断和改变电压幅值的功能，在试验前将线束接入该装置，并进行定时操作设置，待测试进入诊断且定时时间满足后，该装置自动进行相应的通断或改变电压幅值的操作，省时省力，高效且完成度高。
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公开(公告)号：CN109733188B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201811558194.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: B60K15/05 , B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种油箱加油盖启闭安全保护控制方法，它是在油箱加油盖开启没有关闭行车后，当车速不小于设定阈值时，自动关闭油箱蒸汽隔离阀。特别的，所述油箱加油盖开启是：响应油箱加油盖开启指令，在油箱蒸汽隔离阀开启进行泄压后，油箱加油盖开启。在汽车油箱加油盖启没有关闭，油箱蒸汽隔离阀也没有关闭时，本发明通过判断车速，实现自动关闭油箱蒸汽隔离阀，避免行车时油箱蒸汽排放，避免对环境造成污染及安全隐患，还可以加油时，油箱直接开启高压下会发生油蒸汽喷溅伤人的风险。
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