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公开(公告)号：CN103008958A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201310003157.5
申请日：2013-01-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供一种汽车车厢焊接夹具纵梁变距调节装置，包括纵梁间距定位机构、纵梁变距调节机构和夹具基座，在夹具基座的左右相对安装两个纵梁变距调节机构，每个纵梁变距调节机构包括内外支座板，水平活动轴安装在内外支座板的导向孔内，可滑动，水平活动轴的内端与驱动气缸连接，水平活动轴上有与纵梁间距定位机构连接的法兰，内支座板上安装指向外的水平顶针；纵梁间距定位机构包括基板，基板与水平活动轴上的法兰连接，基板上安装挡块导轨，挡块导轨与水平活动轴在水平方向垂直，挡块导轨内安装定位阶梯挡块，定位阶梯挡块与挡块驱动气缸连接；基板下部与气缸托架垂直连接，挡块驱动气缸安装在气缸托架上，纵梁定位板连接在基板上端。
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公开(公告)号：CN112124428B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010941073.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 南南铝业股份有限公司 , 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明提供一种全铝车厢的底架，包括底边框、底横梁和副纵梁，底横梁和副纵梁交叉连接，副纵梁和车身大梁连接，副纵梁构造为设置有水平方向开口的槽型结构，采用横梁双支座连接底横梁和副纵梁，采用单支座连接车头车尾底边框和副纵梁，采用支撑块支撑在副纵梁连接节点处；本发明的副纵梁结构和底横梁简化，体积小，减轻了车厢重量，采用简单的螺栓连接，安装工艺简化，承载能力强，解决了连接节点铝合金焊接强度低和容易失效的难题，并对车厢整体受力分散、降低连接节点应力、提高连接点的牢固性和可靠性贡献穾出。
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公开(公告)号：CN112092921A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010952965.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 南南铝业股份有限公司
Abstract: 一种全铝车厢底板纵横梁连接结构，包括横梁、位于横梁下方的纵梁、位于纵梁内腔中的纵梁连接件、位于纵梁和横梁之间的横梁连接件，横梁连接件包括横板、分别位于横梁两侧的一号竖板和二号竖板，一号竖板、二号竖板的顶部分别与横梁的两侧固定连接，一号竖板、二号竖板的底部均与横板的中部垂直连接，横板的端部通过纵梁的上翼板与纵梁连接件螺栓连接。本设计提高了底板的承载强度。
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公开(公告)号：CN112092921B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010952965.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 南南铝业股份有限公司
Abstract: 一种全铝车厢底板纵横梁连接结构，包括横梁、位于横梁下方的纵梁、位于纵梁内腔中的纵梁连接件、位于纵梁和横梁之间的横梁连接件，横梁连接件包括横板、分别位于横梁两侧的一号竖板和二号竖板，一号竖板、二号竖板的顶部分别与横梁的两侧固定连接，一号竖板、二号竖板的底部均与横板的中部垂直连接，横板的端部通过纵梁的上翼板与纵梁连接件螺栓连接。本设计提高了底板的承载强度。
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公开(公告)号：CN112124428A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010941073.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 南南铝业股份有限公司 , 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明提供一种全铝车厢的底架，包括底边框、底横梁和副纵梁，底横梁和副纵梁交叉连接，副纵梁和车身大梁连接，副纵梁构造为设置有水平方向开口的槽型结构，采用横梁双支座连接底横梁和副纵梁，采用单支座连接车头车尾底边框和副纵梁，采用支撑块支撑在副纵梁连接节点处；本发明的副纵梁结构和底横梁简化，体积小，减轻了车厢重量，采用简单的螺栓连接，安装工艺简化，承载能力强，解决了连接节点铝合金焊接强度低和容易失效的难题，并对车厢整体受力分散、降低连接节点应力、提高连接点的牢固性和可靠性贡献穾出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103883189A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210560659.3
申请日：2012-12-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铰链装置，解决了现有铰链装置与连接件焊接时焊缝大而集中，焊接变形量大，容易产生焊穿的缺陷的问题。技术方案包括上铰链、下铰链和销轴，所述上铰链为开口朝上的弧形槽，所述下铰链包括上段的管段和下段的连接段，所述管段和弧形槽对应安装后形成的销轴孔内插接有销轴。本发明结构简单、焊缝小、焊接变形量小、有效避免焊穿、可靠性高。
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公开(公告)号：CN112660251A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110041427.6
申请日：2021-01-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/00
Abstract: 一种货车车厢底板模块化构建及装配方法，包括地板、前横梁、后横梁和侧板。所述前横梁的两端各通过一个侧板与后横梁的两端相连接，所述前横梁、后横梁和两个边框的顶部分别与地板的底部边缘固定连接。本设计通过预先生产好的不同尺寸模块组合成待生产的货车车厢底板，不仅便于实现不同尺寸车厢底板的系列化生产，而且可以简化安装工艺、降低生产成本。
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公开(公告)号：CN103008958B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201310003157.5
申请日：2013-01-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供一种汽车车厢焊接夹具纵梁变距调节装置，包括纵梁间距定位机构、纵梁变距调节机构和夹具基座，在夹具基座的左右相对安装两个纵梁变距调节机构，每个纵梁变距调节机构包括内外支座板，水平活动轴安装在内外支座板的导向孔内，可滑动，水平活动轴的内端与驱动气缸连接，水平活动轴上有与纵梁间距定位机构连接的法兰，内支座板上安装指向外的水平顶针；纵梁间距定位机构包括基板，基板与水平活动轴上的法兰连接，基板上安装挡块导轨，挡块导轨与水平活动轴在水平方向垂直，挡块导轨内安装定位阶梯挡块，定位阶梯挡块与挡块驱动气缸连接；基板下部与气缸托架垂直连接，挡块驱动气缸安装在气缸托架上，纵梁定位板连接在基板上端。
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公开(公告)号：CN103909982A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210594899.5
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/04
Abstract: 本发明属于瓦楞厢式车技术领域，主要涉及便于整厢电泳加工的厢式货车厢体，由前围（1）、左侧围（2）、右侧围（3）、后门框（4）、顶板（5）和底板（6）合围而成，所述底板（6）包括框架（6.1）和设置在框架内（6.1）的镂空支架（6.2）。本发明底板采用镂空结构，在整厢电泳油漆过程中可有效避免电泳屏蔽的问题，电泳油漆后装配竹胶板，大大的提高了生产的节拍提高了外观质量和油漆质量。
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公开(公告)号：CN103895718A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210572250.3
申请日：2012-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本发明涉及一种载货汽车车厢底板，解决了现有车厢底板焊接量大、工艺复杂，精度难于控制的问题，技术方案包括边框、后框、横梁、纵梁和竹胶板，所述边框、后框、纵梁和横梁装配成分总成后再与竹胶板装配，所述边框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述后框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述上翼边前段为延长板，后段为凸台，所述边框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接；所述后框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接。本发明结构简单、安装简便、可靠性好、省时省力、精度更易控制。
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