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公开(公告)号：CN119175979A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411249362.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 柳州铁道职业技术学院 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及车辆热管理技术领域，尤其涉及一种车辆、车辆热管理方法以及装置，本申请通过获取车辆中各设备的温度参数以及所述车辆所处区域的环境温度；根据所述温度参数和/或所述环境温度中确定所述车辆的目标运行模式；根据所述目标运行模式对应的控制策略调节驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备中至少一个设备的运行状态，直至满足所述目标运行模式对应的达温停机条件，通过车辆中各设备的温度参数结合车辆所处区域的环境温度确定车辆的热管理运行模式，从而根据车辆目标热管理运行模式对应调节驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备中至少一个设备的运行状态，实现车辆中驾驶舱、电池以及电机的热管理。
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公开(公告)号：CN118997905A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410951417.X
申请日：2024-07-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理调节方法、装置、设备及介质，涉及车辆热管理技术领域，包括：通过获取车辆状态数据，通过水泵转速深度学习模型对车辆状态数据进行分析，得到分析结果，通过车辆状态数据，得到车辆节温器开度，根据分析结果和车辆节温器开度对车辆温度进行调节。利用深度学习精准预测水泵转速，结合节温器状态智能调控，实现车辆温度优化管理，提升热管理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119348373A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411817523.5
申请日：2024-12-11
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种基于间接式热泵的纯电动商用车集成式热管理系统，包括膨胀水箱一、余热回路、冷媒回路、电池包和冷却液回路；本发明采用膨胀水箱一、余热回路、冷媒回路、电池包和冷却液回路，在冬季制热环境温度较低时，直接式热泵压缩机可能无法启动。通过冷却液传输热量，不仅可以与电池包进行换热，也可以与驾驶室内空气进行换热，可以较好的实现热量的控制与分配。间接式热泵可以更充分利用环境热源，更有效节省能源，降低运行成本。从而解决了传统的热泵系统在冬季启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN119283567A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411520903.2
申请日：2024-10-29
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及纯电汽车热管理技术领域，具体涉及一种纯电汽车风扇水泵鼓风机的热管理控制系统及方法，所述热管理控制系统中设置有风扇、鼓风机和水泵。以最佳能耗比(COP)为目标，相较传统热管理系统，只进行对应组件的单独控制，减少对控制器的需求和数据的采集，优化控制模式；具体根据环境温度和压缩机转速进行输入控制，采用协同控制的控制方法，将各个低压组件结合起来，先分别找出各自的最佳能耗比，再进行协同控制。与传统控制方法比较，简化了整体结构，整体最佳能耗比也有了较大的提升。
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公开(公告)号：CN117174058A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311131337.1
申请日：2023-09-04
Applicant: 桂林电子科技大学 , 南宁桂电电子科技研究院有限公司
IPC: G10K11/16 , G10K11/178 , G10L21/0208
Abstract: 本发明涉及汽车噪声技术领域，具体涉及一种声学系统的主动均衡控制系统及增益修正方法，主动均衡控制系统包括主动降噪模块、主动噪声弥补模块、自动增益调整模块、控制模块、噪声信号发生模块、声音拾取模块和音频输出模块，首先通过声音检测模块检测车内的实时噪声信号，并传输给控制模块；然后控制模块根据实时噪声信号的特征，分别调用对应模块，主动降噪模块产生抵消车内突出阶次的噪声，并通过音频输出模块输出，同时主动噪声弥补模块利用AGC算法，根据车内环境的残余噪声重组得到期望的噪声信号，通过音频输出模块输出到车内。从而对不需要的噪声信号进行消除，将缺失的噪声进行弥补，解决现有的主动均衡控制技术的不足。
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公开(公告)号：CN118690490A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410898292.9
申请日：2024-07-05
Applicant: 桂林电子科技大学 , 南宁桂电电子科技研究院有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及车辆舒适性评价技术领域，且公开了一种车辆振动舒适性评价模型搭建方法，包括以下步骤：S1、对车辆进行主观评价和客观测量；S2、对主观评价结果和客观测量数据进行关联性分析；S3、选择高关联度样本，基于BP神经网络，对车辆平顺性主观指标与客观指标进行建模，并在多次训练后得到初步舒适性评价模型；S4、对所获得的初步舒适性评价模型进行验证及修正，得到最终基于BP神经网络的车辆振动舒适性评价模型。该车辆振动舒适性评价模型搭建方法，采用BP神经网络方法对车辆平顺性主观指标与客观指标进行建模，通过学习样本数据，得到最终的主客观评价模型，构建评价预测模型，实现用客观的实验数据来预测主观的评价分数，并与主、客观评价结合，进行振动舒适性评价，以使评价结果更可信，从而节约汽车研发周期、提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118182076A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410336073.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 桂林电子科技大学 , 南宁桂电电子科技研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种基于热泵的纯电动商用车集成式热管理系统，利用工作温度范围更加广的二氧化碳冷媒，通过四个电磁阀和一个三通阀即可完成高低压冷媒回路的切换，此外使用换热器将冷媒回路与冷却水路进行热量交换，同时配置一个三通阀控制不同模式下是否进行换热器的介入；进一步的，将冷却液回路和冷媒回路以并联的方式用于动力电池冷却，能快速将电池温度和温差控制在合理范围，提高电池使用寿命和冬季续航达成率。本发明解决了基于热泵架构下整车集成式热管理系统模式多、复杂度高、能量利用不充分的问题。
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