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公开(公告)号：CN117985025A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410170599.7
申请日：2024-02-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种驾驶行为评价方法、装置、设备及存储介质，涉及驾驶行为评分技术领域，该方法包括：获取车辆在行驶过程中车辆中各电子控制系统采集到的行驶状态数据；基于预设评分机制与行驶状态数据对驾驶车辆的用户进行驾驶行为的评分，获得用户的驾驶评分，预设评份机制是基于真实用车工况与用户回访通过大数据分析实时调整的；基于驾驶评分生成驾驶评价，并将驾驶评价向用户展示。在本申请中，利用实时调整的预设驾驶评分机制以行驶状态数据为参考，对驾驶车辆的用户进行驾驶行为评分，避免预设驾驶评分机制脱离实际用车工况，造成驾驶评分不能使用户信服，因此，增加用户对评分的信服度，提高利用驾驶行为评分改善用户驾驶行为的效果。
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公开(公告)号：CN116233185A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310132670.8
申请日：2023-02-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/141 , H04L67/145 , H04W4/48 , H04W76/10 , H04W52/02
Abstract: 本发明涉及车载通信技术领域，公开了一种传输链路控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到目标通讯模块的当前状态为可上网状态且确定已建立目标传输链路时，控制目标传输链路传输多媒体数据；在传输过程中实时监测目标传输链路的连接状态；在目标传输链路的连接状态为连接成功状态且目标设备进入休眠状态时，控制目标传输链路对目标定位数据进行发送；通过上述方式，在目标通讯模块的当前状态为可上网状态时，利用已建立的目标传输链路对高能耗的多媒体数据进行传输，在目标设备进入休眠状态时，进入低功耗模式，控制目标传输链路对低能耗的目标定位数据进行发送，从而能够实现设备运行时的高低能耗之间的切换，以降低设备功耗。
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公开(公告)号：CN113103987B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110531724.9
申请日：2021-05-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆应急解锁控制系统及方法，属于车辆安全技术领域。本发明车载终端检测目标车辆是否处于远程锁车状态，并在检测到目标车辆开启远程锁车功能时，向监控管理平台发送应急请求，监控管理平台根据接收到的应急请求生成预设应急解锁码，并将预设应急解锁码通过车载终端发送至发动机，然后车载终端获取驾驶员的驾驶操作信息，根据驾驶操作信息生成当前应急解锁码，并将当前应急解锁码输入至发动机，最后发动机根据接收到的当前应急解锁码和预设应急解锁码对目标车辆的远程锁车状态进行控制，通过应急解锁码的校验使得发动机对目标车辆的远程锁车状态进行控制，能够对车辆产生的误锁车故障进行及时处理，提高了误锁车故障处理效率。
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公开(公告)号：CN115158223A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210889723.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的防拆控制方法、装置及系统，通过接收车辆控制器的不同数据接口的接口电数据，并通过预设的拆除识别算法，获取车辆控制器的拆除判断结果，从而根据拆除结果生成车辆控制器控制数据，并发送给车辆控制器，以使车辆控制器根据车辆控制器控制数据判断是否启动车辆报警功能。本发明通过对不同数据接口的接口电数据进行拆除识别，结合拆除识别算法，提高了车辆控制器的防拆除检测的精准度，降低了报警功能的误报率，从而避免由于控制器被拆除所引起的排放问题，有利于保护环境。
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公开(公告)号：CN113103987A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110531724.9
申请日：2021-05-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆应急解锁控制系统及方法，属于车辆安全技术领域。本发明车载终端检测目标车辆是否处于远程锁车状态，并在检测到目标车辆开启远程锁车功能时，向监控管理平台发送应急请求，监控管理平台根据接收到的应急请求生成预设应急解锁码，并将预设应急解锁码通过车载终端发送至发动机，然后车载终端获取驾驶员的驾驶操作信息，根据驾驶操作信息生成当前应急解锁码，并将当前应急解锁码输入至发动机，最后发动机根据接收到的当前应急解锁码和预设应急解锁码对目标车辆的远程锁车状态进行控制，通过应急解锁码的校验使得发动机对目标车辆的远程锁车状态进行控制，能够对车辆产生的误锁车故障进行及时处理，提高了误锁车故障处理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114500149B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210012125.0
申请日：2022-01-05
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种波特率自适应调整方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据预存的第一波特率对目标车辆进行CAN采集，获得第一采集结果，根据第一采集结果判断是否需要进行波特率调整，若是，则将第一波特率调整至第二波特率，并基于第二波特率对目标车辆基进行CAN采集，获得第二采集结果，根据第二采集结果执行对应的波特率自适应调整策略，直至调整后的波特率匹配成功。相对于现有技术需要人工调试波特率，本发明是根据不同波特率对车辆进行CAN采集，再根据采集结果和波特率自适应调整策略进行波特率调整，有效提升了波特率调整的效率，降低了波特率调试成本。
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公开(公告)号：CN116052699A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310007769.5
申请日：2023-01-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G10L19/008 , H04N21/439 , H04N21/43 , H04N21/8547
Abstract: 本发明涉及音频技术领域，公开了一种多路音频数据处理方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取待处理多路音频数据和实际音频数据处理需求；根据所述实际音频数据处理需求确定音频数据处理模块和若干数量的音频数据处理链路；根据所述音频数据处理模块获取相对应的音频数据处理流程；在所述若干数量的音频数据处理链路上根据音频数据处理流程分别对所述待处理多路音频数据进行处理；通过上述方式，利用多系统分时复用的机制，在音频数据处理链路上通过音频数据处理模块根据音频数据处理流程分别处理待处理多路音频数据，从而能够有效提高处理音频数据的效率，以及实现单终端设备同时支持多项功能，降低硬件设备的投入。
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公开(公告)号：CN114200224A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111302745.X
申请日：2021-11-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明属于汽车测试技术领域，具体公开了一种车载器件测试系统及方法。本发明通过通讯模块在接收到控制指令时，根据控制指令发送控制报文至控制模块，控制模块在接收到控制报文时，检测目标车载器件的当前电流是否超过预设电流阈值，在目标车载器件的当前电流未超过预设电流阈值时，获取目标车载器件的测试项目，根据测试项目确定测试顺序，根据测试顺序和测试项目对目标车载器件进行测试。由于本发明是判断目标车载器件的当前电流是否超过预设电流阈值，在未超过时，根据测试顺序对目标车载器件进行测试，实现了准确检测出存在故障的车载器件，提升了器件测试的准确性。
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公开(公告)号：CN116645813A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310618572.5
申请日：2023-05-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行车轨迹分析方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车队异常情况确认异常筛选条件；基于行车轨迹分析模型对所述异常筛选条件进行轨迹分析获得轨迹分析结果，所述行车轨迹分析模型采用车队车辆迁移数据为输入，通过对单车数据进行发散分析获得多车车流数据信息；通过所述轨迹分析结果进行车队异常鉴定。本发明通过车队异常情况确认异常筛选条件，基于行车轨迹分析模型进行行车轨迹分析，通过轨迹分析结果进行车队异常鉴定。与传统轨迹分析方法相比，通过行车轨迹分析模型分析的方法，能够对车辆的分布范围、状态和历史运行轨迹进行监控，实现对不断增长的车联网数据的存储和分析，满足大型车队分析的实际需求。
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公开(公告)号：CN115158223B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210889723.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的防拆控制方法、装置及系统，通过接收车辆控制器的不同数据接口的接口电数据，并通过预设的拆除识别算法，获取车辆控制器的拆除判断结果，从而根据拆除结果生成车辆控制器控制数据，并发送给车辆控制器，以使车辆控制器根据车辆控制器控制数据判断是否启动车辆报警功能。本发明通过对不同数据接口的接口电数据进行拆除识别，结合拆除识别算法，提高了车辆控制器的防拆除检测的精准度，降低了报警功能的误报率，从而避免由于控制器被拆除所引起的排放问题，有利于保护环境。
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