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公开(公告)号：CN102493877A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110365912.5
申请日：2011-11-17
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
IPC分类号： F02D9/06
摘要： 本发明公开了一种柴油机排气制动装置。在排气门桥架的内设有一个活塞套筒，活塞在套筒可上下移动，活塞套筒的下端装有限位卡环，活塞套筒设有油腔以及相应的进泄油孔，进油孔装有单向阀。活塞背面内腔中装有弹簧，油腔上端装入带有油道与排气孔的缸盖罩中。摇臂根据柴油机不同的冲程阶段驱动排气门桥架，由此控制活塞下面排气门的开合。本发明与柴油机节流阀配合使用，在所需冲程阶段使排气门保持微开，控制气缸内气体压力，从而可有效地降低柴油机的转速和整车车速，达到制动目的。本发明车辆在长时间下坡时有助于保持低车速，在减少对行车制动器的使用的基础上，有效减小了车辆制动器及轮胎的磨损，同时也减轻了驾驶员操作的疲劳度。
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公开(公告)号：CN102493852A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110365932.2
申请日：2011-11-17
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
IPC分类号： F01L1/348
摘要： 本发明公开了一种凸轮轴顶置发动机的正时定位系统装置，其结构是：曲轴定位杆穿过飞轮壳上的定位孔插入飞轮中的定位销孔中；凸轮轴定位销穿过凸轮轴插入缸盖的缸盖定位孔中，确定凸轮轴和曲轴的传动关系，完成发动机配气的正时定位和供油的正时定位。链轮系中的曲轴齿轮盘与曲轴装配；凸轮轴齿轮盘与凸轮轴装配；油泵齿轮盘与凸轮轴油泵装配。凸轮轴定位销的平面部分与凸轮轴的定位面组合装配，起到限定凸轮轴转动的目的。采用顶置凸轮轴、链传动提供精确的正时定位系统，使发动机配气与供油更加及时、精确。各部件与相应的定位孔配合，省去了常规装配需要对准啮合记号的步骤，简化了装配工艺，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN102434308A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110366488.6
申请日：2011-11-17
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高度集成链轮室系统，其结构是：三个链条调节器安装位、空调架安装位、水泵内腔、机油泵位、吸油盘安装位水泵进水道铸为一体构成链轮室壳。三个链条调节器、空调架以及吸油盘的安装位置于链轮室壳外侧。链轮室壳内设有链条机构、自动张紧轮、油底壳、发电机和动转泵支架的固定位等，链轮室外盖上设有真空泵安装位和曲轴油封的安装位。本发明使发动机的附件布置更加的合理、紧凑，简化了发动机的装配工艺，提高了生产效率。并且达到链轮室、水泵、链条调节装置、机油泵内外转子的总成采购，降低发动机的采购成本。通过在NGD系列发动机上的使用，效果良好，同时本发明提高了装配操作者的工作效率，降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN101984225B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010583350.7
申请日：2010-12-13
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置，其结构是缸盖罩的后端设有油气冷凝腔，油气冷凝腔与挡板之间设有螺栓支柱，全封闭和半封闭隔断板以螺栓支柱为各自的端点呈垂直设置。挡板作为螺栓支柱和全封闭隔断板的底板。呼吸管装在挡板上作为曲轴箱的油气入口，全封闭隔断板将呼吸管与呼吸器出气道隔离。半封闭隔断板的下端与侧端分别与挡板和冷凝腔内壁之间留有空隙。发动机曲轴箱内的油雾在曲轴箱与外界的压差作用下，上升到发动机的最上端，由呼吸管吸入油雾进入冷凝腔，围绕螺栓支柱在腔内上做顺时针流动，并在腔体四壁凝结后流到挡板上。通过设在挡板第一区域的回油口流回发动机汽缸盖的摇臂室内，达到油气分离的目的。
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公开(公告)号：CN101984225A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010583350.7
申请日：2010-12-13
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置，其结构是缸盖罩的后端设有油气冷凝腔，油气冷凝腔与挡板之间设有螺栓支柱，全封闭和半封闭隔断板以螺栓支柱为各自的端点呈垂直设置。挡板作为螺栓支柱和全封闭隔断板的底板。呼吸管装在挡板上作为曲轴箱的油气入口，全封闭隔断板将呼吸管与呼吸器出气道隔离。半封闭隔断板的下端与侧端分别与挡板和冷凝腔内壁之间留有空隙。发动机曲轴箱内的油雾在曲轴箱与外界的压差作用下，上升到发动机的最上端，由呼吸管吸入油雾进入冷凝腔，围绕螺栓支柱在腔内上做顺时针流动，并在腔体四壁凝结后流到挡板上。通过设在挡板第一区域的回油口流回发动机汽缸盖的摇臂室内，达到油气分离的目的。
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公开(公告)号：CN102720585A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201110365899.3
申请日：2011-11-17
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种发动机正时齿轮室轮系，在结构布置上：曲轴齿轮与惰轮齿轮啮合并置于惰轮齿轮的下方。惰轮齿轮的左侧与喷油泵齿轮啮合，喷油泵齿轮的下方与真空泵齿轮啮合。惰轮齿轮的右侧与凸轮轴齿轮啮合，凸轮轴齿轮下方与机油泵齿轮啮合。曲轴齿轮、惰轮齿轮、凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮、机油泵传动齿轮以及真空泵齿轮的法向模数、压力角、分度圆柱上齿的螺旋角参数均确保一致。本发明结构简单、紧凑，既能满足发动机喷油正时，又能利用齿轮系的带动真空泵和机油泵。该结构适合在前置齿轮系、采用齿轮传动真空泵、机油泵的工作腔布置在机体前端发动机上应用。
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公开(公告)号：CN102052191A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201110030686.5
申请日：2011-01-28
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种带有迷宫结构冷凝空间的双层摇臂室罩。结构是由外壳与内胆焊接为一体构成摇臂室罩，外壳与内胆的空间夹层构成迷宫式油气冷凝腔。摇臂室罩表面设有加油口，外壳右端设有出气口。外壳与内胆夹层间开有通孔并设有垫块，螺栓穿过通孔与摇臂室罩上表面的呼吸器固定。内胆四壁设有豁口和冲压隆起的凸台，内胆豁口和凸台与外壳之间的空隙作为油气入口通道。曲轴箱中的油气与外界的压差的作用下，进入摇臂室罩内外层之间的冷凝腔冷却并粘附在摇臂室罩内侧壁上，油滴顺着内壁流回发动机内，完成油气的分离。摇臂室罩也可直接作为曲轴箱换气装置，不加装呼吸器。本装置占用发动机外围空间较小，但冷凝效果显著。可适应配置多种类型发动机。
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公开(公告)号：CN101984232A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010535396.1
申请日：2010-11-08
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本发明公开了一种回转体结构的柴油机燃烧室。燃烧室位于活塞体的上部，但燃烧室的中心与活塞的中心具有一定的偏离。此设计的目的在于适应原两气门柴油机和新匹配喷油器的结构。燃烧室内周边有一环状缩口，环状缩口将燃烧室内周边分为坡面和凹面，燃烧室中心为一大弧度的凸芯。燃烧室的凹陷分为两部分，第一部分是燃烧室上部内侧边缘较浅的斜面，另一部分是过渡圆弧半径较深的凹面，第一与第二部分是以β角和R2的圆弧过渡连接，R3与活塞顶面结合。合理的控制涡流强度和形态，使燃料与空气充分混合燃烧，并且燃油不粘附在燃烧室的壁面，大弧度的凸芯可以消除死区容积使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。
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