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公开(公告)号：CN101984232A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010535396.1
申请日：2010-11-08
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本发明公开了一种回转体结构的柴油机燃烧室。燃烧室位于活塞体的上部，但燃烧室的中心与活塞的中心具有一定的偏离。此设计的目的在于适应原两气门柴油机和新匹配喷油器的结构。燃烧室内周边有一环状缩口，环状缩口将燃烧室内周边分为坡面和凹面，燃烧室中心为一大弧度的凸芯。燃烧室的凹陷分为两部分，第一部分是燃烧室上部内侧边缘较浅的斜面，另一部分是过渡圆弧半径较深的凹面，第一与第二部分是以β角和R2的圆弧过渡连接，R3与活塞顶面结合。合理的控制涡流强度和形态，使燃料与空气充分混合燃烧，并且燃油不粘附在燃烧室的壁面，大弧度的凸芯可以消除死区容积使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。
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公开(公告)号：CN201851221U
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201020592673.8
申请日：2010-11-05
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本实用新型公开了一种增强发动机机体强度的装置。结构为：在发动机机体上固定一个机体加强板，加强板中部设有4个或6个长方形孔，加强板左上角镶嵌有定位套，定位套与发动机机体中的机油通道同圆心。O型橡胶圈镶套在定位套外面，定位套的外沿设有两个小螺栓孔，加强板的四周设有9个大螺栓孔。该装置可在不改变龙门式发动机机体的情况下，提高其强度和刚度，把开式机体变为闭式机体。加强板固定在发动机机体上后，用油底壳封闭，使发动机整机的外形没有变化。在原有的机型上提高了发动机的功率，降低噪声，爆发压力提高，降低排放。本实用新型装置结构简单、体积小，适应发动机上的结构设计，因此可在龙门式机体的发动机上广泛使用。
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公开(公告)号：CN201845885U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020592745.9
申请日：2010-11-05
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种安全连接多股导线的垫片，由垫片和紧固螺丝组成。在结构上，垫片的四边折有小于或等于90°的立边，中心加工有螺纹孔，导线置于2个垫片之间用螺丝紧固为一体。垫片基材为方形时，立边为方形基材折起的四个直角；垫片基材为圆形时，每个立边或者间隔120°；或者间隔90°。本实用新型可有效防止单股或多股线的挤出，彻底消除了因接触不良造成的短路故障；有利于在狭小的位置或空间使用，方便于导线接头的定位；容易加工成本低廉；也可以与平垫组合使用，充分利用减少浪费。
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公开(公告)号：CN201444043U
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200920013801.6
申请日：2009-05-15
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
IPC分类号： G01B21/00
摘要： 凸轮轴相位信号的测量装置，包括油泵连接盘3、码盘及齿轮连接盘5、齿轮6和传感器2，油泵连接盘3一端连接轨道输油泵1，另一端连接柴油机齿轮室，来自柴油机齿轮系的动力经齿轮6、码盘及齿轮连接盘5传递给轨道输油泵1，其特征是齿轮连接盘与码盘连接为整体，在油泵连接盘3的径向位安装有测量相位信号的传感器2。本实用新型在不改动原国II产品件、轨道输油泵轴对曲轴的传动比为1∶2的情况下，完成了对轨道输油泵的驱动设计，有效、稳定地测量对柴油机曲轴传动比为1∶2的相位信号，完全满足国III柴油机产品技术要求，该设计无需改动大量相关零部件，柴油机长度没有增加，确保转型后产品技术及组装的继承性、通用性和稳定性。
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公开(公告)号：CN201925050U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020593766.2
申请日：2010-11-05
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本实用新型公开一种低排放的废气再循环系统。在结构上，排气总管并联接有增压器和排气支管，排气支管依次串接冷却器、控制阀和单向控制阀后并入进气总管，新鲜空气经涡轮增压器、空气中冷器进入进气总管。冷却器与控制阀直接连接后安装于柴油机缸盖的后端。单向控制阀接入进气总管前端接口，冷却器左侧下端接有进水管，右侧上端接有出水管。本实用新型结构紧凑，能够很好的配合供油系统和进气系统。由排气管引出一部分废气进入冷却器，通过降低温度增加进气气体的密度，经过控制阀和单向控制阀以及整车电控系统，控制废气适时、适量的进入进气总管进行二次燃烧，减低尾气总排放量，从而达到降低排放的目的。
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公开(公告)号：CN201443449U
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200920013802.0
申请日：2009-05-15
申请人： 东风朝阳柴油机有限责任公司
IPC分类号： F02M39/02
摘要： 轨道输油泵传动机构，是独立于柴油机本体外的传动装置，油泵传动轴10与喷油泵齿轮9连接，来自曲轴齿轮8啮合惰轮15的动力通过齿轮9传递给传动轴10，将动力引入齿轮箱总成，传动轴10的另一端连接油泵齿轮1a，齿轮1a与轨道输油泵20轴上的齿轮1b啮合，齿轮1a、1b为直齿轮；传动轴上装有轴承6a、6b、码盘7及键11，轴承各有一个端面作为码盘的轴向定位面，齿轮箱体5上装有相位传感器13。本实用新型在柴油机从国II到国III产品升级过程中，满足了轨道输油泵对旋向、传动比、零轴向力、测量对曲轴传动比为1∶2的相位信号等技术要求，将各项改进设计集成于一体，最大限度地保持了与国II柴油机的通用性、继承性。
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