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公开(公告)号：CN116890210A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310986707.3
申请日：2023-08-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种一轴总成压装装置及压装方法，涉及变速箱零部件装配技术领域，包括：框架结构；压机底座；伺服压头，其第一回形结构，竖直滑动设置于框架结构内；所述伺服压头的底板设置两块夹持板；电缸压头，其主体部分呈第二回形结构，伺服压头的底板位于第二回形结构的中部空腔内；当需要将带轴承卡环的一轴轴承压装至一轴本体时，两块夹持板夹紧一轴本体上部，电缸压头保持不动，伺服压头向上运动；当需要将一轴总成压装至壳体前端面时，电缸压头向下运动。本申请的一轴总成压装装置及压装方法，设计特有的一轴总成压装装置，能够快速高效完成一轴总成自身的压装工序及一轴总成安装至壳体前端面的压装工序。
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公开(公告)号：CN114909455A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210615640.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱操纵顶盖总成，该顶盖总成，包括左端盖、壳体、左平衡弹簧、左挡圈、圆球、定位弹簧、定位隔套、换挡杆、换挡轴、选档轴、右挡圈、右平衡弹簧和右支持座，换挡轴上沿径向设有贯穿的通孔，所述通孔内安装定位弹簧，所述定位弹簧两端均设有圆球，所述圆球卡在定位弹簧和定位隔套之间，所述定位隔套内表面设有与圆球配合的凹槽。本发明通过在换挡轴上设有通孔，在通孔的定位弹簧与定位隔套之间钢球，在选档过程中，通过钢球与定位隔套内表面的凹槽配合，使得选档更为清晰，手感好；当特殊档位(R档)瞬间有明显阻尼，特殊档位提示明显；单层弹簧选R档，选档更加轻便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111779830B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010608814.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变速箱保护方法及系统，涉及变速箱技术领域，该方法包括以下步骤：监测变速箱输出轴、发动机、空档开关、高低档开关、半档开关、倒档开关、取力开关的工作情况；计算获得当前档位信息以及与当前档位信息对应的发动机当前最适扭矩，发布当前档位信息；根据空档开关、倒档开关和高低档开关的当前开合状态以及变速箱当前输出轴转速，控制高低档保护电磁阀和1档保护电磁阀的开合状态，并判断是否发布空档信息或倒档信息；根据取力开关的当前开合状态以及变速箱当前输出轴转速，控制取力电磁阀的开合状态。本申请对车辆的工作情况进行检测，并根据当前状态进行判断，及时进行保护，降低变速箱故障概率，提高其稳定性。
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公开(公告)号：CN115574013A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211210515.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的分离结构，包括变速箱壳体、设置于所述变速箱壳体内的分离叉和固定于所述分离叉上的分离轴承座，所述分离叉上固定有滚动结构，所述分离轴承座固定于所述滚动结构上，所述滚动结构包括可轴向转动的滚动表面，所述分离轴承座与所述滚动结构接触的一侧表面与所述滚动表面滚动配合。通过滚动结构的滚动表面与分离轴承座表面的配合，使分离叉与分离轴承座实现滚动配合，大大减少了分离叉与分离轴承座之间的摩擦，有效保障了分离轴承座的结构稳定，不易失效。
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公开(公告)号：CN114909455B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210615640.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱操纵顶盖总成，该顶盖总成，包括左端盖、壳体、左平衡弹簧、左挡圈、圆球、定位弹簧、定位隔套、换挡杆、换挡轴、选档轴、右挡圈、右平衡弹簧和右支持座，换挡轴上沿径向设有贯穿的通孔，所述通孔内安装定位弹簧，所述定位弹簧两端均设有圆球，所述圆球卡在定位弹簧和定位隔套之间，所述定位隔套内表面设有与圆球配合的凹槽。本发明通过在换挡轴上设有通孔，在通孔的定位弹簧与定位隔套之间钢球，在选档过程中，通过钢球与定位隔套内表面的凹槽配合，使得选档更为清晰，手感好；当特殊档位(R档)瞬间有明显阻尼，特殊档位提示明显；单层弹簧选R档，选档更加轻便。
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公开(公告)号：CN115574065A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211210485.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的通气结构，包括变速箱壳体，其包括主箱壳体和副箱壳体，所述主箱壳体上连接有主箱通气管结构，所述副箱壳体上连接有副箱通气管结构，所述主箱通气管结构包括具有多个折弯、与大气连通的主箱通气管，所述副箱通气管结构包括具有多个折弯、与大气连通的副箱通气管。以克拉伯龙方程为理论基础，针对变速箱的主箱壳体和副箱壳体分别设计了通气管结构，使变速箱壳体的主箱和副箱均与大气连通，实现了对变速箱壳体内降温降压的技术效果，同时由于主箱通气管和副箱通气管均具有多个折弯且长度较长，可有效防止大气中的污染物进入变速箱壳体内，对变速箱壳体内的结构部件造成损坏。
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公开(公告)号：CN111779830A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010608814.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变速箱保护方法及系统，涉及变速箱技术领域，该方法包括以下步骤：监测变速箱输出轴、发动机、空档开关、高低档开关、半档开关、倒档开关、取力开关的工作情况；计算获得当前档位信息以及与当前档位信息对应的发动机当前最适扭矩，发布当前档位信息；根据空档开关、倒档开关和高低档开关的当前开合状态以及变速箱当前输出轴转速，控制高低档保护电磁阀和1档保护电磁阀的开合状态，并判断是否发布空档信息或倒档信息；根据取力开关的当前开合状态以及变速箱当前输出轴转速，控制取力电磁阀的开合状态。本申请对车辆的工作情况进行检测，并根据当前状态进行判断，及时进行保护，降低变速箱故障概率，提高其稳定性。
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