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公开(公告)号：CN106920407A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710055415.2
申请日：2017-01-25
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/09 , G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/09 , G08G1/096783
Abstract: 本发明提出一种交叉口信号配时控制信息传输方法，该方法通过信号灯状态信息采集装置和信号灯状态信息发布装置，将信号灯状态信息和配时信息发布到指定的信息覆盖范围。机动车进入该范围后，安装在机动车上的车载终端接收信号灯状态信息和配时信息，并实时提供给驾驶人。车载终端机动车所在的路口编号、引道编号、机动车车速和接收到的信号灯状态信息和配时信息，生成速度调整指令发送给驾驶员。本发明不仅解决了信号灯在恶劣天气下的不可视问题，还通过为驾驶员提供速度调整指令作为参考意见，提高了交叉口车辆通行效率，降低了交通堵塞和交通安全事故的概率。
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公开(公告)号：CN102402863B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110337039.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/087 , G08G1/0962
Abstract: 本发明涉及一种保证公交畅通的信号优先控制系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心的经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，信号灯控制单元控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的车载视频显示模块、设置于路口处车辆行驶的下游方向的信息显示牌可以提示公交车驾驶员及其它驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步将会如何变化，而两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN106803227A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710055757.4
申请日：2017-01-25
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q50/30 , G06Q10/04 , G08G1/01 , G08G1/0112
Abstract: 本发明公开了一种基于公交车载GPS数据的主要客流量的公交OD分析方法，包括如下步骤：1、采集基础数据；2、计算人均住宅面积、人均就业面积；3、计算某条公交线路沿线各个公交站点500m范围内居住人数和就业人数；4、获取早晚高峰各个站点上车人数与下车人数的比例；5、计算公交沿线各个站点最大可能上车人数和最大可能下车人数；6、确定各个站点上车人数或下车人数，并按比例推算各个站点下车人数或上车人数；7、将各站点上车的人数按比例分配到下游各站点，计算各站点之间的OD量；8、对上下车比例进行调整、校核。该方法不进仅能够较好解决依靠人工调查获取公交客流OD的繁琐问题，而且适用性较为理想，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN102509463B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110335107.8
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/087 , G08G1/09 , G08G1/0962
Abstract: 本发明公开一种提示驾驶员是否获得优先信号的系统，应用视频检测单元检测行驶车辆的车牌号码信息；数据处理单元将行驶车辆的车牌号码信息与存储的公交车车牌号码信息进行比较，当车牌号码信息匹配时，根据车辆行驶的方向，向所述信号灯控制单元发送优先控制信号，为公交车辆提供优先信号，同时设置于路口信号机中的优先信号处理单元将该优先信号处理后发送至公交车辆上的优先信号提示单元提示给驾驶员。本发明中在路口处还设置有信息显示牌，提示两个行驶方向上的驾驶员是否有公交车辆已获得了优先信号，信号灯下一步如何变化，两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102509464B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110336606.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 本发明涉及一种带有信息显示牌的公交信号优先控制系统，包括带有射频发送模块的车载装置；设有射频信号检测模块的数据处理单元；车载装置还包括优先信号提示单元，优先信号提示单元与射频信号发送模块一一对应且具有唯一确定的ID信息；系统还包括优先信号处理单元，获取优先信号提示单元的ID信息，将优先信号处理之后发送至对应的优先信号提示单元；优先信号处理单元与优先信号提示单元通过无线通信单元实现信号传输。在路口处还设置有信息显示牌，提示两个方向上的驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步如何变化，两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102509464A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110336606.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 本发明涉及一种带有信息显示牌的公交信号优先控制系统，包括带有射频发送模块的车载装置；设有射频信号检测模块的数据处理单元；车载装置还包括优先信号提示单元，优先信号提示单元与射频信号发送模块一一对应且具有唯一确定的ID信息；系统还包括优先信号处理单元，获取优先信号提示单元的ID信息，将优先信号处理之后发送至对应的优先信号提示单元；优先信号处理单元与优先信号提示单元通过无线通信单元实现信号传输。在路口处还设置有信息显示牌，提示两个方向上的驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步如何变化，两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN106710209B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610983990.4
申请日：2016-11-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种大型活动期间交通意外事件的检测确认方法及系统，检测确认方法包括：构建城市交通地理信息数据库、城市交通历史数据库、大型活动信息数据库、城市交通意外事件历史处置数据库、城市交通意外事件信息数据库；将各个数据库存储的信息上传至交通综合管控平台；对交通意外事件分级；采用层次模糊策略模型，生成处置方案和应急救援方案，并通过网络传输至相关交通管理部门和救援部门。该方法能够及时、全面的获取发生在大型活动期间的交通意外事件的相关信息，并根据该交通意外事件的相关信息以及大型活动的相关信息确定相应的处置办法，及时缓解发生在大型活动期间的交通意外事件给大型活动的举行造成的压力以及城市交通堵塞问题。
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公开(公告)号：CN106710209A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610983990.4
申请日：2016-11-09
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/0137 , G08B25/00 , G08G1/0116 , G08G1/012 , G08G1/04 , G08G1/042 , G08G1/09
Abstract: 本发明公开了一种大型活动期间交通意外事件的检测确认方法及系统，检测确认方法包括：构建城市交通地理信息数据库、城市交通历史数据库、大型活动信息数据库、城市交通意外事件历史处置数据库、城市交通意外事件信息数据库；将各个数据库存储的信息上传至交通综合管控平台；对交通意外事件分级；采用层次模糊策略模型，生成处置方案和应急救援方案，并通过网络传输至相关交通管理部门和救援部门。该方法能够及时、全面的获取发生在大型活动期间的交通意外事件的相关信息，并根据该交通意外事件的相关信息以及大型活动的相关信息确定相应的处置办法，及时缓解发生在大型活动期间的交通意外事件给大型活动的举行造成的压力以及城市交通堵塞问题。
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公开(公告)号：CN105702059A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610225938.2
申请日：2016-04-12
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种面向大型活动车队的交通信号灯控制方法和系统，具体包括：采集两个道路交叉口间的路段在无车辆行驶时的数字化原始图形；根据原始图形确定路段所能容纳的最大车辆长度；采集车队到达上游交叉路口时路段的数字化瞬时图形；根据瞬时图形确定已位于所述路段中的车辆的长度与车队长度；将车队长度和路段车辆长度叠加；采集车队到达所述上游交叉口时，上游交叉口信号灯的现状；将叠加值与路段所能容纳的最大车辆长度作比较，根据比较结果以及上游交叉口信号灯的现状，选择交通信号灯的控制方式控制路段上游交叉口的交通信号灯。本发明保障了车队能够完整的通过道路交叉口，避免了车队在交叉口处的脱节。
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公开(公告)号：CN103985251B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410161695.1
申请日：2014-04-21
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 一种车辆排队长度测算的方法及系统，通过建立城市道路组合交通流模型，将车流量信息分为稳定流和组合流，可准确模拟现实车流量信息。通过对道路进行数字化图形的采集，可使数字化图形的原始地图中的像素点作为道路的坐标，设定采样时间间隔，每隔一段时间进行采样检测所述道路上车辆的离去率，当检测到所述道路上的车辆在道路通行周期内不再前进时，再次在所述采样位置采集所述道路的数字化图形信息，识别出所述数字图形信息上与所述原始地图上不同像素点，获得拥堵发生的起点位置，根据发生拥堵起点距所述检测点的距离，以及检测到车辆在通行周期内不再前进的时刻通过车辆排队长度计算公式可计算出实时车辆排队长度。
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