公开(公告)号：CN107230388B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201710545991.5

申请日：2017-07-06

Applicant: 东南大学

Inventor： 何杰 ,  张莹 ,  刘亚 ,  刘子洋 ,  周博见

IPC: G08G1/16

Abstract: 本发明公开了一种基于换道行为的主线收费站ETC指示标志设置安全距离计算方法，包括如下步骤：1、计算驾驶员开始对ETC指示标志的内容进行读取的位置到驾驶员开始准备实施换道、减速等行动的位置之间的距离L1；2、计算驾驶员开始对ETC指示标志的内容进行读取的位置到ETC指示标志所在位置之间的距离L2；3、计算驾驶员开始准备实施换道、减速等行动的位置到驾驶员完成换道、减速等行动准备通过闸机的位置之间的距离L3；4、计算ETC指示标志前置距离L4，L4＝L1+L3‑L2；5、计算具体ETC收费车道布置方案对应的ETC指示标志设置安全距离f(N,n)max。该方法提供了一种针对ETC与MTC共存的主线收费站ETC指示标志设置安全距离计算方法。

公开(公告)号：CN106530707B

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201611114424.6

申请日：2016-12-07

Applicant: 东南大学

Inventor： 邢璐 ,  何杰 ,  刘子洋 ,  周博见 ,  刘亚

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种基于电子车牌信息的小汽车按尾号限行方法，该方法通过电子车牌信息来进行小汽车车牌尾号、小汽车和公交车出行路径信息检测，并依据出行路径信息计算道路网各路段流量与拥堵路段比例，同时通过去除不同尾号的小汽车数据来计算拥堵路段比例减少的效果，从而科学地判断并制定最有效的尾号限行方案。本发明设计简单，易于计算；基于电子车牌信息，能够非常精确地计算出按不同车牌尾号进行限行后对道路网的影响，从而使得小汽车按尾号限行方案更为合理科学，简单方便，为缓解城市交通压力奠定基础。

公开(公告)号：CN106650063A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611127681.3

申请日：2016-12-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 何杰 ,  张莹 ,  刘亚 ,  杭文 ,  卢文慧

IPC: G06F17/50 ,  E01C1/00

CPC classification number: G06F17/5004 ,  E01C1/002 ,  G06F17/5009

Abstract: 本发明公开了一种基于车辆侧翻侧滑虚拟试验的公路平曲线半径安全设计的优化方法，包括如下步骤：1确立优化目标函数Q(r)；2构建驾驶员‑车辆‑目标路段虚拟试验仿真平台；3获取车辆以设计速度运行的动力学指标，计算侧向加速度比率LTAr与载荷转移率LTRr的值；4如满足LTAr≤0.9且LTRr≤0.9，计算Q(r)的值，跳转至步骤6；如不满足，跳转至步骤5；5公路平曲线半径r增加Δr，重复步骤2‑4；6计算目前方案与优化目标平曲线相邻平曲线之间的线段长度l；若满足条件r≥rmax或l≤lmin，跳转至步骤7；若不满足条件，r增加Δr，重复步骤2‑4；7对不同r值虚拟试验仿真结果进行对比，选择使Q(r)值最小的r作为最优设计方案。该方法可以为处于各个阶段公路的平曲线半径设计方案的安全性提供一种快速有效的优化方法。

公开(公告)号：CN113055251B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202110414969.3

申请日：2021-04-17

Applicant: 东南大学

Inventor： 吴桦 ,  刘亚 ,  程光

IPC: H04L43/0829 ,  H04L69/163 ,  H04L69/164 ,  G06N5/00 ,  G06K9/62

Abstract: 本发明提出了一种面向高速网络的流量丢包状态实时感知方法，该方法能够实时检测出高速网络中使用TCP和UDP传输的服务的丢包状态。方法的具体步骤分为模型训练和模型使用两个场景。模型训练时，在可控的网络环境中进行流量抽样采集；根据传输协议的不同，设置特征Sketch的计数器从而提取出有效特征；根据提取的特征，训练机器学习分类模型，进而得到丢包预测模型。使用该模型时，首先在网络中的流量采集点抽样采集真实流量，并利用特征Sketch实时提取真实流量特征；使用丢包预测模型对真实流量特征进行识别分类，实时检测丢包状态。本发明可用于网络服务提供商在网络中间节点上对网络服务状态进行实时监测，为提高接入服务质量提供依据。

公开(公告)号：CN112188273A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011036300.7

申请日：2020-09-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 吴桦 ,  刘亚 ,  周煦彭 ,  程光

IPC: H04N21/433 ,  H04N21/442

Abstract: 本发明提供了一种基于流量分析的视频卡顿检测方法，包括：在运营服务商网络接入点进行流量采集；根据热门视频服务器域名，ip地址，端口以及热门视频编号ID匹配规则对网络接入点采集的用户流量过滤出热门视频流量；检测视频传输脉冲现象并提取视频数据流中的脉冲信息；对提取的脉冲信息进行计算得出视频播放过程中的平均播放码率；在运营服务商网络接入点进行用户流量数据采集并过滤出热门视频流量；提取视频播放信息；利用求出的平均播放码率和视频播放信息，计算出用户终端视频缓冲区中的视频数据大小；检测出终端用户的视频卡顿情况。本发明可用于运营服务商在网络接入点上对用户终端的视频服务质量进行评估，为提高接入服务质量提供依据。

公开(公告)号：CN107766615A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710840880.7

申请日：2017-09-18

Applicant: 东南大学

Inventor： 何杰 ,  刘亚 ,  刘子洋 ,  赵池航 ,  周博见

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5009

Abstract: 本发明公开了一种基于动力学仿真的主线收费站ETC指示标志设置距离安全性评价方法，包含步骤：1、确定车辆在设置ETC指示标志的主线收费站的换道过程及换道模型，根据道路参数计算车辆在换道过程产生的沿车道方向的纵向位移L；2、确定评价ETC指示标志设置距离的控制函数；3、应用Adams/Car软件构建驾驶员-车辆-主线收费站路段虚拟试验仿真平台；4、仿真获取车辆在具有ETC指示标志的收费站路段上按指示标志换道行驶时的动力学指标；5、根据步骤4中获取的动力学指标，判断是否符合控制函数的要求。该方法建立人车路虚拟仿真试验平台，通过仿真分析评价现有ETC指示标志距收费亭的距离能否满足车辆换道过程的安全性要求。

公开(公告)号：CN107230388A

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201710545991.5

申请日：2017-07-06

Applicant: 东南大学

Inventor： 何杰 ,  张莹 ,  刘亚 ,  刘子洋 ,  周博见

IPC: G08G1/16

CPC classification number: G08G1/167

Abstract: 本发明公开了一种基于换道行为的主线收费站ETC指示标志设置安全距离计算方法，包括如下步骤：1、计算驾驶员开始对ETC指示标志的内容进行读取的位置到驾驶员开始准备实施换道、减速等行动的位置之间的距离L1；2、计算驾驶员开始对ETC指示标志的内容进行读取的位置到ETC指示标志所在位置之间的距离L2；3、计算驾驶员开始准备实施换道、减速等行动的位置到驾驶员完成换道、减速等行动准备通过闸机的位置之间的距离L3；4、计算ETC指示标志前置距离L4，L4＝L1+L3‑L2；5、计算具体ETC收费车道布置方案对应的ETC指示标志设置安全距离f(N,n)max。该方法提供了一种针对ETC与MTC共存的主线收费站ETC指示标志设置安全距离计算方法。

公开(公告)号：CN106530707A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611114424.6

申请日：2016-12-07

Applicant: 东南大学

Inventor： 邢璐 ,  何杰 ,  刘子洋 ,  周博见 ,  刘亚

IPC: G08G1/01

CPC classification number: G08G1/0104

Abstract: 本发明公开了一种基于电子车牌信息的小汽车按尾号限行方法，该方法通过电子车牌信息来进行小汽车车牌尾号、小汽车和公交车出行路径信息检测，并依据出行路径信息计算道路网各路段流量与拥堵路段比例，同时通过去除不同尾号的小汽车数据来计算拥堵路段比例减少的效果，从而科学地判断并制定最有效的尾号限行方案。本发明设计简单，易于计算；基于电子车牌信息，能够非常精确地计算出按不同车牌尾号进行限行后对道路网的影响，从而使得小汽车按尾号限行方案更为合理科学，简单方便，为缓解城市交通压力奠定基础。

公开(公告)号：CN106650057A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611114477.8

申请日：2016-12-07

Applicant: 东南大学

Inventor： 何杰 ,  张莹 ,  刘亚 ,  赵池航 ,  卢文慧

IPC: G06F17/50 ,  E01C1/00

Abstract: 本发明公开了一种基于车辆侧翻侧滑虚拟试验的公路平曲线半径设计方案安全性评价方法，包括如下步骤：明确对目标路段进行评价所采用的控制函数使用adams/car构建驾驶员‑重型货车‑目标路段虚拟试验仿真平台；根据虚拟试验仿真平台，获取重型车辆目标路段上以设计速度v运行时的动力学指标，计算LTAr与LTRr的值；根据计算得到的LTAr与LTRr值，判断其是否符合控制函数F(r)的要求。本发明能够获得更加精确的车辆经过曲线时的运动状态，快速定量计算得到评价结果；能够应用于各个阶段的公路，应用广泛；对于设计、在建阶段的公路平曲线采用该方法能够摆脱对道路现实运行数据的依赖。

公开(公告)号：CN112188273B

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202011036300.7

申请日：2020-09-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 吴桦 ,  刘亚 ,  周煦彭 ,  程光

IPC: H04N21/433 ,  H04N21/442

Abstract: 本发明提供了一种基于流量分析的视频卡顿检测方法，包括：在运营服务商网络接入点进行流量采集；根据热门视频服务器域名，ip地址，端口以及热门视频编号ID匹配规则对网络接入点采集的用户流量过滤出热门视频流量；检测视频传输脉冲现象并提取视频数据流中的脉冲信息；对提取的脉冲信息进行计算得出视频播放过程中的平均播放码率；在运营服务商网络接入点进行用户流量数据采集并过滤出热门视频流量；提取视频播放信息；利用求出的平均播放码率和视频播放信息，计算出用户终端视频缓冲区中的视频数据大小；检测出终端用户的视频卡顿情况。本发明可用于运营服务商在网络接入点上对用户终端的视频服务质量进行评估，为提高接入服务质量提供依据。