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公开(公告)号：CN108755390B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810497199.1
申请日：2018-05-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种改善大跨径桥梁抗风性能的主动控制系统及控制方法，包括能根据不同风攻角等风环境的变化而转动相应角度的导流板和中央稳定板，该系统通过风环境检测处理器检测风环境信号，信号传递至其内部的中央控制器，由中央控制器内嵌的角度换算程序换算得到液压数控伸缩杆需要伸缩的长度和导流板、中央稳定板需转动的角度，再将长度信号传递给液压数控伸缩杆，伸缩杆伸缩相应的长度来实现导流板和中央稳定板的转动角度。与现有技术相比，可转动导流板和中央稳定板能使气体沿桥梁结构更好的分流、绕流，可有效提高桥梁在不同风环境下的抗风性能，减小桥梁结构的风制振动振幅，改善桥梁的气动性能，提高大风天气下车辆在桥梁上行驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN108729338B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810497198.7
申请日：2018-05-22
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种改善抗风性能的分离式桥梁结构及其改善方法，包括能根据风攻角等风环境的变化而实现的可变高度水平稳定板和可变开槽宽度，该系统装置由风环境检测处理器检测或预测风环境信号，信号传递至其内部的中央处理器，由中央处理器内嵌的换算程序换算出不同风攻角等风环境下最有利的水平稳定板高度和开槽宽度，将结果信号传递至液压数控伸缩杆，伸缩杆伸长或缩短相应的长度来控制水平稳定板和滑动导梁装置。与现有技术相比，本发明的分离式桥梁能根据不同风环境的变化改变水平稳定板的高度和开槽宽度，提高不同风环境下桥梁的抗风性能和通行能力，减小桥梁风致振动的振幅，提高大风天气下车辆在桥梁上行驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN108729338A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810497198.7
申请日：2018-05-22
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种改善抗风性能的分离式桥梁结构及其改善方法，包括能根据风攻角等风环境的变化而实现的可变高度水平稳定板和可变开槽宽度，该系统装置由风环境检测处理器检测或预测风环境信号，信号传递至其内部的中央处理器，由中央处理器内嵌的换算程序换算出不同风攻角等风环境下最有利的水平稳定板高度和开槽宽度，将结果信号传递至液压数控伸缩杆，伸缩杆伸长或缩短相应的长度来控制水平稳定板和滑动导梁装置。与现有技术相比，本发明的分离式桥梁能根据不同风环境的变化改变水平稳定板的高度和开槽宽度，提高不同风环境下桥梁的抗风性能和通行能力，减小桥梁风致振动的振幅，提高大风天气下车辆在桥梁上行驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN108643452A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810313954.6
申请日：2018-04-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种横向预应力体系及其施工方法，该体系包括左横向定位块(1.1)和右横向定位块(1.2)，且二者分别嵌套有相邻的预应力钢束(4)，左横向定位块(1.1)和右横向定位块(1.2)通过横向连接板(2.1)固定在一起，从而实现预应力钢束(4)的张拉。施工方法如下：1)将相邻的预应力钢束(4)分别嵌套入左横向定位块(1.1)与右横向定位块(1.2)；2)之后通过张拉器将左横向定位块(1.1)和右横向定位块(1.2)并拢牵引；3)之后在左横向定位块(1.1)与右横向定位块(1.2)之间嵌入横向连接板(2.1)并固定。本发明装置结构简单，实用性强，施工方法简单，便于更换。
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公开(公告)号：CN110130234B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910376365.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 东南大学
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了本发明公开一种新型桥梁加固体系及其施工方法，体系包括可移动转向块、垫板、内螺旋套筒、主螺杆、连接件、纵向支撑杆、横向支撑杆、光滑套筒，可移动转向块预留有钢束转向孔道，预应力钢束穿过钢束转向孔道锚固在待加固主梁上，垫板上预设有推力轴承、铰接接头和螺杆，主螺杆的顶部焊有齿轮，施工时只需将齿轮通过链条与电动机相连，电动机拉动齿轮带动主螺杆转动，从而推动可移动转向块与内螺旋套筒整体移动，推动预应力钢束伸长，从而实现体外预应力的张拉，对待加固主梁施加预应力作用，起到加固桥梁的效果。本发明体系施工方法简便、安全，施工器具简单，尤其适用于梁端没有张拉空间的桥梁的维修加固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108166373B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201711347019.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 东南大学
IPC: E01D2/04
Abstract: 本发明公开一种改善钢箱梁疲劳性能的可替换构件及其施工方法，该构件包括与钢箱梁顶板(1.1)的下表面固定连接的纵肋保护段(3)，在纵肋保护段(3)下表面连接有上凹槽固定段(5.1)，在箱梁桥底板(1.2)的上表面固定连接有下凹槽固定段(5.2)，上凹槽固定段(5.1)和下凹槽固定段(5.2)通过伸缩卡位构件(4)相连接。使用时，钢箱梁顶板(1.1)所受局部荷载通过本装置，向钢箱梁腹板、钢箱梁底板(1.2)等处传递，从而避免疲劳裂缝的产生或扩展，达到改善疲劳性能的目的，且在车辆荷载作用下，可伸缩卡位构件(4)发生变形或者损坏后，可快速进行更换，便于实际应用。
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公开(公告)号：CN108643452B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201810313954.6
申请日：2018-04-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种横向预应力体系及其施工方法，该体系包括左横向定位块(1.1)和右横向定位块(1.2)，且二者分别嵌套有相邻的预应力钢束(4)，左横向定位块(1.1)和右横向定位块(1.2)通过横向连接板(2.1)固定在一起，从而实现预应力钢束(4)的张拉。施工方法如下：1)将相邻的预应力钢束(4)分别嵌套入左横向定位块(1.1)与右横向定位块(1.2)；2)之后通过张拉器将左横向定位块(1.1)和右横向定位块(1.2)并拢牵引；3)之后在左横向定位块(1.1)与右横向定位块(1.2)之间嵌入横向连接板(2.1)并固定。本发明装置结构简单，实用性强，施工方法简单，便于更换。
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公开(公告)号：CN107675634A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710959541.0
申请日：2017-10-16
Applicant: 东南大学
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种钢混组合桥梁抗倾覆加固装置及其施工方法，所述装置主梁侧钢板(2)固定于主梁(1)的侧面，上销座(3.1)固定于主梁侧钢板(2)上；所述预埋件(6)固定于盖梁或墩柱(8)的上表面且预埋件(6)上固定有下销座(3.2)；所述改制阻尼器(5)的上端通过上连接件(4.1)和上销座(3.1)连接，改制阻尼器(5)的下端通过下连接件(4.2)和下销座(3.2)连接。本加固装置在严重超载偏载、爆炸等情况下，梁体受较大扭矩时，控制梁体不发生倾覆，提高桥梁抗倾覆稳定性，从而预防桥梁灾难性倒塌及避免人员伤亡，且本装置中改制阻尼器能充分发挥阻尼器的消能性能，能够在爆炸、地震等突发事件发挥良好作用。
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公开(公告)号：CN110130234A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910376365.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 东南大学
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了本发明公开一种新型桥梁加固体系及其施工方法，体系包括可移动转向块、垫板、内螺旋套筒、主螺杆、连接件、纵向支撑杆、横向支撑杆、光滑套筒，可移动转向块预留有钢束转向孔道，预应力钢束穿过钢束转向孔道锚固在待加固主梁上，垫板上预设有推力轴承、铰接接头和螺杆，主螺杆的顶部焊有齿轮，施工时只需将齿轮通过链条与电动机相连，电动机拉动齿轮带动主螺杆转动，从而推动可移动转向块与内螺旋套筒整体移动，推动预应力钢束伸长，从而实现体外预应力的张拉，对待加固主梁施加预应力作用，起到加固桥梁的效果。本发明体系施工方法简便、安全，施工器具简单，尤其适用于梁端没有张拉空间的桥梁的维修加固。
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公开(公告)号：CN108755390A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810497199.1
申请日：2018-05-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种改善大跨径桥梁抗风性能的主动控制系统及控制方法，包括能根据不同风攻角等风环境的变化而转动相应角度的导流板和中央稳定板，该系统通过风环境检测处理器检测风环境信号，信号传递至其内部的中央控制器，由中央控制器内嵌的角度换算程序换算得到液压数控伸缩杆需要伸缩的长度和导流板、中央稳定板需转动的角度，再将长度信号传递给液压数控伸缩杆，伸缩杆伸缩相应的长度来实现导流板和中央稳定板的转动角度。与现有技术相比，可转动导流板和中央稳定板能使气体沿桥梁结构更好的分流、绕流，可有效提高桥梁在不同风环境下的抗风性能，减小桥梁结构的风制振动振幅，改善桥梁的气动性能，提高大风天气下车辆在桥梁上行驶的舒适性。
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