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公开(公告)号：CN102529674B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210039368.X
申请日：2012-02-21
申请人： 上海馨联动力系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种水冷式双行星减速电机组合型混合动力装置；包括水冷式行星减速调速电机组合A、水冷式行星减速驱动电机组合B、发动机、电池、电机控制器、整车控制器，其中两台水冷式行星减速调速电机组合分别独立安装，水冷式行星减速调速电机组合Ａ的输入轴与发动机输出相联；水冷式行星减速驱动电机组合B的输入轴与水冷式行星减速调速电机组合Ａ输出相联，水冷式行星减速驱动电机组合B的输出通过机械连接至车轮；本发明体积小，重量低，成本减少，加工难度低，装配难度低，散热效果明显，使用寿命大大增加，且电机效率更高。
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公开(公告)号：CN116373574A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310323344.5
申请日：2023-03-30
申请人： 上海馨联动力系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种三行星同轴电驱动桥，包括设置在电机内部的差速器和设置在电机两侧的双行星排减速机构，电机的转子轴为空心结构，差速器设置在转子轴的空腔中，电机空心转子轴为差速器框架，差速器通过半轴与双行星排减速机构连接，双行星排减速机构通过输出轴与轮边连接。电机转子轴转动时，将扭矩经过转子内部的差速器传递到差速器两侧的半轴上，半轴的扭矩传递到双行星排减速机构上，经过减速得到更大的扭矩输出给轮边。本发明将差速器集成到电机内部，进一步利用电机内部空间，提升了整个系统的功率密度；采用同轴电驱动桥方案，充分利用电机转子内部空间，提高集成度，达到提高整个系统功率密度的目的。
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公开(公告)号：CN219420493U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320659844.1
申请日：2023-03-30
申请人： 上海馨联动力系统有限公司
IPC分类号： H02K7/116
摘要： 本实用新型公开了一种集成在电机内部的差速器结构，包括设置在电机内部的差速器和电机的转子轴，所述电机的转子轴为空心结构，差速器设置在转子轴的空腔中，电机空心转子轴为差速器框架，电机转子硅钢片压装在电机的转子轴的外表面，电机定子绕组绕在电机转子硅钢片上。本实用新型将差速器集成到电机内部，进一步利用电机内部空间，提升了整个系统的功率密度；采用同轴电驱动桥方案，实现了充分利用电机转子内部空间的目的，提高了系统集成度。
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公开(公告)号：CN218384845U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202220750604.8
申请日：2022-03-31
申请人： 上海馨联动力系统有限公司
摘要： 本实用新型揭示了一种车用电容器总成，壳体设有第一型腔和第二型腔，所述第一型腔内固定有电容芯子，所述第二型腔内固定有滤波元件，所述电容芯子与叠层输出母排一端连接，所述叠层输出母排另一端露出在壳体外，所述滤波元件与叠层输出母排电连接，并设有延伸出壳体外的电连接部件。该电容器采用多个电容芯进行并联连接，电容容量大；电容的外壳设有加强肋，能够承受电容增大后的重量及固定冲击力。
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公开(公告)号：CN205089856U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520302912.4
申请日：2015-05-05
申请人： 上海馨联动力系统有限公司
IPC分类号： F16D27/10
摘要： 本实用新型涉及一种带双面摩擦制动器的离合器执行机构，包括双面摩擦制动器、电机、轴、减速机构。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：所述的离合器执行机构在对所述的轴进行制动过程中，制动器的刹车不锈钢片两面同时被固定摩擦片与活动衔铁摩擦片摩擦制动，从而获得双倍的制动力，从而保证离合器可以稳定可靠地保持在分离状态。
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公开(公告)号：CN217691314U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202123281544.4
申请日：2021-12-24
申请人： 上海馨联动力系统有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6563 , H01M10/48 , H05K7/20 , B60L58/26
摘要： 本实用新型公开了一种混动车用电源系统，包括保护壳、DCDC模块、BMS模块、PDU模块、高压锂电池模组、低压锂电池组及水冷板。所述保护壳外部设置有通讯、低压电及高压电接口，所述DCDC模块、BMS模块、PDU模块、高压锂电池模组、低压锂电池模组及水冷板设置在保护壳的腔体内；所述水冷板设置于所述DCDC模块、BMS模块、PDU模块、高压锂电池模组及低压锂电池模组下方；DCDC模块、BMS模块、PDU模块、高压锂电池模组及低压锂电池模组分别通过通讯、低压电、高压电接口与保护壳外的车载模块连接。本实用新型采用集成式的电源系统，可简化安装工艺；减少高低压接插件及冷却管路数量，缩短线束长度，降低成本；BMS模块可同时管理高低压电池模组，协调性良好。
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公开(公告)号：CN216507867U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122672205.2
申请日：2021-11-03
申请人： 上海馨联动力系统有限公司
IPC分类号： B60K6/365
摘要： 本实用新型公开了一种混合动力传动装置，包括差速器式转速解耦机构和第一减速机构，差速器式转速解耦机构包括与发动机连接的发动机侧齿轮、与第一电机连接的电机侧齿轮、与第一减速机构连接的差速器框架、与差速器框架连接的行星齿轮轴以及可旋转的设置于行星齿轮轴上且与发动机侧齿轮和电机侧齿轮相啮合的行星齿轮，第一减速机构与第二电机连接。本实用新型的混合动力传动装置，采用了差速器的结构，实现功率分流，而且结构简单，零件个数少，加工方式灵活，安装简便，减小了系统复杂度，能够降低成本。
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公开(公告)号：CN204677642U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520302855.X
申请日：2015-05-05
申请人： 上海馨联动力系统有限公司
IPC分类号： F16D28/00
摘要： 本实用新型涉及一种带锁止功能的离合器执行机构，包括电机、轴、减速机构，还包括锁止机构。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：所述的锁止机构在离合器分离时可以对所述的轴进行锁止，保证锁止功能可靠，从而保证离合器可以稳定可靠地保持在分离状态。
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