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公开(公告)号：CN119422213A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202380048198.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 法雷奥日本株式会社
Inventor： N·普卢伊
Abstract: 提供一种能够实现电磁线圈的小型化和轻量化的技术。电磁线圈(10)包含：磁性的线圈外壳(20)，其具有环状的收纳槽(24)；无骨架线圈(30)，其直接收纳于所述收纳槽(24)；包覆体(40)，其具有伸缩性和树脂含浸性，包覆所述无骨架线圈(30)的整体；电绝缘层(50)，其由含浸于所述包覆体(40)的电绝缘性的热固性树脂构成，覆盖所述无骨架线圈(30)的表面。
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公开(公告)号：CN113108026B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110392245.3
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国科学院上海技术物理研究所
IPC: F16H1/32 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16D27/10 , F16D27/14
Abstract: 本发明公开了一种用于间歇运动机构的驱动组件，包括驱动电机、联轴器、减速器、电机座、支座、轴承组件、旋转轴、电磁离合器、深沟球轴承B、轴承锁紧螺母、传动元件、角位移传感器转接块、角位移传感器和角位移传感器安装座。所述的驱动电机为步进电机或者直流无刷力矩电机；所述的减速器为谐波减速器或者行星齿轮减速器；所述的传动元件为齿轮、蜗轮或者传动轴；所述的角位移传感器为霍尔角位移传感器、旋转变压器、光电码盘或者圆感应同步器。本发明的优点在于：电磁离合器的通断可以控制传动元件的旋转和停止，响应速度快；通过两套该发明的驱动组件互相备份，可以大大提高运动机构的可靠性；角位移传感器提供转角反馈信号，实现闭环控制。
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公开(公告)号：CN114110037A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111334916.7
申请日：2021-11-11
Applicant: 精进电动科技股份有限公司
IPC: F16D27/10 , F16D27/108 , F16D27/14
Abstract: 本发明公开了一种双稳态电磁离合器，包括第一部件、第二部件和弹性部件；第一部件包括磁轭，磁轭上设有若干铁芯，铁芯上设有电磁线圈，第二部件包括衔铁盘和导磁盘，导磁盘固定在衔铁盘上远离磁轭的一侧，衔铁盘上固定有若干磁钢，铁芯与磁钢对应设置；弹性部件用于保持衔铁盘和磁轭处于常态分离位置；相邻两个电磁线圈为一组，同一组内的两个电磁线圈绕制构成一组磁极相同的绕组，且对应的两个磁钢设置构成一组磁极相同的磁动势组。该双稳态电磁离合器在分离状态与接合状态无需通电或消耗任何其他形式的能量，具有无耗能、无发热和使用寿命长的优点，并且电磁的利用率高，不存在漏磁现象。
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公开(公告)号：CN112601898A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201980056048.5
申请日：2019-10-02
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车传动系(60)的离合器结构组合件(10)，其用于抗扭转地耦合两个耦合元件(12、14)并具有离合单元(16)和制动单元(17)，设置有至少一个设置在离合单元(16)和制动单元(17)之间的永磁体(26)，为了使离合单元(16)转变到耦合状态中永磁体能从第一位置运动到第二位置中，在耦合状态中耦合元件(12、14)抗扭转地彼此耦合，在第一位置中耦合元件(12、14)脱耦，在第二位置中耦合元件(12、14)耦合，设置有可通电的第一线圈和可通电的第二线圈(32、34)，为了使永磁体(26)从第一位置运动到第二位置中或相反的运动，第一线圈和第二线圈能相应地通电。还涉及一种机动车传动系(60)。
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公开(公告)号：CN109264604B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811142965.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B66D1/14 , F16D27/10 , F16D27/102
Abstract: 本发明公开了一种绞车离合器，属于绞车领域。绞车离合器包括主轴、主滚筒卡爪和离合器卡爪，主滚筒卡爪可转动地套装在主轴上，离合器卡爪可轴向移动地套装在主轴上，绞车离合器还包括弹性件、固定座和电磁铁，固定座和电磁铁均套装在主轴上，弹性件的一端与固定座固定连接，弹性件的另一端与离合器卡爪固定连接，弹性件和主滚筒卡爪分别位于离合器卡爪的相反两侧，电磁铁朝向离合器卡爪布置，离合器卡爪为铁磁性结构件。本发明可以提高绞车的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108291470B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201680068004.0
申请日：2016-09-13
Applicant: 萨乐锐伊塔洛工业有限公司
Abstract: 一种用于车辆的发动机(550)的冷却系统的泵组(10)包括含有第一单向联轴器(52)的电驱动器(4)、含有第二单向联轴器(43)的机械驱动器(5)、和正常情况下处于接合状态的电磁带轮(51)，所述电磁带轮可被电激励以将机械驱动器(5)与轴(13)分离。
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公开(公告)号：CN109121428B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201780001873.6
申请日：2017-04-19
Applicant: 株式会社R&S
IPC: F16D27/10
Abstract: 提供一种电磁离合器及其制造方法，具有使绕组线以紧密且整齐的状态卷绕于绕线管的结构。本发明的电磁离合器(10)具备转子(11)、配设在转子(11)的上方的电枢(12)、内置于电枢(12)的磁发生单元(20)。并且，磁发生单元(20)具备绕线管(21)、卷绕在绕线管(21)的周围的绕组线、收纳绕线管(21)的环(22)。并且，绕线管(21)具有筒体部(30)、第一凸缘部(31)、第二凸缘部(32)、形成于第一凸缘部(31)的切口(33)、使筒体部(30)的外表面的一方侧的端部向半径方向外侧突出的不完全环状的凸状部位(34)。
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公开(公告)号：CN109386557B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811524271.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 北京术锐技术有限公司
IPC: F16D27/10 , F16D27/14 , F16D69/04 , F16D121/20
Abstract: 本发明涉及一种止动抱闸机构，包括摩擦片模块、电磁铁模块和导向压紧结构；摩擦片模块叠放在交叉滚子轴承上并与交叉滚子轴承构成旋转副，电磁铁模块通过导向压紧结构设置在摩擦片模块上；在断电状态下，电磁铁模块对摩擦片模块产生电磁吸合力，导向压紧机构将电磁吸合力转化为施加于摩擦片模块上的正压力，从而使旋转副产生止动力矩，以维持止动抱闸机构的锁止状态；在通电状态下，电磁铁模块消除对摩擦片模块的电磁吸合力，从而消除旋转副的止动力矩，以解锁止动抱闸机构的锁止状态。本发明可以使电磁铁模块的最大吸合力转化为摩擦片模块的压紧力，提升摩擦片的止动性能，相比较于现有止动抱闸使用的弹簧压紧，压紧力提高5倍左右。
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公开(公告)号：CN110998118A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880053358.7
申请日：2018-08-19
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 迈克尔·霍恩布鲁克
IPC: F16D27/10 , F16D27/112 , F16D27/14
Abstract: 本发明公开了一种可调整电枢组件(100)，该可调整电枢组件包括被构造成联接到轴的电枢毂(300)，该电枢毂(300)包括盖侧和板侧。电枢板(400)可以相对于电枢毂(300)移动，电枢板(400)包括至少一个销接收孔(460)，销接收孔(460)被定位成面向电枢毂(300)的板侧。弹簧组件(500)可以将电枢毂(300)的板侧联接到电枢板(400)。控制销(650)可以安装在销接收孔(460)中，控制销(460)包括从销接收孔(460)延伸出的控制销头部。电枢板(400)被构造成当电枢组件(100)被接合时不可逆地远离电枢毂(300)走出。
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公开(公告)号：CN110725870A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910965825.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 中船九江精达科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现转位机构任意角度锁紧装置，包括主轴、轴承座、离合器定子、离合器转子、轴承挡圈、轴承，在主轴的中部外壁设置有定位轴肩，在主轴中部的定位轴肩处从左向右套有轴承，轴承的轴承内圈的右端面顶在定位轴肩的左端面，在轴承的轴承外圈外套有环形的轴承座，在轴承座上固定有环形的离合器定子，轴承挡圈从左向右套在主轴的左部外壁上并抵住轴承的轴承内圈的左端面，在轴承挡圈上安装有环形的离合器转子，离合器定子和离合转子位置相对。本发明具有能实现转位机构在任意角度下的测量和标定、锁紧可靠、设计合理、结构紧凑、操作方便快捷等优点。
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