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公开(公告)号：CN114212252B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110680705.2
申请日：2021-06-18
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明属于飞行器技术领域，公开了一种串列式倾转机翼飞行器及控制方法。该串列式倾转机翼飞行器包括机身、两个机翼倾转机构、串列式机翼以及垂尾，两个机翼倾转机构设置于机身的内部，串列式机翼包括两个前翼以及两个后翼，每个前翼以及每个后翼均设置有螺旋桨，两个前翼分别设置在一个机翼倾转机构的两端，两个后翼分别设置在另一个机翼倾转机构的两端，两个后翼的水平高度高于两个前翼的水平高度，垂尾设置于机身的尾部。其外形简洁高效，采用经优化的串列式机翼布局，便于垂直起降，并兼顾两种工况的升阻特性，具有较大的重心容许范围；后翼的水平高度高于前翼的水平高度，降低了前翼下洗气流对后翼的不利干扰，提高了飞行性能。
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公开(公告)号：CN109582989B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710908732.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机的一面多孔装配的三维偏差建模分析方法。本发明包括以下步骤：确定待装配零件和被装配体的基准特征及尺寸公差的初始方案；将基准特征及尺寸公差的初始方案输入到偏差分析软件中；确定待装配零件和被装配体的测量特征及尺寸公差的初始方案；将测量特征及尺寸公差的初始方案输入到偏差分析软件中；再对待装配零件和被装配体的装配进行仿真模拟，计算待装配零件和被装配体的安装孔销的位置度偏差，计算得出螺栓孔所能允许通过的最大螺栓直径；对装配涉及的参数进行优化。本发明有助于解决飞机装配协调中广泛出现的一面多孔交点装配协调问题，并可进行相关工艺方案的优化设计。
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公开(公告)号：CN115402509A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211352952.0
申请日：2022-11-01
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种垂直起降飞行器，包括：机身，用于容纳动力电池和任务荷载；主翼，固连于机身尾部；前置鸭翼，与主翼间隔设置并固连在机身的前部；连接杆，一端固连于前置鸭翼，另一端固连于主翼，并能够承接载荷；水平升力单元，固连于连接杆上，并通过连接杆驱动连接于主翼和前置鸭翼；斜置动力单元，位于主翼的后方，并固设在连接杆的端部，该斜置动力单元以固定角度倾斜布置，用于提供推力和辅助升力。本发明垂直起降飞行器规避了现有技术中装设倾转机构的过程，降低了生产成本，简化了结构，更易于生产制造和使用运行；并且避免了使用倾转机构时存在倾转机构工作失效、倾转机构与飞行器的连接不稳定的现象，提高了飞行器的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117622466A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210969403.1
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海飞机制造有限公司
IPC: B64C3/38
Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域，公开机翼倾转驱动机构及飞行器。该机翼倾转驱动机构包括驱动件，驱动件的输出轴的延伸方向与机翼的轴向同向，并能旋转；传动组件包括位于同一平面且转动连接的第一连杆和第二连杆，第一连杆背离第二连杆的一端连接于驱动件的输出轴，第二连杆背离第一连杆的一端转动连接于机翼，驱动件能驱动第一连杆和第二连杆转动，并带动机翼倾转，机翼具有倾转起点和倾转止点，机翼位于倾转起点和倾转止点时，第一连杆的两端和第二连杆的两端均位于同一直线上。该飞行器包括上述的机翼倾转驱动机构。该机翼倾转驱动机构及飞行器能避免机翼端的不平衡力矩反向传递给驱动件，机翼倾转驱动机构及飞行器的使用寿命较长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115402509B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211352952.0
申请日：2022-11-01
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种垂直起降飞行器，包括：机身，用于容纳动力电池和任务荷载；主翼，固连于机身尾部；前置鸭翼，与主翼间隔设置并固连在机身的前部；连接杆，一端固连于前置鸭翼，另一端固连于主翼，并能够承接载荷；水平升力单元，固连于连接杆上，并通过连接杆驱动连接于主翼和前置鸭翼；斜置动力单元，位于主翼的后方，并固设在连接杆的端部，该斜置动力单元以固定角度倾斜布置，用于提供推力和辅助升力。本发明垂直起降飞行器规避了现有技术中装设倾转机构的过程，降低了生产成本，简化了结构，更易于生产制造和使用运行；并且避免了使用倾转机构时存在倾转机构工作失效、倾转机构与飞行器的连接不稳定的现象，提高了飞行器的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114212252A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110680705.2
申请日：2021-06-18
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明属于飞行器技术领域，公开了一种串列式倾转机翼飞行器及控制方法。该串列式倾转机翼飞行器包括机身、两个机翼倾转机构、串列式机翼以及垂尾，两个机翼倾转机构设置于机身的内部，串列式机翼包括两个前翼以及两个后翼，每个前翼以及每个后翼均设置有螺旋桨，两个前翼分别设置在一个机翼倾转机构的两端，两个后翼分别设置在另一个机翼倾转机构的两端，两个后翼的水平高度高于两个前翼的水平高度，垂尾设置于机身的尾部。其外形简洁高效，采用经优化的串列式机翼布局，便于垂直起降，并兼顾两种工况的升阻特性，具有较大的重心容许范围；后翼的水平高度高于前翼的水平高度，降低了前翼下洗气流对后翼的不利干扰，提高了飞行性能。
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公开(公告)号：CN109582989A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710908732.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/12
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机的一面多孔装配的三维偏差建模分析方法。本发明包括以下步骤：确定待装配零件和被装配体的基准特征及尺寸公差的初始方案；将基准特征及尺寸公差的初始方案输入到偏差分析软件中；确定待装配零件和被装配体的测量特征及尺寸公差的初始方案；将测量特征及尺寸公差的初始方案输入到偏差分析软件中；再对待装配零件和被装配体的装配进行仿真模拟，计算待装配零件和被装配体的安装孔销的位置度偏差，计算得出螺栓孔所能允许通过的最大螺栓直径；对装配涉及的参数进行优化。本发明有助于解决飞机装配协调中广泛出现的一面多孔交点装配协调问题，并可进行相关工艺方案的优化设计。
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公开(公告)号：CN217943967U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222082929.6
申请日：2022-08-09
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及加工制造技术领域，尤其涉及一种工装，其包括基体件、支撑件和加强组膜。其中，基体件的材质为PMI泡沫，PMI泡沫的材料费用和加工成本都比金属材料低，并且相较于金属，PMI泡沫材料可实现更高效的切削，即PMI泡沫材料的制造周期短。不仅如此，PMI泡沫材料对机床设备的要求低，仅依靠低成本的雕刻机即可实现基体件的加工。为了提高工装的强度，基体件包括相对设置的基体面和模具面，基体面上开设有支撑凹槽。支撑件设置在支撑凹槽内，以提高基体件的整体结构强度。加强组膜贴附在模具面上，以强化模具面，防止模具面出现局部变形，保证工装的正常使用。
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公开(公告)号：CN221893283U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420016317.3
申请日：2024-01-04
Applicant: 上海飞机制造有限公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本实用新型属于无人机机翼装配技术领域，公开了一种无人机机翼装配模具。无人机机翼装配模具包括模具组件和定位组件，模具组件包括下模具和上模具，下模具的成型侧设有与机翼的下蒙皮形状相匹配的第一型腔；上模具的成型侧设有与机翼的上蒙皮形状相匹配的第二型腔，下模具与上模具相互扣接并合围形成容置机翼的型腔；定位组件包括至少一个定位轴，定位轴的一端水平设置于下模具上，定位轴的另一端用于与机翼的碳管插接。设置定位轴并将定位轴的一端与机翼的碳管插接，定位轴可通过碳管伸至机翼骨架的较中间位置，使得机翼骨架在固定后的稳定性较强，确保了机翼在装配后外形及内部结构之间位置关系的准确性。
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