大功率燃料电池相变散热系统、方法、车辆和存储介质

    公开(公告)号:CN116364969A

    公开(公告)日:2023-06-30

    申请号:CN202310531047.X

    申请日:2023-05-12

    Abstract: 本申请提供一种大功率燃料电池相变散热系统、方法、车辆和存储介质,属于电池控制技术领域。该方法包括:确定车辆的当前散热需求量;确定车辆的散热器当前散热量和最大散热量;在当前散热量达到最大散热量的第一比例且小于当前散热需求量时,获取散热器的高温部温度;当高温部温度超过第二温度阈值时,根据当前散热需求量和当前散热量计算出所需的相变散热量;基于相变散热量控制相变散热系统中的喷洒部的喷雾量,使得从喷洒部中喷出的水雾流经散热器后经过相变所吸收的热量达到相变散热量。本申请通过利用燃料电池所产生的水来提供相变散热,可以减轻散热器自身的散热压力,并降低了散热成本。

    一种渐开线式离心分水器

    公开(公告)号:CN114259801A

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN202111640870.1

    申请日:2021-12-29

    Abstract: 本发明涉及一渐开线式离心分水器,包括壳体和螺旋叶片,所述壳体中设有进气腔室和分离腔室,所述进气腔室轴向沿着前后方向,呈且进气腔室垂直于轴向的横截面为圆形,所述进气腔室侧壁从后向前平滑过渡;所述螺旋叶片设置在进气腔室中,所述分离腔室沿着前后方向延伸,且分离腔室后端口与进气腔室相连,所述分离腔室任意处垂直于前后方向的横截面的形状都为渐开线形状,且在渐开线起点0°位置和终点360°的位置之间形成挡壁,所述挡壁上开设有排水孔,所述壳体上具有设置在分离腔室前端的前端壁,所述前端壁上设有出气口。本发明的渐开线式离心分水器,气水分离效果好,能够解决分水不彻底、分水效率降低的问题,且结构简单,使用方便。

    组分浓度估计装置、阳极组分的估计方法和燃料电池系统

    公开(公告)号:CN112697639B

    公开(公告)日:2021-09-28

    申请号:CN202011459166.1

    申请日:2020-12-11

    Inventor: 何晓波 赵雄

    Abstract: 本申请提供一种组分浓度估计装置,以及利用该组分浓度估计装置进行燃料电池系统阳极组分的估计方法和燃料电池系统。所述组分浓度估计装置包括:截断阀,与待检测气体装置的排出口通过管路连通;组分容腔,与截断阀的出口连通,其腔体内设置压力传感器和温度传感器;排气阀,其接口与组分容腔的出口连通;第一控制器,与压力传感器和温度传感器通讯连接,用于根据浓度估计原理计算出待检测气体装置中各组分的浓度。本申请中的组分浓度估计装置位于燃料电池系统之外,不受高湿度环境的影响,且通过建立组分‑压差Map图,并将Map图应用在实际燃料电池系统中,进行插值识别,计算出阳极组分的体积分数,具有结构简单、组分辨识度高的优点。

    质子交换膜燃料电池流场的优化方法、装置、设备和介质

    公开(公告)号:CN118690690B

    公开(公告)日:2024-12-24

    申请号:CN202411194885.3

    申请日:2024-08-29

    Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池流场的优化方法、装置、设备和介质,本方案通过电化学活性面积的利用率、气体分配均匀性、温度分布均匀性、水管理能力及流场进出口压降确定了多个预设目标函数,在电化学活性面积的利用率对应的预设目标函数中平衡了活性区面积和分配区面积两者的占比,在水管理能力对应的预设目标函数中考虑到了气体流速这一因素,弥补了现有常用流场优化目标的不足,生成的目标第一设计变量及目标第二设计变量更优,综合提升了流场性能。

    一种渐开线式离心分水器

    公开(公告)号:CN114259801B

    公开(公告)日:2023-06-16

    申请号:CN202111640870.1

    申请日:2021-12-29

    Abstract: 本发明涉及一渐开线式离心分水器,包括壳体和螺旋叶片,所述壳体中设有进气腔室和分离腔室,所述进气腔室轴向沿着前后方向,呈且进气腔室垂直于轴向的横截面为圆形,所述进气腔室侧壁从后向前平滑过渡;所述螺旋叶片设置在进气腔室中,所述分离腔室沿着前后方向延伸,且分离腔室后端口与进气腔室相连,所述分离腔室任意处垂直于前后方向的横截面的形状都为渐开线形状,且在渐开线起点0°位置和终点360°的位置之间形成挡壁,所述挡壁上开设有排水孔,所述壳体上具有设置在分离腔室前端的前端壁,所述前端壁上设有出气口。本发明的渐开线式离心分水器,气水分离效果好,能够解决分水不彻底、分水效率降低的问题,且结构简单,使用方便。

    组分浓度估计装置、阳极组分的估计方法和燃料电池系统

    公开(公告)号:CN112697639A

    公开(公告)日:2021-04-23

    申请号:CN202011459166.1

    申请日:2020-12-11

    Inventor: 何晓波 赵雄

    Abstract: 本申请提供一种组分浓度估计装置,以及利用该组分浓度估计装置进行燃料电池系统阳极组分的估计方法和燃料电池系统。所述组分浓度估计装置包括:截断阀,与待检测气体装置的排出口通过管路连通;组分容腔,与截断阀的出口连通,其腔体内设置压力传感器和温度传感器;排气阀,其接口与组分容腔的出口连通;第一控制器,与压力传感器和温度传感器通讯连接,用于根据浓度估计原理计算出待检测气体装置中各组分的浓度。本申请中的组分浓度估计装置位于燃料电池系统之外,不受高湿度环境的影响,且通过建立组分‑压差Map图,并将Map图应用在实际燃料电池系统中,进行插值识别,计算出阳极组分的体积分数,具有结构简单、组分辨识度高的优点。

    一种燃料电池单元及电堆
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119518011A

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202411607039.X

    申请日:2024-11-12

    Abstract: 本发明公开一种燃料电池单元及电堆。所述燃料电池单元包括双极板和膜电极组件,膜电极组件被夹设于两双极板之间,双极板开设有供反应介质输入和输出的进出口,以及供反应介质与膜电极组件接触进行电化学反应的反应区,反应区内设置有多条介质流道,最外缘的介质流道与双极板的边缘之间具有间距,双极板上设置有密封圈,密封圈包括围绕进出口周圈的第一密封部和围绕反应区外侧的第二密封部,第二密封部和最外缘的介质流道之间具有间隙空间,燃料电池单元还包括阻流件,阻流件设置于第二密封部和最外缘的介质流道之间,以阻止反应介质流入间隙空间。本发明提供的燃料电池单元可避免反应气体经旁通流出而不参与反应,提升燃料电池的性能。

    一种燃料电池堆
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119481130A

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202411606947.7

    申请日:2024-11-12

    Abstract: 本发明公开一种燃料电池堆。所述燃料电池堆包括若干个堆叠设置的燃料电池单元,所述燃料电池单元包括阴极板、阳极板,以及夹设于所述阴极板和所述阳极板之间的膜电极组件,其中,所述膜电极组件包括质子交换膜和设置于所述质子交换膜外侧的绝缘边框,所述绝缘边框凸伸超出所述阴极板和所述阳极板中至少其一的侧边缘,以增大所述阴极板和所述阳极板之间的爬电距离。本发明提供的燃料电池堆增大了所述阴极板和所述阳极板之间的爬电距离,提升了燃料电池堆的绝缘性能。而且,其成本低廉,制备简单,无需新增零部件,不依赖较复杂的工艺制程,易于大规模批量生产。

    防冷冻燃料电池冷启动系统、燃料电池系统及融冰方法

    公开(公告)号:CN114256487B

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN202111611614.X

    申请日:2021-12-27

    Abstract: 本发明提供一种防冷冻燃料电池冷启动系统、燃料电池系统及融冰方法,包括:控制器;空气压缩机,空气压缩机包括将新气压缩后送往一电堆的空压机压端以及利用由电堆排放的废气使自身运转的空压机涡端,空压机涡端包括涡壳和涡轮,涡轮转动设置于涡壳并且同轴连接于空压机压端;融冰装置,融冰装置包括加热端,加热端设于涡壳并且受控于控制器以消融位于涡壳和涡轮的间隙处的冰晶。本发明能够消融位于涡壳和涡轮的间隙处的冰晶,解决空气压缩机因空压机涡端的涡轮冻结而导致的冷启动失败问题。

    一种燃料电池阴极供气系统
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117219808A

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN202311321714.8

    申请日:2023-10-12

    Abstract: 本申请提供一种燃料电池阴极供气系统,包括氧气源、引射组件、空压机、加湿器及电堆,引射组件的第一入口与氧气源连通,引射组件的第二入口与大气连通,引射组件的出口与空压机的入口连通,空压机的出口与加湿器的入口连通,加湿器的出口与电堆的阴极入口连通,大气中的空气与氧气源提供的氧气经引射组件与空压机压缩后通入电堆。由于引射组件与空压机串联,引射组件可以对气体降温,低温的氧气通入到空压机内能够对空压机进行降温,避免空压机发出高温警报,甚至因为温度过高发生故障,另外,空压机内空气温度较低能够降低空压机冷却系统的冷却难度,进一步的降低功耗。

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