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公开(公告)号：CN100497031C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200410024654.4
申请日：2004-05-26
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速磁悬浮列车故障停车时的应急供电方法，包括以下步骤：首先使车载悬浮电磁铁线圈产生一感应电势高于车载蓄电池的充电电压；然后车载悬浮电磁铁线圈通过起整流作用的车载悬浮斩波器向车载蓄电池进行充电。本发明能够有效地解决高速磁悬浮列车在发生故障临时停车后，车上电气设备的用电来源问题，填补了该领域的空白。
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公开(公告)号：CN1583452A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410024654.4
申请日：2004-05-26
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 西南交通大学
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明涉及一种高速磁悬浮列车故障停车时的应急供电方法，包括以下步骤：首先使车载悬浮电磁铁线圈产生一感应电势高于车载蓄电池的充电电压；然后车载悬浮电磁铁线圈通过起整流作用的车载悬浮斩波器向车载蓄电池进行充电。本发明能够有效地解决高速磁悬浮列车在发生故障临时停车后，车上电气设备的用电来源问题，填补了该领域的空白。
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公开(公告)号：CN103499728B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310306493.7
申请日：2013-07-19
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 西南交通大学
IPC: G01R19/10
Abstract: 本发明公开了一种串联电容组电压不均衡检测方法及系统，具体通过与串联电容并联的隔离DC/DC转换器检测电容上的电压大小，取所有电容检测值最大值和最小值，用最大值与最小值得差与预先设定的阈值进行比较，如二者之差小于预先设定的阈值，则说明串联电容组正常可用；否则，则说明串联电容组不异常，发出告警和保护信号。本发明的方法及系统采用隔离DC/DC转换器检测电容电压成本较低，采用串联电容电压最大和电压最小值差来对电容故障进行判断，准确可靠。本发明的方法和系统特别适用于电压型逆变器的中间直流电容电压不均匀检测。
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公开(公告)号：CN103499728A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310306493.7
申请日：2013-07-19
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 西南交通大学
IPC: G01R19/10
Abstract: 本发明公开了一种串联电容组电压不均衡检测方法及系统，具体通过与串联电容并联的隔离DC/DC转换器检测电容上的电压大小，取所有电容检测值最大值和最小值，用最大值与最小值得差与预先设定的阈值进行比较，如二者之差小于预先设定的阈值，则说明串联电容组正常可用；否则，则说明串联电容组不异常，发出告警和保护信号。本发明的方法及系统采用隔离DC/DC转换器检测电容电压成本较低，采用串联电容电压最大和电压最小值差来对电容故障进行判断，准确可靠。本发明的方法和系统特别适用于电压型逆变器的中间直流电容电压不均匀检测。
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公开(公告)号：CN101291066A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200710039589.6
申请日：2007-04-18
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本发明公开了一种无源滤波与有源无功补偿器组合装置，包括无源无功补偿部分和有源无功补偿部分。无源无功补偿部分由多个结构相同的无源无功补偿模块组成，无源无功补偿模块通过一接触器和补偿电网相连，各无源无功补偿模块的结构相同容量相等。有源无功补偿器的容量与一无源滤波模块的容量相等。当检测到系统要补偿的无功功率小于有源无功补偿器的剩余容量时，由有源无功补偿模块补偿所要的无功容量；当系统实际运行要补偿的无功功率大于有源无功补偿器的剩余容量时，自动投入或者切除无源无功补偿模块来补偿需要的无功功率。本发明降低了有源无功补偿器的容量和系统的成本，并保证系统的滤波效果，可用于供电系统的谐波滤波和无功补偿中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1300589C
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200410024778.2
申请日：2004-05-28
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明涉及一种速度自动检测的装置，尤其是一种磁浮车用测速装置。包括信号处理电路，传感器探头，其特点在于在对应于磁浮车长定子直线同步电机的齿和槽的位置，铺设有由多相矩形平面线圈构成的传感器探头。较目前磁浮车的测速装置，本发明的磁浮车测速装置的优点是显而易见的：该技术可广泛应用于磁浮列车的测速，也可用于其它需要采用无接触测速的场合。该装置能够实现磁浮车的精确测速，而且不必在地面敷设或加装任何部件，其精确性、经济性、可靠性都很好。此外，由于采用的是电磁感应技术，对工作环境的要求很低，雨雪尘土都不会影响其正常工作。
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公开(公告)号：CN1583453A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410024636.6
申请日：2004-05-25
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种整流、滤波、无功补偿装置，包括：两个或多个脉宽调制(PWM)整流器单元，通过连接电感与电网相连；一台或多台整流变压器，与该脉宽调制整流器单元相连；一组滤波器，与该整流变压器相连；以及相应的脉宽调制整流器控制电路，其包括一无功电流指令发生单元、有功电流指令发生单元以及一闭环控制和脉冲发生电路；该无功电流指令发生单元、有功电流指令发生单元分别与闭环控制和脉冲发生电路相连，该闭环控制和脉冲发生电路与该脉宽调制整流器单元相连。上述装置用于高速磁浮列车供电系统，一次性投资成本与现有设备相当，但占地面积小于原来的50％以上，节能20％至30％，对环境影响小，且占地面积较小，重量较轻，结构简单。
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公开(公告)号：CN101335453A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200710093910.9
申请日：2007-06-29
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
CPC classification number: Y02B70/3225 , Y02E40/16 , Y02E40/34 , Y04S20/222
Abstract: 本发明公开了一种STATCOM的控制方法，该方法采用直接电流控制STATCOM，并且STATCOM采用的直流电压是可变的，该可变的直流电压始终跟直流电压参考值保持一致，补偿电流超前时STATCOM采用的直流电压大于补偿电流滞后时STATCOM采用的直流电压，STATCOM都能够达到额定的补偿容量。籍此本发明可以通过改变直流电压的大小降低功率器件的开关损耗，降低输出电流的谐波分量，使装置有响应速度快、效率高、注入电网谐波电流小的特点，这些优点已通过仿真和实验证明，可用于中小容量STATCOM的控制。
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公开(公告)号：CN101291066B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200710039589.6
申请日：2007-04-18
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本发明公开了一种无源滤波与有源无功补偿器组合装置，包括无源无功补偿部分和有源无功补偿部分。无源无功补偿部分由多个结构相同的无源无功补偿模块组成，无源无功补偿模块通过一接触器和补偿电网相连，各无源无功补偿模块的结构相同容量相等。有源无功补偿器的容量与一无源滤波模块的容量相等。当检测到系统要补偿的无功功率小于有源无功补偿器的剩余容量时，由有源无功补偿模块补偿所要的无功容量；当系统实际运行要补偿的无功功率大于有源无功补偿器的剩余容量时，自动投入或者切除无源无功补偿模块来补偿需要的无功功率。本发明降低了有源无功补偿器的容量和系统的成本，并保证系统的滤波效果，可用于供电系统的谐波滤波和无功补偿中。
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公开(公告)号：CN100497036C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200410024657.8
申请日：2004-05-26
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: B60L13/06
Abstract: 本发明涉及一种磁浮车用测速定位装置，包括：一个以上安装在车上的光发射器(6)；安装在车上的与光发射器(6)位置相对应的光接收器(8)，该光接收器(8)受光照射后产生电脉冲信号；安装在轨道(3)侧的不透明标志板(5)，该标志板(5)上设有一定规则排列的标志孔(9)，标志板(5)的位置处于光发射器(6)和光接收器(8)之间；安装在车上与光接收器(8)相连的信号处理电路，该信号处理电路计算脉冲之间时间并可按照预先设定的公式对光接收器(8)产生的电脉冲进行处理，求出速度位置数据。本发明结构简单，除位置标志板安放在车下轨道上外，其余全部安放在车上，因而提高了可靠性降低了成本，并且具有较高的测量精度。
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