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公开(公告)号：CN114142116B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010818425.9
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/317 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明提供一种蓄电池防护系统，包括闸门组件，包括相对设置在通气孔的内壁的闸门本体和闸门托；光学检测装置，光学检测装置包括设置在通气孔的内壁上的第一光学检测组件和第二光学检测组件；闸门驱动装置，闸门驱动装置与闸门本体驱动连接，并与光学检测装置通信连接，以根据光学检测装置接收光线的情况控制闸门本体接触或远离闸门托。本方案在蓄电池进水的时候，第一光学检测组件之间的透光率降低，闸门驱动装置驱动闸门组件与闸门托接触，从而达到了防止蓄电池进水的目的；而当蓄电池内部产生气体过多时，第二光学检测组件之间的透光率降低，闸门驱动装置驱动闸门组件远离闸门托，从而可以使得蓄电池可以将内部产生的气体排出。
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公开(公告)号：CN117901771A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211247305.3
申请日：2022-10-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 金大维 , 马宏霞 , 武子超 , 曾群文 , 张伟凤 , 刘帅 , 田威 , 薛超坦 , 关鹏 , 刘喜强 , 熊家志 , 辛兢泽 , 陶侃 , 童荣辉 , 陆子青 , 许凯 , 高子隽
Abstract: 本申请提供了一种车辆激光雷达布置装置及车辆，该装置包括：激光雷达、车顶横梁的顶盖钣金和激光雷达上盖板，其中，预先根据激光雷达的水平投影面积、钣金前端间隙和钣金后端间隙确定顶盖钣金的下沉面积，并按照下沉面积对顶盖钣金进行下沉处理，激光雷达布置于顶盖钣金的下沉位置之上，激光雷达上面布置有激光雷达上盖板。采用上述装置，能够让激光雷达和车顶横梁的顶盖钣金前后端之间均存在间隙以便车外自然风通过，由于车辆会以一定车速进行行驶，该车外自然风能对激光雷达起到散热作用，并且由于采用车外自然风进行散热，无需对车顶横梁的顶盖钣金开口，有效提高隔音效果。
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公开(公告)号：CN115959106A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111191117.9
申请日：2021-10-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车真空泵排水机构及汽车，汽车真空泵排水机构包括真空泵、排水器、连接管和推杆。连接管的两端分别与真空泵的出气口和排水器的进气口连通。真空泵包括壳体，转子和驱动部件，转子和驱动部件均设置于壳体内，且驱动部件用于驱动转子相对于壳体转动。推杆的一端设置有引导杆，转子内侧壁上设置有第一螺旋槽、第一凹槽和第二凹槽。转子的转动能够联动引导杆通过第一螺旋槽在第一凹槽和第二凹槽之间移动，以联动推杆相对于壳体在转子的轴线方向上移动。推杆的另一端设置有密封件、且设置于排水器的空腔内，密封件与排水器的出气口相适配。该汽车真空泵排水机构能够有效避免真空泵因进水而造成故障的问题。
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公开(公告)号：CN114142116A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010818425.9
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/317 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明提供一种蓄电池防护系统，包括闸门组件，包括相对设置在通气孔的内壁的闸门本体和闸门托；光学检测装置，光学检测装置包括设置在通气孔的内壁上的第一光学检测组件和第二光学检测组件；闸门驱动装置，闸门驱动装置与闸门本体驱动连接，并与光学检测装置通信连接，以根据光学检测装置接收光线的情况控制闸门本体接触或远离闸门托。本方案在蓄电池进水的时候，第一光学检测组件之间的透光率降低，闸门驱动装置驱动闸门组件与闸门托接触，从而达到了防止蓄电池进水的目的；而当蓄电池内部产生气体过多时，第二光学检测组件之间的透光率降低，闸门驱动装置驱动闸门组件远离闸门托，从而可以使得蓄电池可以将内部产生的气体排出。
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公开(公告)号：CN119378182A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310933030.7
申请日：2023-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种车辆防水性能仿真测试方法和相关装置，针对车辆整车几何模型是基于车辆的形状和材质获取的，能够模拟车辆的外饰、钣金、各组件的装配缝隙等。基于实际测试环境建立仿真测试环境，实际测试环境是基于喷头喷射水滴模拟雨淋场景的测试环境，仿真测试环境是对实际测试环境的仿真测试场景。获取仿真测试环境的压力、粘性力、表面张力和重力，从而基于压力、粘性力、表面张力和重力，确定仿真测试环境中的喷头喷射出的各个水滴在整车几何模型上的运行轨迹，进而基于各个水滴在整车几何模型上的运行轨迹，确定车辆的防水性能。基于仿真方式确定车辆的防水性能，可以在设计开发阶段进行仿真测试，从而及时有效地发现水管理问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211441912U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201921859801.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型的提供一种车内阳光遮挡系统，包括：卷收装置、遮光帘和真空装置；其中，遮光帘的一端与卷收装置连接，并受到卷收装置提供的牵引力；遮光帘的另一端与真空装置连接，真空装置内设置有内腔，所述内腔用于形成真空压力，使遮光帘受到真空装置提供的朝向真空装置方向的真空压力，并且牵引力的方向与真空压力的方向相反。内腔内的流体根据温度膨胀或压缩使牵引力与真空压力之间的相对大小关系发生变化，实现遮光帘的移动。本实用新型的还提供一种包含上述车内阳光遮挡系统的汽车，通过车内阳光遮挡系统的自发调整，以遮光帘的移动来实现展开或收纳，最终实现汽车对阳光的自动遮挡。
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公开(公告)号：CN217623421U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221197041.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车顶雷达散热风道总成及汽车，车顶雷达散热风道总成包括风道壳体，风道壳体安装在车顶钣金上，且风道壳体远离车顶钣金的一侧设置有突出部，突出部内具有空腔，车顶雷达设置于空腔内。风道壳体在汽车的前进方向上的两侧分别设置与空腔连通的进风口和出风口，进风口位于靠近车头的一侧，出风口位于远离车头的另一侧。并且进风口、空腔、以及出风口形成散热风道，并且在前进方向上，风道壳体内设置车顶雷达的部分散热风道、在与前进方向垂直的宽度方向上的截面面积逐渐增大。散热风道内形成文氏管，加快了散热风道内的气体流速，进而加快气流带走车顶雷达上的热量的速度，提高了车顶雷达的散热效率。
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公开(公告)号：CN210363352U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920929266.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提出的主动移动散热的动力总成悬置，包括车身支架、动力总成支架、环形散热片和弹性元件，动力总成支架包括依次连接的冷端、过渡段和热端，冷端通过缓冲橡胶抵靠在车身支架上，热端与动力总成固定连接；环形散热片可移动地套设在动力总成支架的过渡段外侧；弹性元件用于使环形散热片复位。在本实用新型中，在冬季将散热片隐藏，在夏季将散热片主动靠近悬置，由此实现散热片夏季散热，冬季不散热的目的，提高悬置系统散热随温度变化的适应性，确保悬置橡胶始终工作在最佳温度范围，保持良好的减震性能。
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公开(公告)号：CN212563891U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020894447.9
申请日：2020-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种调节装置、汽车冷却系统及汽车，调节装置包括筒体、设置在筒体中心位置的第一连接轴、以及设置于第一连接轴及筒体内周壁之间的活塞总成，筒体的周壁上沿周向依次设置有热交换部、出口、以及进口，调节装置通过热交换部与动力装置的热源部件进行热交换。活塞总成包括自第一连接轴依次设置的活塞杆、活塞和缸体；缸体的一端与筒体的周壁的内壁面滑动连接，使缸体可沿筒体内壁周向运动。汽车冷却系统包括该调节装置。汽车包括该汽车冷却系统。本实用新型提供调节装置，运行速度根据冷却液温度变化，利用了动力系统冷却液的热能，具有节能效果，该调节装置用于冷却系统，实现精准控制风扇和节能的效果。
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公开(公告)号：CN209888634U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920434340.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种主动伸缩散热的发动机悬置，包括车身支架和通过缓冲橡胶抵靠车身支架以实现固定的发动机支架，所述车身支架表面开有断面形状为梯形的槽I，所述槽I中嵌设有用于在槽I开口上主动伸缩的车身支架散热片，所述车身支架散热片断面形状为与槽I对应的梯形；所述车身支架散热片底部通过弹性元件与所述槽I的底部相连。本实用新型的有益效果是能给发动机悬置提供一个恰当工作温度，充分发挥悬置的减振性能，延长悬置的使用寿命，避免悬置的性能因温度变化而下降。
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