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公开(公告)号：CN109210044A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710541815.4
申请日：2017-07-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16B5/02
CPC分类号： F16B5/025
摘要： 本发明涉及复杂型面的塑壳安装领域，尤其涉及一种过孔接插件塑壳安装结构。一种过孔接插件塑壳安装结构，包括壳体安装面和塑壳，安装孔的底部开设有一容腔，安装孔的底面由翻板封堵，所述翻板与容腔相配合，壳体安装面上还设置有与容腔相对应的凸台；当密封圈压入到设备过孔使壳体安装面与塑壳完全贴合时，所述凸台将翻板压入到容腔内使安装孔与螺栓孔连通。本发明在壳体安装面与塑壳未贴合时，翻板会挡住安装孔避免紧固螺栓伸入到螺栓孔内，当密封圈被完全压入到设备过孔使壳体安装面与塑壳完全贴合时，凸台会挤开翻板使安装孔和螺栓孔连通，此时紧固螺栓即可顺利插入，消除了对操作人员的技术要求，降低了安装时的报废率，进而降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN108226721A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711374361.2
申请日：2017-12-19
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/12
摘要： 本发明公开了一种电动汽车高压安全测试多测点自动测试方法，将测试模块（1）的第一采集点（2）并联接入第一切换开关（4）和第二切换开关（5）端点，第一切换开关另一端点接第一表笔（8），第二切换开关另一端点接第二表笔（9）；将测试模块的第二采集点（3）并联接入第三切换开关（6）和第四切换开关（7）端点，第三切换开关另一端点接第二表笔，第四切换开关另一端点接第三表笔（10）；通过测试模块对四个切换开关进行控制，按照测量流程轮流开闭四个切换开关，使第一表笔、第二表笔、第三表笔两两轮流与第一采集点和第二采集点接通；三个表笔分别连接采集对像，从而实现测试模块与采集对像的自动切换，获得采集对像的测试数据。
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公开(公告)号：CN115195857A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210832359.X
申请日：2022-07-15
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
摘要： 本申请实施例提供了一种辅驱电机的控制方法及装置。首先可以获取辅驱电机的实际转速。接着，可以根据辅驱电机的实际负载确定目标转速，并判断辅驱电机的实际转速与目标转速之间的偏差是否满足调整条件。如果辅驱电机的实际转速与目标转速之间的偏差满足调整条件，说明辅驱电机的实际转速与目标转速之间的偏差过大，辅驱电机的实际转速可能过低或过高，那么可以根据目标转速控制辅驱电机。这样，可以确定最适合辅驱电机当前负载的目标转速，也可以在辅驱电机实际转速与目标转速的差异过大时，控制辅驱电机以目标转速工作。如此，使得辅驱电机能够提供的驱动力与车辆的实际工作情况(即负载)相匹配，为目标车辆的正常行驶提供了保证。
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公开(公告)号：CN112009303A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910450401.X
申请日：2019-05-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10
摘要： 本申请提供了一种用于电动汽车放电控制的控制系统和方法。用于电动汽车放电控制的控制系统包括：双向充电机，与电动汽车的电池连接并经由放电枪来输出电池电能；以及电池管理系统，与双向充电机电连接，所述电池管理系统基于与放电枪相连的电路上的连接确认信号来确定放电枪类型，所述放电枪类型包括车对负载放电枪和车对车放电枪，其中，所述双向充电机配置成将其自身的输出能力、电池荷电状态和放电枪的枪线最大容量中的最小值确定为放电输出能力。
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公开(公告)号：CN109210044B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201710541815.4
申请日：2017-07-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC分类号： F16B5/02
摘要： 本发明涉及复杂型面的塑壳安装领域，尤其涉及一种过孔接插件塑壳安装结构。一种过孔接插件塑壳安装结构，包括壳体安装面和塑壳，安装孔的底部开设有一容腔，安装孔的底面由翻板封堵，所述翻板与容腔相配合，壳体安装面上还设置有与容腔相对应的凸台；当密封圈压入到设备过孔使壳体安装面与塑壳完全贴合时，所述凸台将翻板压入到容腔内使安装孔与螺栓孔连通。本发明在壳体安装面与塑壳未贴合时，翻板会挡住安装孔避免紧固螺栓伸入到螺栓孔内，当密封圈被完全压入到设备过孔使壳体安装面与塑壳完全贴合时，凸台会挤开翻板使安装孔和螺栓孔连通，此时紧固螺栓即可顺利插入，消除了对操作人员的技术要求，降低了安装时的报废率，进而降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN111055703A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811210962.4
申请日：2018-10-17
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载充配电组件，包括高压配电模块和车载充电机模块，还包括：壳体，所述壳体具有容置所述高压配电模块的第一容置腔和容置所述车载充电机模块的第二容置腔；导电线，所述导电线位于壳体内部，并连接所述高压配电模块和所述车载充电机模块。由于本申请中将车载充电机模块和高压配电模块集成在一个壳体内，减少了壳体的数量，通过导电线在壳体内直接连接车载充电机模块和高压配电模块，减少了壳体上的接头，从而减少了部件的使用，减轻了车载充配电组件的重量，降低了整车重量。本发明还公开了一种具有上述车载充配电组件的电动汽车。
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公开(公告)号：CN108583312A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810272111.6
申请日：2018-03-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明公开了一种能有效缩短充电时间的动力电池电路控制方法，动力电池（3）包括第一电芯（1）和第二电芯（2），将第一电芯负极和正极与第二电芯负极和正极间分别接入第一切换开关（5）和第二切换开关（6），第一电芯负极与第二电芯正极间接入第三切换开关（7），第一电芯正极和第二电芯负极分别作为动力电池的正极和负极输出；通过动力电池的控制模块对三个切换开关进行控制，改变动力电池充电和放电期间的动力电池总电压U2。本发明的控制方法通过动力电池充放电回路的切换，在充电期间将原来并联的电芯改为串联，使动力电池电压提高，降低充电电流，从而在同样充电电流的情况下，大大降低充电时间。
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公开(公告)号：CN207398433U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721090333.3
申请日：2017-08-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01R13/447 , H01R13/64 , H01R27/00 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/121
摘要： 本实用新型公开了一种并排充电座机械开盖互锁装置，直流充电座（1）和交流充电座（9）并排设置，第一挡板（3）固定于直流充电座盖（2）后端形成延伸挡板，第二挡板（7）固定于交流充电座盖（8）后端形成延伸挡板，翘板（4）经转轴（6）安装于支撑座（5）上形成支点，翘板两端部分别对应于第一挡板和第二挡板；当直流充电座盖打开时第一挡板将压下翘板一端，翘板另一端将上升从而顶住第二挡板，阻止交流充电座盖被打开；反之，当交流充电座盖打开时第二挡板将压下翘板一端，翘板另一端将上升从而顶住第一挡板，阻止直流充电座盖被打开。本实用新型的互锁装置在其中一个充电座盖打开的同时，可以锁住另一个充电座盖，从而排除安全隐患。
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公开(公告)号：CN207398210U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721090334.8
申请日：2017-08-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有无线充电功能的电动汽车动力电池，动力电池箱体（4）内放置动力电池模组（1）、充放电回路（3）和动力电池管理系统（2），动力电池箱体外侧边安装外部连接接口（8）和有线充电接口（7），动力电池箱体固定于汽车底盘上；动力电池箱体底部为内凹形，内凹形动力电池箱体底部外安装受电线圈（6），受电线圈与动力电池箱体底部外表面基本持平，电源逆变单元（5）安装于动力电池模组与充放电回路之间的间隙空间内；受电线圈输出接电源逆变单元，电源逆变单元接充放电回路，充放电回路连接动力电池模组，充放电回路连接外部连接接口，动力电池管理系统连接控制动力电池模组、充放电回路、电源逆变单元和有线充电接口。
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公开(公告)号：CN206106981U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621123080.0
申请日：2016-10-14
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
摘要： 本实用新型涉及电动汽车高压配电技术。一种双模供电纯电动冷藏物流车，外部充电插座（1）连接动力电池（2），动力电池通过高压配电单元（3）实现向整车高压用电设备供电，整车高压用电设备包括电机控制器（4）、高压取暖设备（6）、高压冷空调（7）、冷凝机组（9）和 DC/DC转换器（5），DC/DC转换器输出接低压电瓶（8）；高压配电单元输出连接双模逆变器（10），双模逆变器连接冷凝机组。双模逆变器包括整流器和DC/AC逆变器，高压配电单元输出连接DC/AC逆变器输入端，DC/AC逆变器输出端连接冷凝机组；整流器输入端经导线连接电源接口（11），电源接口接外部交流电源，整流器输出端连接DC/AC逆变器输入端。本实用新型能确保整车的冷藏效果。
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