-
公开(公告)号：CN111301111B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811518600.1
申请日：2018-12-12
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆电热丝预热电路及控制方法及控制装置，所述车辆电热丝预热电路包括：第一电热丝、第二电热丝、第三电热丝、第一开关、第二开关和第三开关；第一电热丝的第一端和第二电热丝的第一端均与第一开关的第一端连接；第三电热丝的第一端与第一开关的第二端连接，第三电热丝的第二端与第二开关的第一端连接；第二开关的第二端分别与第二电热丝的第二端和第三开关的第一端连接；第一电热丝的第二端与第三开关的第二端连接。该车辆电热丝预热电路在不增加额外分压元器件的情况下，本身就可将车辆电热丝预热电路的启动冲击电流减少到原来的三分之一，既有效控制了零件成本，又能保护车辆电热丝预热电路避免受冲击电流的伤害。
-
公开(公告)号：CN114447824A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011195158.0
申请日：2020-10-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种高压配电箱制备方法和相关装置，获取目标客户针对目标汽车的定制需求；从目标汽车对应的高压配电箱模具集合所包括的待定模具中，选择与定制需求对应的目标模具；利用目标模具制备目标汽车对应的高压配电箱壳体；组装高压配电箱壳体和高压配电箱内部结构，得到满足定制需求的高压配电箱。由于高压配电箱模具集合中包括了多种用于制备高压配电箱壳体的待定模具，因此，在制备高压配电箱时具备多种可选配方案，且每种配置方案对应的高压配电箱可以快速生产、性能一致，满足了客户个性化定制需求的同时，缩短了高压配电箱开发周期，降低了高压配电箱开发成本，提高了高压配电箱制备效率。
-
公开(公告)号：CN116476661A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210038431.1
申请日：2022-01-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种充电系统、高压配电盒、充电站及电动车辆，涉及电动车辆技术领域。充电系统包括高压配电箱和电池管理系统；高压配电箱包括至少两个直流充电接口，至少两个直流充电接口中的每个直流充电接口，用于连接一个充电枪，充电枪与充电桩连接；每个直流充电接口，在高压配电箱的内部通过铜排连接一个对应的输出接口，输出接口为高压配电箱的输出端；电池管理系统连接至少两个直流充电接口中的一个或多个直流充电接口的信号端子；电池管理系统当至少两个直流充电接口中的一个或多个直流充电接口连接充电枪时，确定充电枪的连接状态，以及与充电枪对应的充电桩进行通信。该直流充电接口不再通过线缆连接高压配电盒，实现了大电流充电，以缩短充电时间。
-
公开(公告)号：CN115195857A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210832359.X
申请日：2022-07-15
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
摘要： 本申请实施例提供了一种辅驱电机的控制方法及装置。首先可以获取辅驱电机的实际转速。接着，可以根据辅驱电机的实际负载确定目标转速，并判断辅驱电机的实际转速与目标转速之间的偏差是否满足调整条件。如果辅驱电机的实际转速与目标转速之间的偏差满足调整条件，说明辅驱电机的实际转速与目标转速之间的偏差过大，辅驱电机的实际转速可能过低或过高，那么可以根据目标转速控制辅驱电机。这样，可以确定最适合辅驱电机当前负载的目标转速，也可以在辅驱电机实际转速与目标转速的差异过大时，控制辅驱电机以目标转速工作。如此，使得辅驱电机能够提供的驱动力与车辆的实际工作情况(即负载)相匹配，为目标车辆的正常行驶提供了保证。
-
公开(公告)号：CN114285104A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011041272.8
申请日：2020-09-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种充电系统，该系统包括储能模块，交流放电模块、直流放电模块和通信控制模块。其中，通信控制模块可以接收交流放电指令和/或直流放电指令。在接收到交流放电指令时，通信控制模块可以控制储能模块为直流放电模块提供第一直流电流，控制直流放电模块将第一直流电流转换为第二直流电流，并利用第二直流电流对第一设备进行直流充电；在接收到直流放电指令时通信控制模块可以控制储能模块为交流放电模块提供第一直流电流，控制交流放电模块将第一直流电流转换为第一交流电流，并利用第一交流电流对第二设备进行交流充电。这样，一套充电系统可以提供两种不同的充电服务，能够满足各种应用场景的需求。
-
公开(公告)号：CN111301111A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811518600.1
申请日：2018-12-12
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆电热丝预热电路及控制方法及控制装置，所述车辆电热丝预热电路包括：第一电热丝、第二电热丝、第三电热丝、第一开关、第二开关和第三开关；第一电热丝的第一端和第二电热丝的第一端均与第一开关的第一端连接；第三电热丝的第一端与第一开关的第二端连接，第三电热丝的第二端与第二开关的第一端连接；第二开关的第二端分别与第二电热丝的第二端和第三开关的第一端连接；第一电热丝的第二端与第三开关的第二端连接。该车辆电热丝预热电路在不增加额外分压元器件的情况下，本身就可将车辆电热丝预热电路的启动冲击电流减少到原来的三分之一，既有效控制了零件成本，又能保护车辆电热丝预热电路避免受冲击电流的伤害。
-
公开(公告)号：CN111055703A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811210962.4
申请日：2018-10-17
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载充配电组件，包括高压配电模块和车载充电机模块，还包括：壳体，所述壳体具有容置所述高压配电模块的第一容置腔和容置所述车载充电机模块的第二容置腔；导电线，所述导电线位于壳体内部，并连接所述高压配电模块和所述车载充电机模块。由于本申请中将车载充电机模块和高压配电模块集成在一个壳体内，减少了壳体的数量，通过导电线在壳体内直接连接车载充电机模块和高压配电模块，减少了壳体上的接头，从而减少了部件的使用，减轻了车载充配电组件的重量，降低了整车重量。本发明还公开了一种具有上述车载充配电组件的电动汽车。
-
公开(公告)号：CN209776205U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201822217607.1
申请日：2018-12-27
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种综合性多功能汽车充电桩，包括直流充电口（2）、电源逆变单元（3）、交流充电口（5）、充电桩（6）、市电接口（7）、加水口（9）、用户操作界面（13）及无线充电模块（14）；电源逆变单元设在充电桩内，直流充电口、交流充电口、市电接口、加水口、用户操作界面及无线充电模块设在充电桩上，电源逆变单元连电网三相供电装置（4）；直流充电口、交流充电口、市电接口、用户操作界面及无线充电模块连电源逆变单元，加水口连自来水供水装置（11）及车辆水箱（10）。本实用新型在一个充电桩上集成了多项功能，可同时满足用户的多项需求，节省用户的操作时间，提高用户体验。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.032 秒)
