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公开(公告)号：CN116160945A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111409727.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q1/26 , B60R16/023 , B60K13/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾喉灯控制系统、控制方法及汽车，尾喉灯控制系统包括：温度检测单元、声音收集单元和控制单元。其中，温度检测单元用于检测汽车的排气管外壁面的温度并生成排气管温度信息；声音收集单元用于检测排气管的声浪强度并生成声音强度信息；控制单元可根据排气管的声浪强度的声音强度信息和排气管温度信息共同控制尾喉灯将激光散射并将光效投射到尾气上，在尾气上成像出多种不同的光效，其真实感更好，以及控制单元还可根据汽车的汽车运行工况信息控制尾喉灯。通过这种手段，可使得汽车在行驶过程中，后车可根据尾喉灯的变换光效获知前车的行驶状态，以便提前进行驾驶操作，可有效降低汽车追尾的概率。
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公开(公告)号：CN114187226A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010969636.2
申请日：2020-09-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种盘状工件的安装状态检测方法和检测系统，其中检测方法包括以下步骤；S1：将待检测的盘状工件设置于固定底座上；S2：图像采集装置采集盘状工件的图像信息并传输图像信息；S3：工控机接收图像信息，对图像信息处理与分析，并根据分析结果判断盘状工件的安装状态是否正确，并传输判断结果；S4：输出装置接收判断结果，并输出判断结果和/或根据判断结果产生的信号。本发明提供的碟簧检测方法和检测系统可实现高效地对盘状工件的安装状态进行检测，有效提高检测效率和检测准确性。
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公开(公告)号：CN112622787B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201910906922.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种电子调音阀控制方法及装置，控制器首先获取车辆参数，以便根据车辆参数确定车辆的运行工况。当运行工况为车辆行驶时，则获取用户通过触发操作产生的触发信号，以根据触发信号确定当前运行工况对应的控制策略。当控制策略为运动策略时，则读取车辆的行驶参数，如发动机转速、油门踏板开度等，并根据读取的行驶参数确定当前运行工况对应的电子调音阀开度，并控制电子调音阀动作。可见，通过本申请实施例提供的控制方法，控制器可以根据车辆的实时运行工况来控制电子调音阀的开度，有效地处理不同工况下排气噪声，降低噪声污染，提高乘车舒适度和驾驶舒适度，增加驾车安全度。
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公开(公告)号：CN108729998B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201710249507.4
申请日：2017-04-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 一种催化转化器及其组装方法，所述催化转化器包括外壳和载体；其中，所述组装方法包括：将所述载体装入所述外壳内；在所述载体与外壳之间的间隙内填充液态物质；对所述液态物质进行硬化处理以形成固态衬垫，所述固态衬垫与所述外壳和载体均为接触密封。本技术方案的催化转化器的组装方法能够有效消除催化转化器中外壳与载体之间的间隙。
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公开(公告)号：CN113119808B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201911407660.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/00 , B60N2/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅和汽车，其中，汽车座椅包括座椅本体；还包括设置于座椅本体内的压力泵、控制器、以及至少一个座椅反馈组件；其中至少一个座椅反馈组件分布于座椅表层下方，并且每个座椅反馈组件包括压力分配阀、压力传感器、以及多个喷气孔；喷气孔设置有配套的压力传感器，用于感知乘客施加在各座椅上的压力，并发送给控制器，控制器接收到压力传感器的压力信息，并通过对应的压力分配阀和压力泵向对应的多个喷气孔喷射一定压力的气体，以使得每个座椅反馈组件的压力传感器的压力信息趋于零压力临界点，实现零重力座椅智能调节，以提高座椅的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223056B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201611191956.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种发动机排气系统、发动机及汽车，其中，发动机排气系统包括消声腔体；设有换向件的第一管路、第二管路、第三管路，所述第二管路的一端、第三管路的一端均与所述消声腔体连通，另一端均与所述换向件连接；所述第二管路的长度长于所述第三管路的长度，所述第二管路的长度和所述第一管路的长度的和满足以下条件：排气门排出的废气在所述第二管路的出口的排气压力反射波与排气门关闭时刻的排气波相互抵消。本发明的排气系统提升了发动机的低速扭矩；同时，提升了发动机在高速阶段的动力性；还降低了排气噪声。
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公开(公告)号：CN109578178A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710909143.8
申请日：2017-09-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024
CPC classification number: F02M35/0245 , F02M35/0205 , F02M35/0209
Abstract: 本发明公开一种汽车、空气滤清器及其控制系统，其中，该空气滤清器包括壳体，所述壳体内部具有进气腔、过滤腔和出气腔，所述过滤腔内设有滤芯，所述滤芯包括滤纸；所述过滤腔包括有效过滤区，所述滤纸至少能够覆盖所述有效过滤区，所述进气腔内的气体通过所述有效过滤区进入所述出气腔；所述过滤腔内还设有驱动部件，所述驱动部件与所述滤纸相连，并能够带动所述滤纸在所述过滤腔内伸缩，以调整所述有效过滤区内所述滤纸的褶数。本发明所提供空气滤清器，可通过驱动部件带动滤纸在过滤器内伸缩，以方便地调整有效过滤区内滤纸的褶数、褶高、褶间距等，进而改变空气滤清器的性能，满足发动机的实际用气需求。
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公开(公告)号：CN108223056A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611191956.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种发动机排气系统、发动机及汽车，其中，发动机排气系统包括消声腔体；设有换向件的第一管路、第二管路、第三管路，所述第二管路的一端、第三管路的一端均与所述消声腔体连通，另一端均与所述换向件连接；所述第二管路的长度长于所述第三管路的长度，所述第二管路的长度和所述第一管路的长度的和满足以下条件：排气门排出的废气在所述第二管路的出口的排气压力反射波与排气门关闭时刻的排气波产生谐振。本发明的排气系统提升了发动机的低速扭矩；同时，提升了发动机在高速阶段的动力性；还降低了排气噪声。
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公开(公告)号：CN119481176A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202310995118.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , F16L55/033 , B60L50/70
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆排放装置，装置包括：装置入口，第一装置出口，第二装置出口，第一消声装置，壳体；其中，装置入口位于壳体侧壁；第一装置出口位于壳体的顶壁或侧壁，第一装置出口高于装置入口；第二装置出口位于壳体的底壁或侧壁，第二装置出口低于装置入口；壳体内设置有第一消声装置，第一消声装置设置于装置入口所在的水平面与壳体顶部之间，第一消声装置的至少一侧与壳体的侧壁相连接。通过入口在下，出口在上，消声装置在中间的设计方式，使得排放混合物在进入车辆排放装置时，在重力作用下，液态水向下汇集并排出，而气态水蒸气向上汇集，经过消声装置的消声过后排出，防止了液态水对消声装置的影响，保证了装置的消声性能。
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公开(公告)号：CN119333270A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310892021.8
申请日：2023-07-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机尾气后处理装置和车辆，发动机尾气后处理装置包括固态氨存储单元、消声器和进气管，固态氨存储单元内部安装有固态氨存储罐，固态氨存储单元具有第一尾气入口和尾气出口，消声器具有第二尾气入口，进气管连通发动机尾气出口、第一尾气入口和第二尾气入口，且进入第一尾气入口的尾气流量可调，还包括连接管，连接管连通尾气出口与第二尾气入口。本发明中，对固态氨储存罐进行加热的尾气，或者没有流经固态氨储存罐的尾气全部能够以稳定的状态进入消声器，在完成降噪后排入大气，尾气的排放更有规律，从而提高排放噪声的稳定性，并降低排放噪声。
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