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公开(公告)号：CN116464425A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310278766.5
申请日：2023-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开一种基于地表冻胀相对位移的冻结施工调整方法及系统，包括如下步骤：S1、建立冻结施工控制参数数据库；S2、采集冻结施工中冻结施工工程数据；S3、将工程数据写入冻结施工控制参数数据库，同时建立数据函数：S4、基于获得的工程数据生成当前冻结圈范围，比较预期冻结圈与当前冻结施工效果差异，调整施工参数；S5、根据调整好的施工参数继续施工，同时监测地表冻胀相对位移与位移速度；S6、将采集到的数据同控制基准值对比，若超限，则采取减缓冻结圈生成措施。本发明根据数据函数及时调整冻结施工参数，提高冻结法施工效率同时减少冻结法冻胀对地表、地下现有构筑物影响，更加有效的控制施工精度。
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公开(公告)号：CN113451836A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110732416.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R43/033
Abstract: 本发明公开一种用于电线的接线保护装置及其施工方法，所述装置包括中空套管，套管套设在电线外，套管两端内侧开设有环形缺口，环形缺口的末端设有内螺纹；还包括中空封堵头，封堵头套设在套管的两端，所述封堵头的一端设有与所述内螺纹适配的外螺纹，所述中空套管与所述封堵头通过螺纹连接，所述封堵头的数量为两个；还包括橡胶圈，所述橡胶圈套设于所述套管的环形缺口处，拧紧封堵头使橡胶圈紧裹电线。本发明有效保证了电线接线位置处于紧固状态，实现了牢固接线和接线区域防水，使接线位置更加安全。本产品由于结构简单、操作方便，从而可以广泛应用于电线的接线保护。
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公开(公告)号：CN215369867U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202023166604.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本实用新型一种无需拆卸的地铁隧道施工支撑装置，包括环形钢支撑、素混凝土支撑，所述环形钢支撑由多段圆弧形钢构件相互连接成形，所述素混凝土支撑包括第一水平素混凝土支撑、第二水平素混凝土支撑、上垂直素混凝土支撑、下垂直素混凝土支撑，四个素混凝土支撑在环形钢支撑中，在圆心处相互连接形成十字支撑,四个素混凝土支撑与环形钢支撑连接。在地铁施工通过车站、重要建筑物不利于使用盾构机的地方，可对成形地铁隧道进行支撑，支撑装置可机械拆除，无需人工拆除，可大大降低施工人员的劳动强度，提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN214062875U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202023162062.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司
IPC: E21B15/00
Abstract: 本实用新型公开一种冻结法施工钻杆移动式防摆动装置，包括滑轨、底座、连接组件、支撑座、锁止器，所述底座与滑轨滑动连接，支撑座通过连接组件与底座的顶部可拆卸连接形成支撑机构，支撑座上设置有轴套座，轴套座上设有与滑轨平行的轴套孔，轴套孔贯穿轴套座的前、后端面，锁止器设置在底座与滑轨的连接处两侧，锁止器与滑轨可拆卸连接。本实用新型采用多点限位原理限制钻杆的摆动，从而保证冻结孔钻孔质量符合要求，同时节约成本、缩短工期。
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公开(公告)号：CN112878909A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202011555253.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁五局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
IPC: E21B7/04 , E21B33/06 , E21B33/03 , E21B33/138
Abstract: 本发明涉及一种用于基坑水平冻结孔钻孔的防喷涌方法，包括如下步骤：S1、在地连墙上开孔，开到预定深度时停止钻进；S2、安装4个膨胀螺丝，在孔口管的鱼鳞扣上缠绕密封物，抹上水泥浆，将孔口管砸进去，用膨胀螺丝及钢筋固定孔口管；S3、孔口管法兰上安装铸钢球阀，安装好孔口管后将球阀打开，用开孔器从球阀内开孔，贯穿连续墙；S4、关闭球阀阀门，在球阀上安装密封套装置；S5、插入钻杆初紧盘根卡紧膨胀螺丝，然后开始钻孔；S6、钻孔完成后，钻头拔离球阀后先立即关闭球阀，然后使钻杆离开盘根套；本发明有效保证了在钻孔过程中是处于密封状态，防止了在钻孔过程地层出现喷涌现象和严重水土流失现象。
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公开(公告)号：CN117906570A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311393082.6
申请日：2023-10-25
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁五局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明公开一种全自动精准压力管线沉降监测系统及其施工方法，包括测量模块和数据传输及处理模块，测量模块包含多个沿压力管线走向设置的测量单元，测量单元包括卡套，卡套呈半环状，通过固定块与压力管线固定连接，连接杆下端连接固定块，上端连接水平台面，连接杆底部设有位移传感器，水平台面上固定安装静力水准仪；相邻测量单元的静力水准仪的液缸通过液体连通管连通，所有静力水准仪上的传感器子系统通过数据总线连接；数据传输及处理模块包括数据采集系统、监控分析系统，数据采集系统将测得数据传输至监控分析系统进行处理。本发明通过位移传感器和静力水准仪实现压力管线沉降双重自动化监测，能够高效精准地实时监测压力管线沉降状况。
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公开(公告)号：CN113417663A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110807859.3
申请日：2021-07-16
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种用于盾构隧道管片的注浆施工方法，安装预埋件和延长管，同衬砌管片浇筑一体成型，使注浆孔和吊装孔共用一个孔位，减少衬砌管片开孔数量，然后安装管片，用工具将衬砌管片击穿，进行衬砌管片壁后注浆，用螺旋盖进行注浆吊装孔密封。本发明操作方便，能够解决注浆吊装孔的渗漏问题，可以广泛应用于盾构隧道管片的注浆吊装孔设计及施工。
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公开(公告)号：CN112647956B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202011555049.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明一种富水地层盾构近距离下穿地铁车站的施工方法，在新建车站基坑内施做水平冻结管和在地面施做垂直冻结管对土体进行加固；当冻结法加固体达到设计强度后，安装防护门，并凿除既有车站近新建车站基坑侧防护门范围内地连墙；用台阶法分步开挖，先开挖上台阶并进行初期支护，然后开挖下台阶并进行初期支护，直到凿除既有车站远新建车站基坑侧地连墙和既有车站近新建车站基坑侧地连墙剩余部分；采用轻质泡沫混凝土进行充填；轻质泡沫混凝土充填完毕，盾构机推进，盾构机在隧道壁安装管片，盾构机后同步注浆。本发明充分利用地层富水条件，采用水平冻结和垂直冻结相结合，形成杯型冻结加固体，控制既有车站下沉，保证既有地铁的正常运营安全。
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公开(公告)号：CN112901176B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202011556350.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明公开一种减少扰动的盾构机通过方法，当盾构机到达需减少扰动的地段时，人工每次开挖1/4圆截面的土方，设置圆弧形钢支撑和水平、垂直素混凝土支撑，待完成整个圆截面的土方开挖，圆弧形钢支撑相互连接成环形，水平和垂直素混凝土支撑形成十字形支撑，环形圆弧形钢支撑和十字形素混凝土一起形成一环形支撑，在隧道施工向前推进过程中，每前进一段距离做一环形支撑，直至通过该地段，然后启动盾构机破除素混凝土支撑。本发明在地铁隧道施工在通过车站、重要建筑物等需减少扰动的地段时，可避免盾构机对车站、重要建筑物的扰动，无需人工对支撑件进行拆除，可大幅降低施工人员的劳动强度，可有效避免安全事故的发生，大大提高施工的安全性。
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公开(公告)号：CN112901176A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011556350.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明减少扰动的盾构机通过方法及其结构，当盾构机到达需减少扰动的地段时，人工每次开挖1/4圆截面的土方，设置圆弧形钢支撑和水平、垂直素混凝土支撑，待完成整个圆截面的土方开挖，圆弧形钢支撑相互连接成环形，水平和垂直素混凝土支撑形成十字形支撑，环形圆弧形钢支撑和十字形素混凝土一起形成一环形支撑，在隧道施工向前推进过程中，每前进一段距离做一环形支撑，直至通过该地段，然后启动盾构机破除素混凝土支撑。本发明在地铁隧道施工在通过车站、重要建筑物等需减少扰动的地段时，可避免盾构机对车站、重要建筑物的扰动，无需人工对支撑件进行拆除，可大幅降低施工人员的劳动强度，可有效避免安全事故的发生，大大提高施工的安全性。
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