一种隧道施工方法
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102359379B

    公开(公告)日:2013-10-23

    申请号:CN201110281199.6

    申请日:2011-09-21

    IPC分类号: E21D9/08 E21D9/093 E21D11/00

    摘要: 本发明是一种环形盾构机,包括盾构壳体,管片牵引机构和泥水输送系统,该盾构壳体包括外层壳体、内层壳体和小盾构壳体,所述内层壳体、小盾构壳体与外层壳体组成一个环形空腔,在沿该环形空腔圆周布满小切削刀盘,在所述小盾构壳体内设置主切削刀盘,该主切削刀盘与所述内层壳体贯通;小切削刀盘的后方设有推进千斤顶。本发明还提供一种隧道施工方法。本发明具有安全可靠,简捷高效,经济环保等特点,是可以实现对任意形状的隧道衬砌部位做开挖,在构筑好隧道衬砌后的内部进行土砂开挖,最后完成隧道工程的新颖隧道施工法。

    环形盾构机及隧道施工方法

    公开(公告)号:CN102359379A

    公开(公告)日:2012-02-22

    申请号:CN201110281199.6

    申请日:2011-09-21

    IPC分类号: E21D9/08 E21D9/093 E21D11/00

    摘要: 本发明是一种环形盾构机,包括盾构壳体,管片牵引机构和泥水输送系统,该盾构壳体包括外层壳体、内层壳体和小盾构壳体,所述内层壳体、小盾构壳体与外层壳体组成一个环形空腔,在沿该环形空腔圆周布满小切削刀盘,在所述小盾构壳体内设置主切削刀盘,该主切削刀盘与所述内层壳体贯通;小切削刀盘的后方设有推进千斤顶。本发明还提供一种隧道施工方法。本发明具有安全可靠,简捷高效,经济环保等特点,是可以实现对任意形状的隧道衬砌部位做开挖,在构筑好隧道衬砌后的内部进行土砂开挖,最后完成隧道工程的新颖隧道施工法。

    地下车站空间的非开挖施工方法及其弧形冻结管施工设备

    公开(公告)号:CN101871218B

    公开(公告)日:2012-04-18

    申请号:CN201010104843.8

    申请日:2010-02-03

    摘要: 本发明公开了一种地下车站空间的非开挖施工方法,其在上、下行主隧道之间的土体中施工布置弧形冻结管,通过人工冻结土体形成临时冻土壁围护结构,并结合钢立柱支撑构成支护结构,然后在该支护结构围护的土体范围内进行地下车站空间的挖掘和结构的施工。本发明还公开了一种用于上述地下车站空间的非开挖施工方法中的弧形冻结管施工设备,其通过油压顶进在土体中埋设弧形冻结管。本发明具有施工简便、对地面建筑、交通和环境影响小、地下空间资源利用率较高等优点,适用于地铁地下车站空间的施工。

    采用预制支撑的基坑施工方法

    公开(公告)号:CN101418572A

    公开(公告)日:2009-04-29

    申请号:CN200810201328.4

    申请日:2008-10-17

    发明人: 段创峰

    IPC分类号: E02D17/04 E02D17/20 E02D29/02

    摘要: 本发明公开了一种采用预制支撑的基坑施工方法及其基坑支护结构,该方法首先完成全部预制支撑的就位和安装,然后全面连续开挖基坑,待基坑内部结构施工结束后拆除预制支撑。本发明采用了“先支、后挖”的施工新方法,优化了基坑施工工艺,实现了基坑全面同步连续的开挖,同时彻底避免了基坑围护结构的变形及其四周地层的沉降,具有施工效率高、安全性好、工程质量可靠的优点,能够用于各类基坑的施工,尤其适用于软土地层中超深、超大基坑的施工。