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公开(公告)号：CN118358761A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410612889.2
申请日：2024-05-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: B64D27/02 , B64D27/33 , B64D35/022
Abstract: 本发明涉及一种适用于重型长航程直升机的主尾桨分离全氢混合动力推进系统，包括气体输送管路系统，燃料电池驱动系统，涡轴发动机推进系统，低温液氢冷却系统等。本发明将全氢和主尾桨分离技术应用在重型长航程直升机中，提出氢燃料涡轴发动机系统和氢燃料电池系统耦合的全氢混合动力系统，将主螺旋桨和尾螺旋桨的驱动动力分开，由燃料电池单独驱动尾螺旋桨，实现了在不增加过多设备冗重下全氢与主尾桨分离在重型长航程直升机中的应用，省去了尾螺旋桨的机械传动机构，提高了可靠性，具有节能环保，安全性能高，且重量轻，控制灵活等优点，有着广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN115263603B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202210936776.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种零能耗航天推进剂管理与减排装置，其特征在于，包括贮箱、内叶片分离系统、网幕通道分离系统和包含压力控制阀的收集控制装置；所述贮箱置于最外层且整体呈壳状；所述内叶片分离系统与所述收集控制装置相连接并联通；所述网幕通道分离系统与所述收集控制装置相连接并联通；通过所述收集控制装置可调节流量并将液体输出。本发明的零能耗航天推进剂管理与减排装置，能够应用于复杂的气液边界条件，可实现取液不夹带气体，排液不消耗燃料，同时气液分离的效率高，液体推进剂的利用率高，能耗小。
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公开(公告)号：CN115263603A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210936776.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种零能耗航天推进剂管理与减排装置，其特征在于，包括贮箱、内叶片分离系统、网幕通道分离系统和包含压力控制阀的收集控制装置；所述贮箱置于最外层且整体呈壳状；所述内叶片分离系统与所述收集控制装置相连接并联通；所述网幕通道分离系统与所述收集控制装置相连接并联通；通过所述收集控制装置可调节流量并将液体输出。本发明的零能耗航天推进剂管理与减排装置，能够应用于复杂的气液边界条件，可实现取液不夹带气体，排液不消耗燃料，同时气液分离的效率高，液体推进剂的利用率高，能耗小。
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公开(公告)号：CN222247657U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421075114.8
申请日：2024-05-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: B64D27/02 , B64D27/33 , B64D35/022
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于重型长航程直升机的主尾桨分离全氢混合动力推进系统，包括气体输送管路系统，燃料电池驱动系统，涡轴发动机推进系统，低温液氢冷却系统等。本实用新型将全氢和主尾桨分离技术应用在重型长航程直升机中，提出氢燃料涡轴发动机系统和氢燃料电池系统耦合的全氢混合动力系统，将主螺旋桨和尾螺旋桨的驱动动力分开，由燃料电池单独驱动尾螺旋桨，实现了在不增加过多设备冗重下全氢与主尾桨分离在重型长航程直升机中的应用，省去了尾螺旋桨的机械传动机构，提高了可靠性，具有节能环保，安全性能高，且重量轻，控制灵活等优点，有着广阔的应用前景。
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