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公开(公告)号：CN116223047B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202310013224.5
申请日：2023-01-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮工作监测技术领域，具体公开了一种基于无线信号传输的燃气涡轮实时状态监测系统，包括装配至燃气涡轮外部的涡轮机外壳；涡轮机外壳包括第一壳体和连接在第一壳体一侧的第二壳体，第一壳体远离第二壳体一端连接可与燃气涡轮风扇罩配合的弧形套；弧形套靠近第二壳体一侧设有连接在第一壳体内壁的监测箱；本发明与燃气涡轮配合使用，涡轮机外壳置于燃气涡轮外部替代现有外壳，其内部铺设的部件不影响燃气涡轮的工作，涡轮机外壳和涡轮之间可为与风扇外涵道，涡轮外壳上现有的振动传感器和压力传感器等监测部件也可与监测箱内监测主控模块连接，使监测主控模块可对数据接收处理后统一无线发送至飞机终端控制处。
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公开(公告)号：CN109345023A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811221492.1
申请日：2018-10-19
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种混合模拟退火和粒子群的最优化算法，涉及最优化算法技术领域，包括步骤1、利用模拟退火算法进行M次迭代寻优，实施M次模拟退火过程，得到M个解；步骤2、针对从所述步骤1中获得的所述M个解，实施精英粒子挑选策略，从所述M个解中选出N个精英粒子，将N个所述精英粒子的位置作为下一阶段算法的初始解；步骤3、以N个所述精英粒子作为初始粒子，通过粒子群算法进行精确搜索；步骤4、判断所述步骤3中的所述粒子群算法是否收敛，是否符合迭代终止条件，若符合所述迭代终止条件，迭代结束，并输出全局最优粒子的相关参数。该算法分阶段的对优化问题进行求解，兼顾全局搜索和局部精确搜索两方面的问题，使优化过程更加快速，结果更加准确。
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公开(公告)号：CN119687584A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510207355.6
申请日：2025-02-25
Abstract: 本发明涉及温度控制设备或系统技术领域，具体涉及一种基于可切换式气体混合增压装置的减温系统。包括：可切换式气体混合增压装置、气液分离器、压缩机、气体冷却器、节流阀和蒸发器；可切换式气体混合增压装置的高压流体入口与气体冷却器的出口相连，用于接收气体冷却器输出的高压流体；低压流体入口与蒸发器的出口相连，用于接收蒸发器输出的低压流体；通过主流体混合增压装置、循环回路和二级流体混合增压装置对接收到的高压流体和低压流体进行增压，通过中压流体出口输出至气液分离器。本发明系统能够适应各种工况及负荷变化，依据减温系统的实际需求调整工作状态，从而确保在各种条件下均能维持高效运行。
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公开(公告)号：CN117972912A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311352981.1
申请日：2023-10-19
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F30/23 , F02C7/141 , F02C7/20 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F119/08 , G06F111/20
Abstract: 本发明提供了一种管道燃气轮机喷雾矩阵防振设计施工方法，包括以下步骤：S1、设计喷嘴管路结构，选择喷嘴管路支撑架选择材质；S2、设计导流板；S3、设计防振夹；S4、一次安装喷嘴管路支撑架、喷嘴管路、喷嘴、导流板、防振夹和减振板。本发明优化并完善了喷嘴管路及喷嘴支架施工技术及相关施工工艺，成本合理可控，施工快捷，施工完成的整体装置机械强度高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN111272436B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010085791.8
申请日：2020-02-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机NOx预测排放监测系统，涉及燃气轮机NOx预测排放监测领域，包括输入模块、神经网络模块和输出模块，其中，输入模块包括运行输入子模块和燃气轮机性能计算模型，运行输入子模块向多层感知器神经网络模块输入环境参数、燃气轮机边界参数和输出功率，神经网络模块为可解释多层感知器结构，所述输出模块输出预测排放结果；输入模块、多层感知器神经网络模块、输出模块依次连接。本发明提高了NOx排放预测的准确性、可靠性、实时性和适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119712624A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510240776.9
申请日：2025-03-03
Abstract: 本发明涉及应用于内燃机流体增压技术领域，具体涉及一种基于分级调控的超高压缩比引射增压装置。包括：主管流系统、分级调控引射流系统和控制器；主管流系统包括：主管流系统调压撬接收上游管道中的初始高压气体进行降压得到中压气体，并将中压气体输送至所述增压设备；增压设备将中压气体加压为高压气体发送至下游管道；分级调控引射流系统包括：多个级别的引射器以及每个级别引射器对应的高压调节阀、低压止回阀、中压调节阀以及压力传感器，构成对应多个级别的调控引射流系统；本发明提出的装置可以回收增压设备放空的气体流体并加压回注入增压设备入口再利用，从而更有效地利用工作流体的能量，提高整体效率，实现超高压缩比的流体回收。
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公开(公告)号：CN120007641A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510488505.5
申请日：2025-04-18
Abstract: 本发明提供了一种涡流增强型引射泵及其使用方法，包括引射泵泵体和控制器；引射泵泵体包括吸入室、螺旋导流片、涡流混合腔和扩压段，吸入室、涡流混合腔和扩压段依次固定连通，吸入室内设置有喷嘴，通过喷嘴将高压一次流流体喷入涡流混合腔内，通过吸入室将低压二次流流体吸入涡流混合腔内，涡流混合腔内设置有螺旋导流片，螺旋导流片用于增强涡流混合腔内流体的涡流效应，促进一次流流体和二次流流体的混合和能量交换，扩压段用于将混合后的流体进行扩压。本发明提高了引射泵流体增压效率和能源利用率。在长输管道压气站和天然气提纯等实际应用中，能够显著提高流体增压效率，减少能源损耗，适应复杂的变工况需求。
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公开(公告)号：CN117287302A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311353233.5
申请日：2023-10-19
IPC: F02C7/141
Abstract: 本发明提供了一种管道燃气轮机混合进气冷却控制装置及使用方法，控制装置包括控制器和控制系统，控制系统包括设置在管道上的多个水泵、多个压力变送器、多个电磁阀和多个流量开关，上述部件均与控制器连接。本发明使用混合进气冷却系统来增加制冷器的能力，在燃气轮机起动时，直燃型溴化锂制冷机启动时间较长，仅投入喷雾蒸发冷却系统提供快速冷却。当大气温度低于24℃时只需要投喷雾蒸发冷却，当气温高于24℃时，直燃型溴化锂制冷机也需投入。喷雾蒸发冷却系统设计降温21℃，直燃型溴化锂制冷机设计降温12℃，采用变频泵，更加节能，温度控制更加精准，结构设计紧凑优化，体积更小，运行平稳、噪音低，振动小。
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公开(公告)号：CN116223047A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310013224.5
申请日：2023-01-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮工作监测技术领域，具体公开了一种基于无线信号传输的燃气涡轮实时状态监测系统，包括装配至燃气涡轮外部的涡轮机外壳；涡轮机外壳包括第一壳体和连接在第一壳体一侧的第二壳体，第一壳体远离第二壳体一端连接可与燃气涡轮风扇罩配合的弧形套；弧形套靠近第二壳体一侧设有连接在第一壳体内壁的监测箱；本发明与燃气涡轮配合使用，涡轮机外壳置于燃气涡轮外部替代现有外壳，其内部铺设的部件不影响燃气涡轮的工作，涡轮机外壳和涡轮之间可为与风扇外涵道，涡轮外壳上现有的振动传感器和压力传感器等监测部件也可与监测箱内监测主控模块连接，使监测主控模块可对数据接收处理后统一无线发送至飞机终端控制处。
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公开(公告)号：CN111272436A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010085791.8
申请日：2020-02-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机NOx预测排放监测系统，涉及燃气轮机NOx预测排放监测领域，包括输入模块、神经网络模块和输出模块，其中，输入模块包括运行输入子模块和燃气轮机性能计算模型，运行输入子模块向多层感知器神经网络模块输入环境参数、燃气轮机边界参数和输出功率，神经网络模块为可解释多层感知器结构，所述输出模块输出预测排放结果；输入模块、多层感知器神经网络模块、输出模块依次连接。本发明提高了NOx排放预测的准确性、可靠性、实时性和适应性。
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