公开(公告)号：CN202828056U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220434517.8

申请日：2012-08-29

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 马捷 ,  刘雁集 ,  孙启 ,  饶广龙 ,  杨龙霞

IPC: B63G8/14 ,  F03G7/05

CPC classification number: Y02E10/34

Abstract: 海洋温差能驱动的水下运载器浮沉装置，属于海洋水下工程技术领域。该装置包括换热缸、法兰、异戊橡胶膜、出流单向阀、进流单向阀、蓄能器、活塞、内胆、外胆、三通阀、相变工质、传递液体、储能气体、连接管。本实用新型的换热缸置于运载器首尾部，利用运载器的首尾壳体作为相变工质的存储空间，并且选用异戊橡胶膜隔离相变工质与传递液体，相变工质的容积变化以压力的形式传递出来，形成运载器的驱动力，不会使相变工质凝固时阻塞管道；外胆环绕在运载器壳体中部，与运载器壳体浑然一体，减小运载器阻力，保证水下运载器的机动性、可靠性、工作连续性和水动力特性优良。

公开(公告)号：CN201923300U

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201020694326.6

申请日：2010-12-30

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 马捷 ,  杨海 ,  杨龙霞 ,  张桂臣 ,  孙启

IPC: B63H13/00 ,  B63H21/17 ,  B63H23/02

CPC classification number: Y02T70/5254 ,  Y02T70/58

Abstract: 以岸电为支撑的风电式混合动力自航甲板驳船，属于工程船舶技术领域。本实用新型包括：船体、风力发电机、整流控制器、蓄电池组、逆变器、变压器、电动机、双输入单输出齿轮箱、柴油机、推进器、发电机、工程/生活用电系统、单输入双输出齿轮箱。本实用新型在离岸前已对足够容量的蓄电池充分充电，具备长时间对驳船工程作业、生活使用和动力推进系统提供电源的能力。同时，只要在有风作用的工况，风力发电机都会持续发电对蓄电池充电。此外，驳船采用混合动力的推进方式。以风力发电机和柴油机组成双机并车装置驱动推进器，即使在完全没有风力和蓄电池电压消耗到较低水平的工况，仍然可以完全依靠柴油机驱动船舶，并对工程作业和生活系统供电。