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公开(公告)号：CN100584651C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200710042893.6
申请日：2007-06-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种自动控制技术领域的急刹车防误踩装置，其中：信号处理器的输入端口与可测控电磁阀的差压电信号输出端口相连接，信号处理器的输出端口连接至控制器的输入端口，控制器的两个输出端口连接至两个电子开关控制极，第一电子开关阳阴两极串接在可测控电磁阀的直流供电回路上，可测控电磁阀设置于汽车供油管路中脚踏油门的上游侧，汽车供油首先通过可测控电磁阀后再通过脚踏油门才通至发动机气缸，第二电子开关阳阴两极串接在电动推杆的直流供电回路上，电动推杆的推杆顶端与制动器脚踏杆下端力臂形成在90°平面角度范围内可转动的机械连接。本发明可以避免可能发生的交通事故，保障人身和交通设施的安全。
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公开(公告)号：CN100488798C
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200710042894.0
申请日：2007-06-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种自动控制技术领域的急刹车防误踩自动控制方法。本发明可测控电磁阀安装于脚踩油门的上游侧，将阀门上、下游燃油差压传导至差压传感器的压力输入端口，流体差压经差压传感器中敏感元件转换为流体差压电气信号后，输出至信号处理器的输入端，根据车辆型号在信号处理器中预置急刹车误踩油门判据即急刹车误踩油门判定阈值，信号处理器根据燃油瞬态流量的变化率判断决策：司机在急刹车时是否误踩油门，一旦判定误踩油门，立即向控制器发出制动指令，通过电子开关的导通致使可测控电磁阀阀门关闭而切断燃油供给，同时驱动电动推杆动作使汽车自动刹车，因此可以避免重大交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN100451901C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200710038074.4
申请日：2007-03-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: G05D16/20
Abstract: 一种可测控电磁阀的流量测控方法，属于自动化技术领域。本发明首先将可测控流量电磁阀、信号处理控制器和电力电子开关器件构成流量可测控系统，流量可测控电磁阀将阀门上、下游流体差压传导至差压传感器的压力输入端口，流体差压经差压传感器中敏感元件转换为流体差压电气信号后，输出至信号处理控制器的输入端，信号处理控制器根据输入的流体差压及输出的受电线圈电流计算获得当前被测流量，并将其与给定流量进行比较后，输出控制指令，改变受电线圈电流以控制阀门开度，达到控制流量的目的。本发明实现了流量测量与控制的一体化，可以通过算法方便地控制阀门开度的调节规律。
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公开(公告)号：CN101034002A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710037036.7
申请日：2007-02-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01G19/03
Abstract: 一种电子技术领域的汽车动态称重传感装置，包括：耐高压球形橡胶气囊、压力传感器、信号传输电缆、气门嘴、压力支撑体、载压钢板，两个耐高压球形橡胶气囊上下各铰接一个具有相等截面积的压力支撑体，上压力支撑体和下压力支撑体又分别与上载压钢板和下载压钢板焊接紧固，两个耐高压球形橡胶气囊的上截面封装一个压力传感器和一个气门嘴，压力传感器通过信号传输电缆连接到后续系统的数据采集通道。利用上压力支撑体与耐高压球形橡胶气囊之间的接触面积恒定不变，将测得的压力值乘上作用面积即可获得被测车轮着力点的重力，再通过预置的车轮轴质量数学模型准确计算而获得车轮轴质量，进而获得整车质量。
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公开(公告)号：CN101017369A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200710037490.2
申请日：2007-02-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种电子节水控制装置，包括电磁阀、差压传感器、调理放大器、信号处理器、晶振、存储器、双向晶闸管、学习开关、复位开关和电源适配器，电磁阀受电线圈一端接单相交流电源地线端、另一端接双向晶闸管的阴极，双向晶闸管的阳极与复位开关串接后连接单相交流电源火线端，差压传感器的两个输入端分别与两个导压孔管连接、输出端与调理放大器的输入端连接，调理放大器的输出端连接信号处理器的第一输入口，信号处理器通过信号总线与晶振和存储器连接，其第二输入口连接学习开关、输出口与双向晶闸管的控制极连接且并接一发光二极管电压回路；电源适配器与单相交流电源连接，向信号处理器、调理放大器和差压传感器供电。本发明可有效避免水资源浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101025633A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710038074.4
申请日：2007-03-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: G05D16/20
Abstract: 一种可测控电磁阀的流量测控方法，属于自动化技术领域。本发明首先将可测控流量电磁阀、信号处理控制器和电力电子开关器件构成流量可测控系统，流量可测控电磁阀将阀门上、下游流体差压传导至差压传感器的压力输入端口，流体差压经差压传感器中敏感元件转换为流体差压电气信号后，输出至信号处理控制器的输入端，信号处理控制器根据输入的流体差压及输出的受电线圈电流计算获得当前被测流量，并将其与给定流量进行比较后，输出控制指令，改变受电线圈电流以控制阀门开度，达到控制流量的目的。本发明实现了流量测量与控制的一体化，可以通过算法方便地控制阀门开度的调节规律。
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公开(公告)号：CN100449434C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200710037490.2
申请日：2007-02-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种电子节水控制装置，包括电磁阀、差压传感器、调理放大器、信号处理器、晶振、存储器、双向晶闸管、学习开关、复位开关和电源适配器，电磁阀受电线圈一端接单相交流电源地线端、另一端接双向晶闸管的阴极，双向晶闸管的阳极与复位开关串接后连接单相交流电源火线端，差压传感器的两个输入端分别与两个导压孔管连接、输出端与调理放大器的输入端连接，调理放大器的输出端连接信号处理器的第一输入口，信号处理器通过信号总线与晶振和存储器连接，其第二输入口连接学习开关、输出口与双向晶闸管的控制极连接且并接一发光二极管电压回路；电源适配器与单相交流电源连接，向信号处理器、调理放大器和差压传感器供电。本发明可有效避免水资源浪费。
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公开(公告)号：CN101104382A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710042893.6
申请日：2007-06-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种自动控制技术领域的急刹车防误踩装置，其中：信号处理器的输入端口与可测控电磁阀的差压电信号输出端口相连接，信号处理器的输出端口连接至控制器的输入端口，控制器的两个输出端口连接至两个电子开关控制极，第一电子开关阳阴两极串接在可测控电磁阀的直流供电回路上，可测控电磁阀设置于汽车供油管路中脚踏油门的上游侧，汽车供油首先通过可测控电磁阀后再通过脚踏油门才通至发动机气缸，第二电子开关阳阴两极串接在电动推杆的直流供电回路上，电动推杆的推杆顶端与制动器脚踏杆下端力臂形成在90°平面角度范围内可转动的机械连接。本发明可以避免可能发生的交通事故，保障人身和交通设施的安全。
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公开(公告)号：CN101073987A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710042894.0
申请日：2007-06-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种自动控制技术领域的急刹车防误踩自动控制方法。本发明可测控电磁阀安装于脚踩油门的上游侧，将阀门上、下游燃油差压传导至差压传感器的压力输入端口，流体差压经差压传感器中敏感元件转换为流体差压电气信号后，输出至信号处理器的输入端，根据车辆型号在信号处理器中预置急刹车误踩油门判据即急刹车误踩油门判定阈值，信号处理器根据燃油瞬态流量的变化率判断决策：司机在急刹车时是否误踩油门，一旦判定误踩油门，立即向控制器发出制动指令，通过电子开关的导通致使可测控电磁阀阀门关闭而切断燃油供给，同时驱动电动推杆动作使汽车自动刹车，因此可以避免重大交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN100476375C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200710037036.7
申请日：2007-02-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01G19/03
Abstract: 一种电子技术领域的汽车动态称重传感装置，包括：耐高压球形橡胶气囊、压力传感器、信号传输电缆、气门嘴、压力支撑体、载压钢板，两个耐高压球形橡胶气囊上下各胶接一个具有相等截面积的压力支撑体，上压力支撑体和下压力支撑体又分别与上载压钢板和下载压钢板焊接紧固，两个耐高压球形橡胶气囊的上截面封装一个压力传感器和一个气门嘴，压力传感器通过信号传输电缆连接到后续系统的数据采集通道。利用上压力支撑体与耐高压球形橡胶气囊之间的接触面积恒定不变，将测得的压力值乘上作用面积即可获得被测车轮着力点的重力，再通过预置的车轮轴质量数学模型准确计算而获得车轮轴质量，进而获得整车质量。
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