公开(公告)号：CN104379899A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380015197.X

申请日：2013-03-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 阵内靖明 ,  有水大之 ,  K.克雷默

IPC: F02B39/00

CPC classification number: F04D29/403 ,  B23P19/04 ,  F01D9/026 ,  F04D17/10 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/232 ,  F05D2230/54 ,  Y10T29/49321

Abstract: 本发明提供一种涡轮壳体组件及涡轮壳体组件的制造方法，目的在于与现有板金制涡轮壳体相比，提供更进一步实现了轻量化、制造容易化、低成本化以及低热容量化的涡轮壳体组件。在结合多种构成部件，而构成将涡轮叶轮插入的涡轮壳体的涡轮壳体组件(1)中，其特征在于，至少具有：形成为具有周壁部(20)和底面部(22)的有底筒状、在该有底筒状的内部形成有从排气流入口(24)流入的排气进行流动的涡状排气流路(2A)且排气流路(2A)中流动的排气流出的排气流出口(2B)贯通于底面部(22)的涡旋部(2)、以及与收纳支承涡轮叶轮旋转轴的轴承的轴承箱结合的连结部(4)，分别对一块板金进行加工，形成涡旋部(2)及连结部(4)，并且分别将两者与正交于涡轮轴向线(7)的环状盖部(6)焊接，经由环状盖部(6)在涡轮轴向上连结。

公开(公告)号：CN104379899B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201380015197.X

申请日：2013-03-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 阵内靖明 ,  有水大之 ,  K.克雷默

IPC: F02B39/00

CPC classification number: F04D29/403 ,  B23P19/04 ,  F01D9/026 ,  F04D17/10 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/232 ,  F05D2230/54 ,  Y10T29/49321

Abstract: 本发明提供一种涡轮壳体组件及涡轮壳体组件的制造方法，目的在于与现有板金制涡轮壳体相比，提供更进一步实现了轻量化、制造容易化、低成本化以及低热容量化的涡轮壳体组件。在结合多种构成部件，而构成将涡轮叶轮插入的涡轮壳体的涡轮壳体组件(1)中，其特征在于，至少具有：形成为具有周壁部(20)和底面部(22)的有底筒状、在该有底筒状的内部形成有从排气流入口(24)流入的排气进行流动的涡状排气流路(2A)且排气流路(2A)中流动的排气流出的排气流出口(2B)贯通于底面部(22)的涡旋部(2)、以及与收纳支承涡轮叶轮旋转轴的轴承的轴承箱结合的连结部(4)，分别对一块板金进行加工，形成涡旋部(2)及连结部(4)，并且分别将两者与正交于涡轮轴向线(7)的环状盖部(6)焊接，经由环状盖部(6)在涡轮轴向上连结。

公开(公告)号：CN104379898A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380015195.0

申请日：2013-03-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 阵内靖明 ,  有水大之 ,  K.克雷默

IPC: F02B39/00

CPC classification number: F01D25/24 ,  F01D9/026 ,  F01D17/14 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/232 ,  F05D2250/51

Abstract: 本发明提供一种涡轮壳体组件，目的在于提供比现有板金制涡轮壳体更进一步实现了轻量化、制造容易化、低成本化以及低热容量化的涡轮壳体组件，其结合多种构成部件，而构成将涡轮叶轮插入的涡轮壳体，其特征在于，至少具有：涡旋部(2)以及与涡旋部(2)分别构成的管状排气部(8)，涡旋部(2)通过对一块板金进行加工而形成，在涡旋部(2)底面部(22)的背面侧形成排气流出口(2B)所贯通的凹陷部(8a)、以及通过在涡旋部(2)的背面侧凸出设置排气流路(2A)的底面而形成的凸出部(22a)，凸出部(22a)围绕凹陷部(22b)而形成，通过将涡旋部(2)的凹陷部(22b)与排气部(8)的一端部(8a)在涡轮轴向上结合，在排气部(8)的外周面与涡旋部(2)的凸出部(22a)之间形成间隙(a)的状态下，连通排气部(8)与涡旋部(2)的排气流出口(2B)。