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公开(公告)号：CN102361788B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN200980158178.6
申请日：2009-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B62D1/265
Abstract: 一种轨道引导车辆用台车，其中运行轮适于能够沿导轨转向，并且该台车具有简单的结构以促进车辆的维修以及降低成本。所述轨道引导车辆用台车包括：沿车辆前后方向配置在运行轮(5)的车宽方向内侧并固定至钩爪(6)的引导框架(7)；沿车宽方向配置在车辆前后方向的中心侧并与所述引导框架(7)联动的系杆(10)；相对于所述运行轮(5)的轴线(5a)在车端侧和中心侧从所述引导框架(7)朝车宽方向内侧设置的引导轮接收器(11)；和沿车宽方向配置并且通过在两端安装中枢销(8)来实现转动所述运行轮(5)、所述钩爪(6)和所述引导框架(7)的转向轴(9)。引导轮(12)安装在所述引导轮接收器(11)的位于车宽方向内侧的远端部。
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公开(公告)号：CN102470878B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN200980160051.8
申请日：2009-12-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有导向装置的轨式车辆，在本发明中，在具有导向装置的轨式车辆中，导轮(5)具有：与主导轨(31)相接滚动的主导轮(51)和与分支导轨(32)相接滚动的分支导轮(52)，导框(4)具备在车宽度方向上延伸的导向臂(10)和导向环(12)，导向臂(10)和导向环(12)经由第一转轴(13)转动自如地连结，导向环(12)具备在两端转动自如地安装有主导轮(51)和分支导轮(52)的第二转轴(16)，在导向臂(10)和导向环(12)之间设置有缓冲机构(19)，在导轮(5)与导轨(3)接触，并且在导向环(12)以第一转轴(13)为中心转动时，缓冲机构(19)抑制导向环(12)的转动。
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公开(公告)号：CN103052550A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180037276.1
申请日：2011-09-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆及其行驶装置，所述行驶装置具有：转向架（11），其支承安装了行驶轮（3）的车轴（5）；悬架框（15），其以转向架（11）为基准配置在车体（1）的中央侧，并具有自车体（1）向下方延伸的垂下部（16）；上连杆（14a）及下连杆（14b），其将垂下部（16）和转向架（11）这两者连结为，使转向架（11）能够相对于垂下部（16）向上下方向位移。下连杆（14b）中，下连杆（14b）与转向架（11）通过销结合连结的位置（11b）比下连杆（14b）与垂下部（16）通过销结合连结的位置（15b）更靠下方的位置。另外，上连杆（14a）中，上连杆（14a）与转向架（11）通过销结合连结的位置（11a）与下连杆相同，比上连杆（14a）与垂下部（16）通过销结合连结的位置（15a）更靠下方。下连杆（14b）与上连杆（14a）设置为相互平行。
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公开(公告)号：CN101472776B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200780021195.6
申请日：2007-11-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B61B10/04 , B61B10/001 , E01B25/28
Abstract: 一种用于路轨交通系统的分叉设备，该路轨交通系统包括自动转向机构和保全机构，该保全机构由护轨和护轮构成，其中，车辆在路轨分叉部分的轮行进路表面和护板之间的交叉部处平稳地前进。在路轨交通系统中，车辆沿路轨行进，该路轨交通系统具有用于使前和后轮通过致动器自动转向的转向机构，还具有包括放置在路轨路面表面上的护轨(14)和设置在车辆之下的护轮的保全机构，该护轮行进而不沿护轨接触。护轨具有槽状横截面。可移动导板(86)被设置在护轨的分叉部分处。可移动导板(86)以可切换的方式将分叉部分的上侧上的护轨(14)连接至分叉部分的下侧上的护轨(82、84)。护轨的槽在每个护轨(82、84)和每个车辆行进表面(100、92)之间的交叉(114、116)处的宽度被设定为护轮能够通过的最小水平。
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公开(公告)号：CN102325682A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200980157147.9
申请日：2009-08-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种导轨式车辆用转向架，其目的在于，减轻施加在导向轮的负载，提高导向架等的转向架结构体的强度从而提高转向架的耐久性，并且得到不受导轨的凹凸的影响的稳定的行驶性能，导轨式车辆用转向架(16)，其利用与沿行驶轨道T设置的导轨(10)相接转动的导向轮(42)引导，通过与该导向轮连动的操纵机构(46)对橡胶轮胎(28)进行操纵，其中，具备以下结构：具有导向架(36)，该导向架(36)为以下结构：在转向架结构体的前后设置二个横梁杆(38)，该横梁杆(38)的两端可以转动地装有导向轮(42)，在该二个横梁杆(38)之间架设有结合杆(40)，该导向架可以旋转地支承于环状或圆弧状的轴承(34)，该轴承(34)设置于转向架结构体的非旋转部位(22、23)的水平方向，导向架(36)经由连结杆(54)与操纵机构(46)连结，使操纵机构(46)与导向架(36)的动作连动从而对橡胶轮胎(28)进行操纵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101578214A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001593.6
申请日：2008-01-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 在包括自动转向机构和防故障机构的轨道型防护系统中，设置检测机构，检测机构能检测车辆在轨道的宽度方向上的偏差值，且检测机构高度可靠。使车辆在轨道的路面上行驶的轨道型交通系统包括转向机构和防故障机构，转向机构用于通过致动器对车辆的前轮和后轮进行自动转向，防故障机构由限定在轨道的路面上的防护轨道及设置在车辆的下部并适于在防护轨道内行驶而不与防护轨道接触的防护轮组成，其中设有一对非接触式位移计(13)，该对非接触式位移计附接至从车体的下部向下悬挂的托架(64)，并布置在防护轨道(14)内，从而将检测波a照射到防护轨道的左侧壁和右侧壁(14a)上，借此由该对非接触式位移计测量从非接触式位移计(13)到防护轨道的左侧壁和右侧壁的距离。
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公开(公告)号：CN104335434B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380028848.9
申请日：2013-04-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60R16/06 , H01R4/64 , H01R13/6485 , H01R41/02 , H05K9/0067 , H05K9/0079
Abstract: 本发明涉及一种车辆中的抗静电用接地闸瓦及具有这种闸瓦的车辆。所述接地闸瓦在车辆中设置成朝向轨道侧的接地轨道，具备：集电部，具有导电体；把持部，以能够使该集电部通电且能够装卸的方式把持并固定所述导电体的一端，并且设置于所述车辆且与所述导电体接触。由此，无需将接地闸瓦全部一并更换，而可以仅更换集电部，因此能够在抑制成本的同时，可靠地实现车辆的抗静电。
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公开(公告)号：CN103038068B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180037278.0
申请日：2011-07-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轨道式车辆，具备：导向轮（2），其与导向轨条（R）进行接触转动；分岔轮（3），其与设置于导向轨条（R）的分岔部位的分岔轨条进行接触转动；轮轴（4），其在上端部连接导向轮（2），并且在下端部连接分岔轮（3）；支承接受部（5），其设定为相对于该轮轴（4）的长度尺寸，对应的高度尺寸较小，并且支承该轮轴（4）；调节装置（6），其从与轮轴（4）的轴向正交的方向调节导向轮侧间隙（支承接受部（5）和导向轮（2）的间隙）及分岔轮侧间隙（支承接受部（5）和分岔轮（3）的间隙）的大小，并且可调节导向轮（2）及分岔轮（3）的高度。
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公开(公告)号：CN102292251B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980155339.6
申请日：2009-07-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B61B10/04
Abstract: 本发明提供一种轨道系车辆用转向架，使其结构简单，且防止导向轮与导轨之间的磨损和恶化，且确保行走稳定性。安装有被导轨(1)导向的导向轮(9)的导向架(8)相对行走轮(5)的转向车轴(6)能够旋转，在转向车轴(6)所设置的车轴托架(20)跨越转向车轴(6)地设置有在车辆前后方向能够移动的支承轴(21)，沿车辆前后方向设置有能够使导向架(8)的旋转与行走轮(5)的操纵连动的连杆(22)，连杆(22)的车端侧端部能够转动地被安装在能够操纵行走轮(5)的连结杆(19)处，连杆(22)的中间部能够转动地被安装在导向架(8)，在连杆(22)的中央侧端部设置有向车辆前后方向延伸的长孔(22a)，长孔(22a)与安装轴(10)在一定的位置能够转动地卡合。
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