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公开(公告)号：CN1714234A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN200380103817.1
申请日：2003-11-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M55/002
Abstract: 一种内燃机的泄漏燃料回收装置，其中漏油回收管连接于发动机的进气通道，用于开启和关闭漏油回收管道的泄漏管开/关阀安装在漏油回收管中，并且当在发动机的特定转速下的发动机载荷超过特定值时开启该泄漏管开/关阀，而当发动机载荷低于该特定值时关闭该泄漏管开/关阀，从而尤其在使用低沸点燃料的内燃机中，在发动机的整个操作范围内，可以通过适当保持燃料喷射阀中由泄漏燃料和新鲜空气形成的稀薄混合物的燃烧状态来改进燃料消耗，以提高废气排放性能。
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公开(公告)号：CN100564862C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200380103817.1
申请日：2003-11-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M55/002
Abstract: 一种内燃机型的发动机的泄漏燃料回收装置，其中漏油回收管连接于发动机的进气通道，用于开启和关闭漏油回收管道的泄漏管开/关阀安装在漏油回收管中，并且当在发动机的特定转速下的发动机载荷超过特定值时开启该泄漏管开/关阀，而当发动机载荷低于该特定值时关闭该泄漏管开/关阀，从而尤其在使用低沸点燃料的内燃机型的发动机中，在发动机的整个操作范围内，可以通过适当保持燃料喷射阀中由泄漏燃料和新鲜空气形成的稀薄混合物的燃烧状态来改进燃料消耗，以提高废气排放性能。
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公开(公告)号：CN104508276B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380040297.8
申请日：2013-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B19/18 , F02B19/12 , F02B23/101 , F02D19/02 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明目的在于提供一种能够抑制爆震发生的副室式燃气发动机，该副室式燃气发动机(1)具备：气缸(2)；气缸盖(4)；活塞(6)，其在与气缸盖之间划定主燃烧室(10)；副室盖(8)，其在内部划定有副燃烧室(20)，并且具有连通副燃烧室与主燃烧室的多个喷孔(16)；进气阀(12)，其开闭在气缸盖开口的进气口(13)；排气阀(14)，其开闭在气缸盖开口的排气口(15)，从下方看气缸盖，进气侧喷孔(16b)及排气侧喷孔(16a)彼此至少存在一个以上，且进气侧喷孔的喷孔面积的总和比排气侧喷孔的喷孔面积的总和更大。
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公开(公告)号：CN104508276A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040297.8
申请日：2013-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B19/18 , F02B19/12 , F02B23/101 , F02D19/02 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明目的在于提供一种能够抑制爆震发生的副室式燃气发动机，该副室式燃气发动机(1)具备：气缸(2)；气缸盖(4)；活塞(6)，其在与气缸盖之间划定主燃烧室(10)；副室盖(8)，其在内部划定有副燃烧室(20)，并且具有连通副燃烧室与主燃烧室的多个喷孔(16)；进气阀(12)，其开闭在气缸盖开口的进气口(13)；排气阀(14)，其开闭在气缸盖开口的排气口(15)，从下方看气缸盖，进气侧喷孔(16b)及排气侧喷孔(16a)彼此至少存在一个以上，且进气侧喷孔的喷孔面积的总和比排气侧喷孔的喷孔面积的总和更大。
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