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公开(公告)号：CN1307074C
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200410068233.1
申请日：2004-08-25
Applicant: 三菱自动车工学股份有限公司 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/145
Abstract: 车辆的车身结构具有一个简单的结构，使用它在碰撞时的载荷输入被可靠地传输至立柱，从而使围绕一个车辆舱室的变形可以避免，以及因此冲击吸收能力可以改进。此车身结构包括：一个前侧面元件(1)，设置在车身的每个侧面，前侧面元件(1)在车身的一个长度方向上延伸；一个舱面横梁(7)在车身的一个宽度方向上延伸，在右和左前立柱(8)之间；以及一个缓冲横梁(3)连接至前侧面元件(1)，此缓冲横梁(3)在车身的宽度方向上延伸，接近前立柱(8)或舱面横梁(7)，连接前侧面元件(1)至前立柱(8)或舱面横梁(7)，缓冲横梁(3)是使用一个支承元件(托架)(2，6)紧固至前侧面元件(1)的一个上表面，在立柱(8)的前面的一个位置。
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公开(公告)号：CN1590193A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410068233.1
申请日：2004-08-25
Applicant: 三菱自动车工学股份有限公司 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/145
Abstract: 车辆的车身结构具有一个简单的结构，使用它在碰撞时的载荷输入被可靠地传输至立柱，从而使围绕一个车辆舱室的变形可以避免，以及因此冲击吸收能力可以改进。此车身结构包括：一个前侧面元件(1)，设置在车身的每个侧面，前侧面元件(1)在车身的一个长度方向上延伸；一个舱面横梁(7)在车身的一个宽度方向上延伸，在右和左前立柱(8)之间；以及一个缓冲横梁(3)连接至前侧面元件(1)，此缓冲横梁(3)在车身的宽度方向上延伸，接近前立柱(8)或舱面横梁(7)，连接前侧面元件(1)至前立柱(8)或舱面横梁(7)，缓冲横梁(3)是使用一个支承元件(托架)(2，6)紧固至前侧面元件(1)的一个上表面，在立柱(8)的前面的一个位置。
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公开(公告)号：CN1903635B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200610000574.4
申请日：2006-01-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/20 , B60K15/067
Abstract: 本发明公开了一种车身结构，在地板(6)的设置有前座椅(10)的地板部分上，由深拉深成形而形成有用于收容燃料箱上侧的鼓起部(15)，且至少从鼓起部(15)的底部至车辆的前边缘部及车宽方向两侧的侧边缘部留出平面状板部分(17a～17c)。而且，离开板部分(6)的前边缘部、侧边缘部直到鼓起部(15)的基部的平面状地板部分(17a～17c)构成可固定车身(2)骨架部件的部分。由此，可灵活利用车身骨架部件对地板(6)进行加强。
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公开(公告)号：CN1256257C
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN02128664.7
申请日：2002-08-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种转向柱的冲击吸收结构，用于支承转向柱，以在对转向柱施加指向车体前方的冲击力时，使其向着车体前侧移动，包括：转向柱连接面，形成在所述车体侧面并沿转向柱延伸；托架，设置在所述转向柱上并面对转向柱连接面；以及支持件，该支持件的至少一部分被夹在转向柱连接面和托架之间，该支持件连接在转向柱连接面上并支承托架；其中当施加所述冲击力时，支持件引导托架移向车辆的前侧，同时托架保持与所述转向柱连接面的间距；其中转向柱连接面包括连接于支持件的第一面和在第一面前侧上形成的第二面，支持件与所述托架相对并具有一间隙，当托架受所述冲击力作用而移向车辆前侧时，甚至在托架脱离支持件后，第二面也与所述托架形成接触。
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公开(公告)号：CN1526599A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200410007905.8
申请日：2004-03-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 为了在车辆中刚性地支承悬架系统的拖臂，一种悬架支承装置包括：一对右纵梁和左纵梁，该对右纵梁和左纵梁分别在车辆的两侧大致沿车辆的纵向延伸；一对右悬架和左悬架，该对右悬架和左悬架分别固定到这对右纵梁和左纵梁上，并分别支承悬架系统的一对右拖臂和左拖臂的前端；和一个杆，其沿车辆横向布置，且其两端分别固定在这对右悬架和左悬架上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1305724C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200410007905.8
申请日：2004-03-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本发明提供了一种悬架支承装置，其包括：一对右纵梁和左纵梁，它们分别在车辆的两侧大致沿车辆的纵向延伸；所述悬架支承装置还包括：沿着车辆横向设置的一对右悬架和左悬架，它们分别连接到这对右纵梁和左纵梁上，并分别支承悬架系统的一对右拖臂和左拖臂的前端；一对右侧梁和左侧梁，该对右侧梁和左侧梁设置在这对右纵梁和左纵梁的外侧并通过底板相互连接；梁部件，该梁部件沿车辆横向布置，且其两端分别固定在这对右悬架和左悬架上；和复数个隔板，这些隔板靠近所述梁部件在所述侧梁内或在所述侧梁和悬架之间。本发明可以在车辆中刚性地支承悬架系统的拖臂。
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公开(公告)号：CN1236944C
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN03153434.1
申请日：2003-08-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/082 , B62D21/152 , B62D25/145
Abstract: 一种车辆的车身前部结构，包括：沿车身前部的左右侧设置的前侧构件；设置在所述车身侧壁之间的前底板横梁，其包括使所述前底板横梁与所述侧壁连接的接合部；以及由管材组成的连接件，其包括端部和置于所述端部之间的中部。所述端部分别连接于所述接合部附近。所述中部分别连接于所述前侧构件。
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公开(公告)号：CN1483625A
公开(公告)日：2004-03-24
申请号：CN03153434.1
申请日：2003-08-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/082 , B62D21/152 , B62D25/145
Abstract: 一种车辆的车身前部结构，包括：沿车身前部的左右侧设置的前侧构件；设置在所述车身侧壁之间的前底板横梁，其包括使所述前底板横梁与所述侧壁连接的接合部；以及由管材组成的连接件，其包括端部和置于所述端部之间的中部。所述端部分别连接于所述接合部附近。所述中部分别连接于所述前侧构件。
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公开(公告)号：CN1401528A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN02128664.7
申请日：2002-08-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D1/19
Abstract: 在转向柱的冲击吸收结构中，转向柱具有连接有支持件的第一面和在第一面前侧上形成的第二面。当托架受冲击力作用而移向车辆前侧时，甚至在托架脱离支持件后，第二面也与托架形成接触。第二面比第一面突出。
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公开(公告)号：CN100360365C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200410101232.2
申请日：2004-12-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 一种车身结构，包括：纵梁、多边形支柱、横梁。纵梁设置在车内，并沿车的纵向延伸。多边形支柱设置在纵梁外部，并沿车的垂直方向延伸。横梁在纵梁和多边形支柱之间延伸。横梁还固定在多边形支柱的拐角上，使得横梁进行假想延伸时，该拐角位于横梁的假想横截面中。
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