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公开(公告)号：CN100360365C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200410101232.2
申请日：2004-12-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 一种车身结构，包括：纵梁、多边形支柱、横梁。纵梁设置在车内，并沿车的纵向延伸。多边形支柱设置在纵梁外部，并沿车的垂直方向延伸。横梁在纵梁和多边形支柱之间延伸。横梁还固定在多边形支柱的拐角上，使得横梁进行假想延伸时，该拐角位于横梁的假想横截面中。
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公开(公告)号：CN1629028A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410101232.2
申请日：2004-12-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 一种车身结构，包括：纵梁、多边形支柱、横梁。纵梁设置在车内，并沿车的纵向延伸。多边形支柱设置在纵梁外部，并沿车的垂直方向延伸。横梁在纵梁和多边形支柱之间延伸。横梁还固定在多边形支柱的拐角上，使得横梁进行假想延伸时，该拐角位于横梁的假想横截面中。
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公开(公告)号：CN1590193A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410068233.1
申请日：2004-08-25
Applicant: 三菱自动车工学股份有限公司 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/145
Abstract: 车辆的车身结构具有一个简单的结构，使用它在碰撞时的载荷输入被可靠地传输至立柱，从而使围绕一个车辆舱室的变形可以避免，以及因此冲击吸收能力可以改进。此车身结构包括：一个前侧面元件(1)，设置在车身的每个侧面，前侧面元件(1)在车身的一个长度方向上延伸；一个舱面横梁(7)在车身的一个宽度方向上延伸，在右和左前立柱(8)之间；以及一个缓冲横梁(3)连接至前侧面元件(1)，此缓冲横梁(3)在车身的宽度方向上延伸，接近前立柱(8)或舱面横梁(7)，连接前侧面元件(1)至前立柱(8)或舱面横梁(7)，缓冲横梁(3)是使用一个支承元件(托架)(2，6)紧固至前侧面元件(1)的一个上表面，在立柱(8)的前面的一个位置。
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公开(公告)号：CN1307074C
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200410068233.1
申请日：2004-08-25
Applicant: 三菱自动车工学股份有限公司 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/145
Abstract: 车辆的车身结构具有一个简单的结构，使用它在碰撞时的载荷输入被可靠地传输至立柱，从而使围绕一个车辆舱室的变形可以避免，以及因此冲击吸收能力可以改进。此车身结构包括：一个前侧面元件(1)，设置在车身的每个侧面，前侧面元件(1)在车身的一个长度方向上延伸；一个舱面横梁(7)在车身的一个宽度方向上延伸，在右和左前立柱(8)之间；以及一个缓冲横梁(3)连接至前侧面元件(1)，此缓冲横梁(3)在车身的宽度方向上延伸，接近前立柱(8)或舱面横梁(7)，连接前侧面元件(1)至前立柱(8)或舱面横梁(7)，缓冲横梁(3)是使用一个支承元件(托架)(2，6)紧固至前侧面元件(1)的一个上表面，在立柱(8)的前面的一个位置。
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