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公开(公告)号：CN1590193A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410068233.1
申请日：2004-08-25
Applicant: 三菱自动车工学股份有限公司 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/145
Abstract: 车辆的车身结构具有一个简单的结构，使用它在碰撞时的载荷输入被可靠地传输至立柱，从而使围绕一个车辆舱室的变形可以避免，以及因此冲击吸收能力可以改进。此车身结构包括：一个前侧面元件(1)，设置在车身的每个侧面，前侧面元件(1)在车身的一个长度方向上延伸；一个舱面横梁(7)在车身的一个宽度方向上延伸，在右和左前立柱(8)之间；以及一个缓冲横梁(3)连接至前侧面元件(1)，此缓冲横梁(3)在车身的宽度方向上延伸，接近前立柱(8)或舱面横梁(7)，连接前侧面元件(1)至前立柱(8)或舱面横梁(7)，缓冲横梁(3)是使用一个支承元件(托架)(2，6)紧固至前侧面元件(1)的一个上表面，在立柱(8)的前面的一个位置。
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公开(公告)号：CN1307074C
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200410068233.1
申请日：2004-08-25
Applicant: 三菱自动车工学股份有限公司 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/145
Abstract: 车辆的车身结构具有一个简单的结构，使用它在碰撞时的载荷输入被可靠地传输至立柱，从而使围绕一个车辆舱室的变形可以避免，以及因此冲击吸收能力可以改进。此车身结构包括：一个前侧面元件(1)，设置在车身的每个侧面，前侧面元件(1)在车身的一个长度方向上延伸；一个舱面横梁(7)在车身的一个宽度方向上延伸，在右和左前立柱(8)之间；以及一个缓冲横梁(3)连接至前侧面元件(1)，此缓冲横梁(3)在车身的宽度方向上延伸，接近前立柱(8)或舱面横梁(7)，连接前侧面元件(1)至前立柱(8)或舱面横梁(7)，缓冲横梁(3)是使用一个支承元件(托架)(2，6)紧固至前侧面元件(1)的一个上表面，在立柱(8)的前面的一个位置。
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公开(公告)号：CN1672969A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510056984.6
申请日：2005-03-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及了一种用于将动力总成，包括发动机和变速器设置在车辆上的动力总成安装结构。动力总成安装结构包括一对沿车辆纵向设置的侧梁，一个两端固定到该侧梁上，从而沿车辆横向设置在该对侧梁之间的横梁，以及一个设置用来在动力总成和横梁之间进行连接的杆。该横梁相对于通过杆输入的负载方向形成凸状弯曲。因此，横梁可以表现出足够的刚度以承受从动力总成输入的负载。
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公开(公告)号：CN1483625A
公开(公告)日：2004-03-24
申请号：CN03153434.1
申请日：2003-08-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/082 , B62D21/152 , B62D25/145
Abstract: 一种车辆的车身前部结构，包括：沿车身前部的左右侧设置的前侧构件；设置在所述车身侧壁之间的前底板横梁，其包括使所述前底板横梁与所述侧壁连接的接合部；以及由管材组成的连接件，其包括端部和置于所述端部之间的中部。所述端部分别连接于所述接合部附近。所述中部分别连接于所述前侧构件。
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公开(公告)号：CN100427347C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200510135992.X
申请日：2005-12-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种横梁安装结构，其可提高在纵梁上安装有横梁时的安装部分的刚性。该横梁安装结构包括纵梁(2)、在与纵梁(2)交叉的方向上设置的横梁(4)、以及螺栓(15)。横梁(4)包括横梁主体(11)、设置在该横梁主体(11)的长度方向的端部上的隔板(12a)、(12b)、以及夹持在横梁主体(11)和隔板(12a)、(12b)之间的贯通柱环(13a)、(13b)、(13c)、(13d)，横梁主体(11)的长度方向的两端部由隔板(12a)、(12b)封闭，利用使其穿过贯通柱环(13a)、(13b)、(13c)、(13d)内的螺栓(15)将横梁(4)安装在纵梁(2)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1820996A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200510135992.X
申请日：2005-12-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种横梁安装结构，其可提高在纵梁上安装有横梁时的安装部分的刚性。该横梁安装结构包括纵梁(2)、在与纵梁(2)交叉的方向上设置的横梁(4)、以及螺栓(15)。横梁(4)包括横梁主体(11)、设置在该横梁主体(11)的长度方向的端部上的隔板(12a)、(12b)、以及夹持在横梁主体(11)和隔板(12a)、(12b)之间的贯通柱环(13a)、(13b)、(13c)、(13d)，横梁主体(11)的长度方向的两端部由隔板(12a)、(12b)封闭，利用使其穿过贯通柱环(13a)、(13b)、(13c)、(13d)内的螺栓(15)将横梁(4)安装在纵梁(2)上。
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公开(公告)号：CN1629028A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410101232.2
申请日：2004-12-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 一种车身结构，包括：纵梁、多边形支柱、横梁。纵梁设置在车内，并沿车的纵向延伸。多边形支柱设置在纵梁外部，并沿车的垂直方向延伸。横梁在纵梁和多边形支柱之间延伸。横梁还固定在多边形支柱的拐角上，使得横梁进行假想延伸时，该拐角位于横梁的假想横截面中。
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公开(公告)号：CN100339247C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200510056984.6
申请日：2005-03-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及了一种用于将动力总成，包括发动机和变速器设置在车辆上的动力总成安装结构。动力总成安装结构包括一对沿车辆纵向设置的侧梁，一个两端固定到该侧梁上，从而沿车辆横向设置在该对侧梁之间的横梁，以及一个设置用来在动力总成和横梁之间进行连接的杆。该横梁相对于通过杆输入的负载方向形成凸状弯曲。因此，横梁可以表现出足够的刚度以承受从动力总成输入的负载。
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公开(公告)号：CN1305724C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200410007905.8
申请日：2004-03-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本发明提供了一种悬架支承装置，其包括：一对右纵梁和左纵梁，它们分别在车辆的两侧大致沿车辆的纵向延伸；所述悬架支承装置还包括：沿着车辆横向设置的一对右悬架和左悬架，它们分别连接到这对右纵梁和左纵梁上，并分别支承悬架系统的一对右拖臂和左拖臂的前端；一对右侧梁和左侧梁，该对右侧梁和左侧梁设置在这对右纵梁和左纵梁的外侧并通过底板相互连接；梁部件，该梁部件沿车辆横向布置，且其两端分别固定在这对右悬架和左悬架上；和复数个隔板，这些隔板靠近所述梁部件在所述侧梁内或在所述侧梁和悬架之间。本发明可以在车辆中刚性地支承悬架系统的拖臂。
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公开(公告)号：CN1236944C
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN03153434.1
申请日：2003-08-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/082 , B62D21/152 , B62D25/145
Abstract: 一种车辆的车身前部结构，包括：沿车身前部的左右侧设置的前侧构件；设置在所述车身侧壁之间的前底板横梁，其包括使所述前底板横梁与所述侧壁连接的接合部；以及由管材组成的连接件，其包括端部和置于所述端部之间的中部。所述端部分别连接于所述接合部附近。所述中部分别连接于所述前侧构件。
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