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公开(公告)号：CN104395141B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380033150.6
申请日：2013-03-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社泰极爱思
CPC classification number: B60N2/3065 , B60N2/06 , B60N2/3013 , B60N2/309 , B60N2/43 , B60N2/68 , B60N2/70
Abstract: 一种用于车辆的座位设备(1)，其中通过联接构件(10)被支撑在车身上的座垫(2)能够从使用位置朝向车身的前方向上翻起并且座位设备(1)包括锁定机构(20)，仅仅当大于预定力的惯性力在车辆的纵向方向上作用于座垫(2)时锁定机构(20)操作，以暂时防止车垫(2)向上翻起。锁定装置(20)包括锁定板(21)和弹簧(27)，锁定板(21)被支撑在座垫上并且在车辆的纵向方向上在正常位置和摆动位置之间摆动，弹簧(27)用于朝向正常位置推动摆动构件(21)。当锁定板(21)克服弹簧的力惯性地移动到摆动位置时锁定板(21)将座垫(2)锁定到联接构件(10)，以防止座垫(2)向上翻起，并且当锁定板(21)位于正常位置时，锁定板解锁座垫(2)。
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公开(公告)号：CN104395141A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380033150.6
申请日：2013-03-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社泰极爱思
CPC classification number: B60N2/3065 , B60N2/06 , B60N2/3013 , B60N2/309 , B60N2/43 , B60N2/68 , B60N2/70
Abstract: 一种用于车辆的座位设备(1)，其中通过联接构件(10)被支撑在车身上的座垫(2)能够从使用位置朝向车身的前方向上翻起并且座位设备(1)包括锁定机构(20)，仅仅当大于预定力的惯性力在车辆的纵向方向上作用于座垫(2)时锁定机构(20)操作，以暂时防止车垫(2)向上翻起。锁定装置(20)包括锁定板(21)和弹簧(27)，锁定板(21)被支撑在座垫上并且在车辆的纵向方向上在正常位置和摆动位置之间摆动，弹簧(27)用于朝向正常位置推动摆动构件(21)。当锁定板(21)克服弹簧的力惯性地移动到摆动位置时锁定板(21)将座垫(2)锁定到联接构件(10)，以防止座垫(2)向上翻起，并且当锁定板(21)位于正常位置时，锁定板解锁座垫(2)。
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公开(公告)号：CN104936823A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380070974.0
申请日：2013-12-04
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60N2/28
CPC classification number: B60N2/2893 , B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/2884
Abstract: 当较大的载荷作用于儿童座椅时，载荷会经由儿童座椅的卡合部件而传递到固定器，固定器可能会过度变形。成形为通过前杆(30b)连接左右一对侧杆(30a)的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的固定器(30)以相对于直立位置而向斜前方伸出的方式，经由托架(32)固定于沿左右方向架设的座椅座垫的连接管(16)。托架成形为通过前壁(32b)连接左右一对侧壁(32a)的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，以卡合部件的下表面(24')能够与前壁的上端(32b')抵接的方式设于卡合部件的下方。当对于儿童座椅的载荷经由卡合部件而传递到固定器时，侧杆产生压弯变形，随着侧杆的变形而下降的卡合部件的下表面与前壁上端抵接，从而阻止卡合部件的下降。
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公开(公告)号：CN104936822B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380070924.2
申请日：2013-12-04
Applicant: 株式会社泰极爱思
CPC classification number: B60N2/2887 , B60N2/2806 , B60N2/2809 , B60N2/2854 , B60N2/286 , B60N2/2863 , B60N2/2881 , B60N2/289 , B60N2/2893 , B60N2/4221 , B60N2/4228 , B60N2/427 , B60N2/42709 , B60N2/5816 , B60N2/5825 , B60N2/6009
Abstract: 在使儿童座椅卡合于固定器时，卡合部件可能会咬入装饰罩的开口后方的装饰罩末端。本发明公开了一种车辆用座椅，具有用于保持儿童座椅的固定器，在前端具有与固定器(30)卡合的卡合口(24a)的、侧视观察下的分叉形状的卡合部件(24)从儿童座椅的座椅背面向后方伸出，收纳固定器的凹部(14‑1')在座椅座垫后端形成于填充物(14‑1)，覆盖填充物的装饰罩(14‑2)在填充物的凹部的上方开口。固定器经由托架固定于连接管(16)。连接部件(40)卷绕连接管(16)并张设于开口后方的装饰罩末端与托架之间，将开口后方的装饰罩末端拉入到填充物的凹部，上述连接部件(40)的一端连接于装饰罩的开口(14‑2')的后方的装饰罩末端(14‑2b)，另一端卡定于将固定器固定于连接管的托架。
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公开(公告)号：CN104936823B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380070974.0
申请日：2013-12-04
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60N2/28
CPC classification number: B60N2/2893 , B60N2/4228 , B60N2/42709
Abstract: 当较大的载荷作用于儿童座椅时，载荷会经由儿童座椅的卡合部件而传递到固定器，固定器可能会过度变形。成形为通过前杆(30b)连接左右一对侧杆(30a)的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的固定器(30)以相对于直立位置而向斜前方伸出的方式，经由托架(32)固定于沿左右方向架设的座椅座垫的连接管(16)。托架成形为通过前壁(32b)连接左右一对侧壁(32a)的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，以卡合部件的下表面(24')能够与前壁的上端(32b')抵接的方式设于卡合部件的下方。当对于儿童座椅的载荷经由卡合部件而传递到固定器时，侧杆产生压弯变形，随着侧杆的变形而下降的卡合部件的下表面与前壁上端抵接，从而阻止卡合部件的下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104936822A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380070924.2
申请日：2013-12-04
Applicant: 株式会社泰极爱思
CPC classification number: B60N2/2887 , B60N2/2806 , B60N2/2809 , B60N2/2854 , B60N2/286 , B60N2/2863 , B60N2/2881 , B60N2/289 , B60N2/2893 , B60N2/4221 , B60N2/4228 , B60N2/427 , B60N2/42709 , B60N2/5816 , B60N2/5825 , B60N2/6009
Abstract: 在使儿童座椅卡合于固定器时，卡合部件可能会咬入装饰罩的开口后方的装饰罩末端。在前端具有与固定器(30)卡合的卡合口(24a)的、侧视观察下的分叉形状的卡合部件(24)从儿童座椅的座椅背面向后方伸出，收纳固定器的凹部(14-1')在座椅座垫后端形成于填充物(14-1)，覆盖填充物的装饰罩(14-2)在填充物的凹部的上方开口。固定器经由托架固定于连接管(16)。连接部件(40)卷绕连接管(16)并张设于开口后方的装饰罩末端与托架之间，将开口后方的装饰罩末端拉入到填充物的凹部，上述连接部件(40)的一端连接于装饰罩的开口(14-2')的后方的装饰罩末端(14-2b)，另一端卡定于将固定器固定于连接管的托架。
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公开(公告)号：CN211995292U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020477516.6
申请日：2020-04-03
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60N2/68
Abstract: 本实用新型提供一种能够吸收第一框架与第二框架之间的间隔、线材的长度的偏差，并且确保线材与框架主体的焊接强度的座椅框架。座椅框架具备：框架主体，具有彼此在第一方向上分离配置并沿与第一方向垂直的第二方向延伸的第一框架和第二框架；以及线材，两端部分别焊接于第一框架及第二框架，第一框架及第二框架中的至少一方具备朝向彼此的内侧倾斜的倾斜面，线材具备：主体部，沿第一方向延伸；以及弯折端部，相对于主体部向第二方向弯曲，在倾斜面与弯折端部之间形成有第一焊接部。
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公开(公告)号：CN212243065U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020407394.3
申请日：2020-03-26
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60N2/68
Abstract: 本实用新型提供一种能够在抑制座椅的重量增加的同时提高侧框架的强度的车辆用座椅。由于螺母(N)的一端侧抵接于第一框架(230)，另一端侧焊接于第二框架(231)，因此能够通过螺母(N)的伸出部(N3)、螺栓(B)的头部来限制第一框架(230)与第二框架(231)的对置间隔扩大这样的变形，并且能够通过螺母(N)的轴部(N1)来限制该对置间隔缩窄这样的变形。由此，在来自靠背框架的载荷(Fb)作用于侧框架(23)的情况下，能够抑制侧框架(23)压溃变形的情况。即，能够利用用于将靠背框架(5)连结于侧框架(23)的螺栓(B)和螺母(N)来加强侧框架(23)，因此能够在抑制座椅的重量增加的同时提高侧框架(23)的强度。
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公开(公告)号：CN212073812U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020408565.4
申请日：2020-03-26
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 本实用新型提供一种能够提高座垫框架的强度的车辆用座椅。车辆用座椅具备后部托架(25)，该后部托架(25)与用于固定安全带(7)的带扣(8b)连接并焊接于后部框架(21)，多根线材(24)中的至少一根线材(24)构成为通过后端侧焊接于后部托架(25)而经由后部托架(25)与后部框架(21)连接的第一线材(24a)。由此，第一线材(24a)不直接焊接于后部框架(21)，因而能够抑制后部框架(21)受到第一线材(24a)的焊接时的热影响的情况。因此，能够提高座垫框架(2)的强度。
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公开(公告)号：CN211995293U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020477878.5
申请日：2020-04-03
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60N2/68
Abstract: 本实用新型提供一种能够使靠背框架轻量化且高强度化的座椅框架。搭载于交通工具的座椅框架具备座垫框架、靠背框架、将座垫框架和靠背框架进行连结的连结装置、以及安全带，靠背框架具备：钢制的第一框架和第二框架，在左右方向上相互分离并沿上下方向延伸；上框架；钢制的下框架；以及第一被连结部和第二被连结部，分别固定于下框架的左右两侧，并且分别与连结装置连结，第一框架为高张力钢制框架，第二框架为高张力钢以外的钢制框架，下框架为抗拉强度比第一框架的高张力钢大的高张力钢制框架。
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