公开(公告)号：CN212243065U

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202020407394.3

申请日：2020-03-26

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 伊东宏司 ,  今用和也 ,  西原旨利 ,  安江谅 ,  潘小龙

IPC: B60N2/68

Abstract: 本实用新型提供一种能够在抑制座椅的重量增加的同时提高侧框架的强度的车辆用座椅。由于螺母(N)的一端侧抵接于第一框架(230)，另一端侧焊接于第二框架(231)，因此能够通过螺母(N)的伸出部(N3)、螺栓(B)的头部来限制第一框架(230)与第二框架(231)的对置间隔扩大这样的变形，并且能够通过螺母(N)的轴部(N1)来限制该对置间隔缩窄这样的变形。由此，在来自靠背框架的载荷(Fb)作用于侧框架(23)的情况下，能够抑制侧框架(23)压溃变形的情况。即，能够利用用于将靠背框架(5)连结于侧框架(23)的螺栓(B)和螺母(N)来加强侧框架(23)，因此能够在抑制座椅的重量增加的同时提高侧框架(23)的强度。

公开(公告)号：CN212073812U

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202020408565.4

申请日：2020-03-26

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 伊东宏司 ,  今用和也 ,  西原旨利 ,  安江谅 ,  潘小龙

IPC: B60N2/72 ,  B60N2/68

Abstract: 本实用新型提供一种能够提高座垫框架的强度的车辆用座椅。车辆用座椅具备后部托架(25)，该后部托架(25)与用于固定安全带(7)的带扣(8b)连接并焊接于后部框架(21)，多根线材(24)中的至少一根线材(24)构成为通过后端侧焊接于后部托架(25)而经由后部托架(25)与后部框架(21)连接的第一线材(24a)。由此，第一线材(24a)不直接焊接于后部框架(21)，因而能够抑制后部框架(21)受到第一线材(24a)的焊接时的热影响的情况。因此，能够提高座垫框架(2)的强度。

公开(公告)号：CN211995291U

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202020340079.3

申请日：2020-03-18

Applicant: 株式会社泰极爱思

Inventor： 伊东宏司 ,  今用和也 ,  西原旨利 ,  安江谅 ,  潘小龙

IPC: B60N2/68 ,  B60N2/22 ,  B60N2/42

Abstract: 本实用新型提供一种即使轻量化也能够在交通工具的碰撞时充分地保护落座者的靠背框架。设置于交通工具所搭载的座椅的靠背部分的座椅靠背具备：左右一对侧框架，沿上下方向延伸；上框架，将一对侧框架的上部相互连结并沿左右方向延伸；以及板状的下框架，将一对侧框架的下部沿着上下方向相互连结并沿左右方向延伸，下框架具备：中央部，形成左右方向的中央部分；以及脆弱部，分别位于中央部的左右两侧，在与左右方向垂直的下框架的截面中，与中央部相对于前后方向的截面惯性矩相比，脆弱部相对于前后方向的截面惯性矩较小。