公开(公告)号：CN113272194A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN201980088153.7

申请日：2019-11-07

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 安部洋则 ,  半田和功 ,  荻野大藏 ,  竹内均

IPC: B60W20/40 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60L50/15 ,  B60L50/16

Abstract: 在车辆(10)搭载有发动机(2)、第一旋转电机(3)以及第二旋转电机(4)，将发动机(2)的动力和第一旋转电机(3)的动力从彼此不同的动力传递路径(41，42)单独地向驱动轮(5)传递，并且还将发动机(2)的动力向第二旋转电机(4)传递而利用于发电。在车辆(10)中，在将第一旋转电机(3)的动力向驱动轮(5)传递的动力传递路径(42)上设置有接通断开机构(8)。另外，车辆(10)的控制装置(1)计算对车辆(10)的要求驱动力，并且在发动机(2)的驱动中随着要求驱动力的增加而使接通断开机构(8)从切断状态向卡合状态转移时，控制装置(1)使第二旋转电机(4)动力运转，而将第二旋转电机(4)的动力向驱动轮(5)传递。

公开(公告)号：CN113272194B

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN201980088153.7

申请日：2019-11-07

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 安部洋则 ,  半田和功 ,  荻野大藏 ,  竹内均

IPC: B60W20/40 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60L50/15 ,  B60L50/16

Abstract: 在车辆(10)搭载有发动机(2)、第一旋转电机(3)以及第二旋转电机(4)，将发动机(2)的动力和第一旋转电机(3)的动力从彼此不同的动力传递路径(41，42)单独地向驱动轮(5)传递，并且还将发动机(2)的动力向第二旋转电机(4)传递而利用于发电。在车辆(10)中，在将第一旋转电机(3)的动力向驱动轮(5)传递的动力传递路径(42)上设置有接通断开机构(8)。另外，车辆(10)的控制装置(1)计算对车辆(10)的要求驱动力，并且在发动机(2)的驱动中随着要求驱动力的增加而使接通断开机构(8)从切断状态向卡合状态转移时，控制装置(1)使第二旋转电机(4)动力运转，而将第二旋转电机(4)的动力向驱动轮(5)传递。