公开(公告)号：CN106716773A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580050977.7

申请日：2015-11-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 山崎泰由

IPC: H02J7/02 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/16 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/0068 ,  H02J7/02 ,  H02J7/027 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/14

Abstract: 利用一种电动车辆的充电和放电电流量显示设备，在供电单元的附近能够容易地确认在电池的充电和放电期间的电流量，为了提供这种用于电动车辆的充电和放电电流量显示设备，电动车辆(1)设置有具有充电口(141和142)的供电单元(14)以及电池(11)，该电池(11)通过利用供电单元(14)从外部电源供给电力而充电，该电动车辆(1)设置有：电流传感器(15)，其检测流向电池(11)或从电池(11)流出的充电电流量或者放电电流量；电流量显示单元(143)，其包括布置在供电单元(14)上的多个显示本体(143a至143d)并且通过改变各个显示本体(143a至143d)的点亮状态而显示电流量(i)的大小；以及电流量显示控制单元(16)，其根据由电流传感器(15)所检测到的电流量，控制各个显示本体(143a至143d)的点亮状态。

公开(公告)号：CN104578235A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410437757.7

申请日：2014-08-29

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 山崎泰由 ,  清水亮

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2260/22 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 电动车辆充电系统包括存储用于驱动电动车辆的电动机的电力的驱动电池、加热驱动电池的加热器、转换从所述电动车辆的外面供给的电力并将电力供给至驱动电池或者加热器的电力供给装置、激活或者去激活驱动电池和电力供给装置之间的连接的接触器、检测驱动电池的温度的温度检测装置、以及基于温度来控制接触器和加热器的控制装置。控制装置控制接触器，以便当温度小于第一预定温度时，去激活连接，并且将电传导至加热器，以及控制接触器，以便当温度是第一预定温度以上时，激活连接。

公开(公告)号：CN104395134A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380033829.5

申请日：2013-03-21

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 山崎泰由

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  H02J7/10

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L1/00 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/80 ,  H01M10/44 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 当驱动电池(11)充电时，直流-直流转换器(20)的所述输出电压被设定成第一预定电压(例如，14.4V)，在第一预定电压下即使辅助电池(19)的温度是高的，热逸散也不发生并且在第一预定电压下即使辅助电池(19)的温度是低的，辅助电池(19)也能够被充电。在辅助电池(19)的预热操作期间，直流-直流转换器(20)的输出电压设定成低于第一预定电压的第二预定电压(例如，14.3V)。当车辆(10)行驶时，直流-直流转换器(20)的输出电压设定成低于第二预定电压的第三预定电压(例如，14.2V)。如果灯(17)点亮，直流-直流转换器(20)的输出电压被设定成第四预定电压(例如，13.9V)。

公开(公告)号：CN104578235B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201410437757.7

申请日：2014-08-29

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 山崎泰由 ,  清水亮

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2260/22 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 电动车辆充电系统包括存储用于驱动电动车辆的电动机的电力的驱动电池、加热驱动电池的加热器、转换从所述电动车辆的外面供给的电力并将电力供给至驱动电池或者加热器的电力供给装置、激活或者去激活驱动电池和电力供给装置之间的连接的接触器、检测驱动电池的温度的温度检测装置、以及基于温度来控制接触器和加热器的控制装置。控制装置控制接触器，以便当温度小于第一预定温度时，去激活连接，并且将电传导至加热器，以及控制接触器，以便当温度是第一预定温度以上时，激活连接。

公开(公告)号：CN104395134B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201380033829.5

申请日：2013-03-21

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 山崎泰由

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  H02J7/10

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L1/00 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/80 ,  H01M10/44 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 当驱动电池(11)充电时，直流‑直流转换器(20)的所述输出电压被设定成第一预定电压(例如，14.4V)，在第一预定电压下即使辅助电池(19)的温度是高的，热逸散也不发生并且在第一预定电压下即使辅助电池(19)的温度是低的，辅助电池(19)也能够被充电。在辅助电池(19)的预热操作期间，直流‑直流转换器(20)的输出电压设定成低于第一预定电压的第二预定电压(例如，14.3V)。当车辆(10)行驶时，直流‑直流转换器(20)的输出电压设定成低于第二预定电压的第三预定电压(例如，14.2V)。如果灯(17)点亮，直流‑直流转换器(20)的输出电压被设定成第四预定电压(例如，13.9V)。